Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'Lavtrykkspumpe'.
Fant 3 resultater
-
Hvem vet: Har min 2004 Td4 to eller en drivstoffpumpe? Jeg vet om den i høyre, bakre hjulhus - men har denne bilen også en pumpe i tanken - eller er det bare en nivåmåler der?
-
Hjelp!!! Motoren kutter uten forvarsel og uten fusking eller andre symptomer. Frekvensen på problemet er tiltakende, gjerne en gang eller to på en mil. Det virker ikke å være noen sammenheng med gasspådrag, svinging, bakker eller dumper... men går evig på tomgang når bilen er parkert. Litt forhistorie: Bilen var tungstartet når det var kaldt og batteriet gikk flatt etter at bilen fikk stå tre-fire dager. Verkstedet fant krypstrøm i en lyktevisker og fikk denne byttet. I tilegg var et par glødebolter gåen. Batteriproblemet ble løst og motoren startet nå fint... trodde vi. Etter noen uker fikk vi atter engang startproblemer, men denne gangen langt verre enn før. Nå måtte motoren kime i flere titalls sekunder opp til en par tre ganger før vi fikk start. Problemet oppstod både når motoren var kald og varm, men uregelmessig... kanskje 10% av gangene. Startproblemene var tiltakende og vi fikk startproblemer minst 50% av tiden. Vi fikk også en plutselig motorstans og bilen ble atter engang satt på verksted. Verkstedet fant at dyse nummer to lakk mye diesel og byttet denne. Bilen startet nå problemfritt om og om igjen og gikk pent på parkeringsplassen, men når vi tok den på veien oppdaget vi snart at problemet ikke var løst. Etter et par turer fikk vi nok et startproblem ved varm motor, samt tre motorstopp på rappen i løpet av ca tre mil. Motoren var da tungstartet hver gang. Jeg er ikke sikker, men det oppleves som om bilen har større startproblemer etter å ha blitt kjørt, men kan ikke si dette sikkert. Verkstedet byttet lavtrykkspumpe og tok bilen på veien og fikk plutselig stans av motor. De byttet så hovedreleet som forsyner alle pumper, ECU, osv... tok den på veien og fikk nok engang plutselig motorstans. Verkstedet klør seg i hodet og vil nå teste å trekke releet for lavtrykkspumpen for å se om bilen kan kjøre bare på høytrykkspumpen når motoren er igang og eventuelt bytte dette releet. Dersom dette ikke løser problemet vil verkstedet stå uten andre ideer enn å bytte ECU (dyrt). Da de ikke er et merkeverksted vil de ikke ta ansvar for bytte av ECU. Selv tenker jeg at ECU'en er lite sannsynlig... Hvorfor vil en bil som har hatt en problemfri ECU plutselig få et problem som kun gir utslag på ett enkelt område, tiltakende og kun vekselsvis? Selv tenker jeg at det må være en pumpe eller noe rusk som fungerer som et spjeld som plutselig stopper for drivstoffstilførselen... men jeg er en novise med lite erfaring. Er det noen her som kan gi meg noen tips på hva dette kan være? Det er både dyrt vrient å være uten bil fordi man skal feilsøke ved å bytte komponenter i blinde til problemet er løst. Bilen har gått ca 180.000 og har nå 1/4 tank. Jeg vet ikke om problemet er større eller mindre med mer eller mindre drivstoff i tanken. Jeg tenker at dersom pumpen som flytter diesel fra ene siden av tanken til den andre var defekt så ville man opplevd fusk før stans samt at man ikke ville få bilen igang igjen - tilsvarende om det var vann eller rusk på tanken. Kom gjerne noen tanker om dette. Alle innspill, ideer, tanker vil bli mottatt med glede og jeg lover at jeg vil dele resultatene med dere videre.
-
Hei! Er det noen som har monteringsannvisninger eller tips til bytte av pumpa? Fikk pakke fra England med dieselpumpe idag, men Haynes-boka glimrer med sitt fravær. Håper på svar, kan ikke vente med å få bilen på farta igjen! -D.
