Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'L322'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 98 results

  1. Her er et bilde av mammabilen og pappabilen, men hvem tilhører hvem? Det jeg kan si er at den ene er flott å se på, krever pent stell og ofte polering for å ta seg ut og med flotte former, den er også den som er dyrest i drift, men også familens trygghet. Den andre vil av mange hevdes å være enkel av natur og mindre opptatt av et grasiøst utseende. Enkel å fikse, og relativt sett rimeligst å vedlikeholde - i hvertfall offisielt Uansett fine er de begge to hvis du spør meg Hvordan er det med deres mamma- og pappabiler ?
  2. Hei alle, Opplevde "air susp inactive" melding på displayet i bilen i ferien, ikke kult. Feil meldingen kom plutselig uten varsel, lysene på displayet ved høydejusteringen sluttet å lyse. Stoppet på Statoil for å ta en pause, så kom lysene på en liten stund, så av. Trodde det hadde med batteriet siden jeg hadde litt problemer med å få start når jeg var på Turtagrø. Kjørte fra Turtagrø uten feilmeldinger, så kom "air susp inactive" på displayet i andre sving. Batteriet var modent for bytte, valgte å kjøpe nytt. Men problemet forsetter. Bilen har ikke sunket sammen, men er i normal høyde. fremre venstre "bein" er litt lavere en høyere. Etter hva jeg har lest er dette normalt. Har sjekket at kompressoren går ved å sette strøm på kontakten til kompressoren. Har også prøvd å null stille ved å dreie rattet helt til venster og helt til høyere, men det har ikke løst noe. Har en liste av det som er vanligvis feil, men kommer ikke så veldig lagt uten at jeg får lest av feilkodene og slettet dem. Er det noen i Østfold (Halden, Moss, Fr.Stad eller Sarp) med en diagnose maskin jeg kunne ha koblet meg til og få slette feilkoder? Er det noen som kanskje har en ekstra kompressor liggende? Eller rep kit til kompressoren? mvh Karsten
  3. Hei, Begynner å vurdere en "ny" bil i steden for min gamle P38, 2.5 DSE. Tenker både å anskaffe en nyere P38 i god stand, en Disco 2 eller 3 eller en L322. er det noen som har meninger om disse bilene opp mot hverandre? L322 Jeg har alltid unngått L322 - fordi den virker som om den vil være vanskelig å fikse selv og fordi den ser stygg og blingete/billig ut med baklys som ser ut som de kommer fra en postordrekatalog. Men.... L322 har større bagasjeplass enn min P38, og så lenge eletronikken fungerer er den visstnok bedre på offroad også, eller?????. Hva er deres inntrykk? Hva med drivstoffforbruk? Noen spesielle år å unngå? Disco 2 Er den omtrent det samme som en P38 men med mindre kos/luksus? Hvilken er best på og av veien? Noen spesielle svakheter på disse som jeg ikke kjenner fra P38'en? Disco 3 Er det mulig å mekke den selv? Andre ting med den bilen? Er den fortsatt en bruksbil slik som de tidligere Discoene eller er det bare en børstraktor? Håper noen har meninger om disse bilene, gjerne opp mot P38ene eller hverandre. Je gliker p38ne eveldig godt, men trenger i prinispped helst litt mer plass i bagasjerommet, og gjerne litt mindre forbruk. På forhånd takk, kh
  4. God dag godtfolk Brukte mekanisk opplåsing av førerdøra på L322 i dag. ( gammel vane er vond å vende) Resultat var at dør låsen ble ikke åpnet, og får ikke ut nøkkelen fra låsen Går greit å åpne og låse med fjern betjeing på nøkkelen som sitter i låsen Hvordan får jeg ut nøkkelen fra en L322 HSE 2003, slik at jeg kan kjøre videre?
  5. Diagnose verktøy for range rover l322 fra 2002 til 2004. (Vin nr opp til 5A999999) Leser ut feilkoder,resetter og programmerer. Kan lese mer om verktøyet på denne linken: http://www.rswsolutions.com/index.php?option=com_content&view=article&id=415&Itemid=81 Kobles enkelt opp til en PC med Windows, lisens kode og setup program medfølger. Selges til halvpris: 1350kr. Ny pris fra USA ink moms og frakt: 2700kr
  6. Hei, Er det noen som har funnet en god DAB radio løsning for L322(2002-2004)? Jeg er primært interessert i en løsning som lar seg integrere med det originale stereoanlegget.
  7. Trenger info , hjelp og anbefalinger fra andre 2005 RR vogue eiere når det gjelder stereo anlegget i bilen. Radioen og CD funker uproblematisk, TV funker ikke (har sine naturlige årsaker) Er veldig lei av å lese på flere forum det at om man har en 05 RR har man ikke mange valg når det gjelder stereo i bilen. Dette har med overgangen mellom BMW og Ford den gang da. Etter hva jeg kan forstå er “the head unit” i en 05 RR den samme som kom i en Corvette i 05, men bare i USA. Det finnes nesten ingen muligheter for å bare bytte hoved enheten. Man i praksis må rive ut alt og bygge hele anlegget på nytt i bilen. Virker litt for drastisk for min del og mye mer arbeid en jeg har lyst å bruke på problemet. Snakket med en kollega om han Parrot stereo han byttet ut i hans MB. Kunne anbefale anlegget. http://www.parrot.com/usa/products/asteroid-range/parrot-asteroid-smart/ Er det noen som kan si om det går an å installere denne i en 05 RR? Finnes det andre løsninger for å oppgradere anlegget i en 05 RR? Cheers
  8. Hellu! Da viser det seg at varmeanleggproblemene jeg har slitt med siden jeg kjøpte bilen kommer av gåen toppakning. Foreløpig dom fra norske verksted er at dette blir dyrt. Hvis det er blitt mer skade enn av toppakningen er gåen er jeg blitt anbefalt å helle bytte til en brukt motor. Ergo sitter jeg med dilemmaet, skal jeg bare bytte motor med en gang, eller risikere å gjøre en topp-jobb som kan vise seg å være 25k ut av vinduet. Og dermed kan jeg se tusenlappene flagre. Bilen har ikke kokt på noe tidspunkt i mitt eie, men jeg kan jo ikke utelukke at det har skjedd før jeg kjøpte bilen. Den går fint, men er død kald i kupeen og slo ut på toppakningstest. Jeg mailet derfor Tomek hos 4Land i Polen. Han mente det var en god sannsynlighet for at det bare var toppakning som måtte byttes, men at de kunne gjøre ytterligere skadereparasjon til en svært god pris om det var nødvendig. Prisene er det ingenting å si noe på, men jeg har søkt litt rundt på forumet her og de fleste som har vært der ser ut til å ha vært der med en gåen TD6-girkasse. noen som har erfaring med motorjobber hos disse folka? Håper å komme meg avgårde med bilen ila. neste uke hvis alt går som det skal. Marius
  9. Hmmm. Har plutselig fått en tikke lyd under passasjersetet? Prøvde å banke på boksene under der, og da stoppet lyden. Men nå er den tilbake??
  10. KetilDisco

    2014 01 30 18.55.35

    From the album: Hente takboks

    Det verste var at vi ikke var i nærheten av å sette oss fast. Det var ganske ruskete vær og våt snø som kom. Snøen som lå var relativt lett, Tror ikke jeg hadde tort dette med noen annen SUV. Bilen har eDiff sperre bak. Det hjelper en del i snø siden fremdriften sikres litt bedre enn med kun antispinn.

    © KH

  11. KetilDisco

    Artig spor

    From the album: Hente takboks

    Det var overraskende dyp snø.

    © KH

  12. KetilDisco

    L322 i dyp snø

    From the album: Hente takboks

    Det pakket seg godt med snø i felgene. Heiste bilen opp i øverste trinn, valgte mud/ruts og tro til. Systemet jobbet litt, men opplevdes ikke problematisk.

    © KH

  13. KetilDisco

    L322 i dyp snø

    From the album: Hente takboks

    Vi skulle hente en takboks i en garasje. Det var ukomfortabelt langt å gå i dyp snø. Vi fant ut at vi ville kjøre inn til garasjen. Tenkte at dersom vi satt oss fast kunne vi spa litt og rygge ut. Vi var ikke i nærheten av problemer. Ganske overlegent de fleste andre merker, vil jeg tro.

    © KH

  14. Har 20l med texamatic automat olje 7045E. Så hvis noen har planer om å bytte olje/filter på L322 Diesel så er det mulig å få kjøpt igjen olje av meg. Samme olje brukes også på en del bmw
  15. Jeg har remappet Range Roveren min med Bell Autos remapping via Black-Box msv serveren. Selve remappingen kostet ca. 3000+mva. Legger jeg på server MSV2 og software ble det rundt 10000. Da har jeg også full kontroll på bilen, med feilkodesletter, full konfigurering av bilen osv. Blant annet har jeg også oppgradert bluetooth så jeg slipper kode og har telefonbok. Uansett: jeg er ingen typisk grisekjører som utnytter de ekstrakreftene hele tiden, men bilen ble utrolig mye bedre å kjøre, og samspillet mellom girkasse og motor bedre. Jeg har forsøkt litt forskjellige tuninger på forskjellige biler, og må si at en "voksen" tuning som autologic(?) eller Bell Auto service (BAS) funker utrolig godt. Det er på en måte slik bilen burde være. Bilen girer helt klart sjeldnere og er mye bedre på å utnytte dreiemomentet. Den legger seg på litt lavere turtall også. Bilen er vesentlig raskere ut i kryss/responsen. Den litt ujevne karakteristikken som man kan få med en tunet bil, finnes ikke. Alt i alt er jeg utrolig fornøyd!
  16. Hei, Jeg har en Range Rover L322 TD6 Vogue fra 2002. Jeg lurer på om det er noen her som vet om låsen av øvre del av bakluken skal fungere slik at man kun "legger det nedpå" også er det en elektrisk motor som drar det til? Eller om man må "smekke" det igjen som på gammeldags bil. Mvh John Magnus
  17. Selger et komplett sett med polybush foringer til Rangerover L322. Dette er sett 158 som inneholder Front , Front Wishbone Arm Inner Partset of 2 Front, Rear Wishbone Arm Inner Partset of 2 Rear, Upper Wishbone Inner Front & Rear Partset of 4 Rear, Lower Wishbone Inner Front Partset of 2 Rear, Lower Wishbone Inner Rear Partset of 2 Passer alle RR L322 fra 2002-2009 Send PM eller tlf 92060684
  18. I min tidligere D3 monterte jeg slangevarmer fra Defa for den kalde årstiden. Etter kontakt med Defa ser jeg at de ikke har varmer for RR TdV8, kun til RRS TdV8. Trodde kanskje at siden det var sammen motor burde det være mulig å motere Defa også på en RR Ser at det finnes et alternativ til vannvarmer, Proheat som "limes" på bunnpanna og varmer opp oljen. Har noen erfaringer med dette ? Er det noen risiko forbundet med å montere en slik løsning? Ja, jeg har webasto forvarmer/motorvarmer, men er ikke "happy" med denne løsningen da den bruker "mye" strøm fra batteriet
  19. ksskaret

    IIDTOOL

    Her om dagen mottok jeg min iidtool fra GAP diagnostic for bruk til L322. Versjonen er med bluetooth slik at den kan brukes med iPad og iPhone. Imponerende brukergrensesnitt for feilsøking og justering av parametre. Jeg har fra før av en Faultmate MSV2 som jeg kjøpte til min tidligere D3 og videre oppgradert til L322. Faultmate gir muligens flere muligheter, men har nok et noe mer utfordrende grensesnitt, samt at man er avhengig av pc for å utnytte full funksjonalitet. iidtool kommer med oppdaterte brukerhåndbok som er meget informativ ift Faultmate. Videre er den på størrelsen av ett par fystikkesker og tar lite plass i hanskerommet slik at man har den for hånden til enhver tid. Den kan også brukes uten iPhone/iPad ved at informasjonen kommer opp i instrumentpanelet og man bruker knappene på rattet til å styre den. Jeg kjøpte min fra lrparts.net som leverte ila noen få dager. Anbefales så langt
  20. l322 er et godt alternativ til taktelt Overraskende fraværende vindsus fra teltet under kjøring ift D2 og D3 Sommerdekkene måtte byttes ut i år. Etter litt forskjellige søk på Dekkonline.com etc kom jeg frem til at ebay var det rimeligste alternativet Kjøpte L405 style 2 fra London, dekkene var brukt ca. 300 km da eieren ville ha mer bling. Dimmensjonen er 255/55-20 som er i underkant av 4% økning ift orginaldimmensjon (255/50-20). Dekkene er Pirelli Scorpion Allverde, støysvake og passer L322 veldig bra
  21. Jeg har gjort en liten oppdagelse omkring A-stolpene og plastkarmen på utsiden. Den som ligger mot frontruten. Ved en "tilfeldighet" løsnet plasten på A-stolpen på høyre side. Ved undersøkelse så jeg at dekselet var limt fast til karosseriet med vinduslim. Antagelig har de som har byttet frontrute på bilen ikke fått av listen uten å ødelegge festene og klipsene. Så fikset de det med litt lim.. Jeg har kjøpt nye lister (det var like galt på venstre side), og det hadde overraskende mye å si på lyden i kupeen. Det ble veldig mye stillere, spesielt ble det mindre lys lyd. Jeg har akkurat prøvekjørt en del L322, spesielt 2007, men også 2006, 2008 og 2009. Det har vært litt ymse i forhold til lyddemping, og jeg innbiller meg at det er ganske vanlig med noen kvikkfiks når disse panelene ryker. Jeg lurer på om dette kan gjelde mange biler. Sjekk din og se. Hele monteringen er ganske raskt gjort. Må være litt forsikting med klipsene, men ellers er det svært enkelt.
  22. Mellom Mosjøen og Mo i Rana gikk bilen, en l322-2010-Tdv8, i "limp mode" med melding om "limeted power" og etterhvert det oranjsje symbolet for motor. Tok en ctr-alt-del ved å slå av/på motor. Etter noen km kom symbolet igjen og på nytt "limp home" mode- Har med Faultmate og fikk en rekke "intermittent" feil, herunder signal til a-side turbo. Etter noen "reboots" har vi ankommet campingplassen i Mo i Rana og har fortsatt 600 mil igjen før vi kommer til vårt nye hjem Så til selve spørsmålet; er det noe verksted i Mo i Rana som kan tenkes å kunne håndtere en Range Rover ? Eller må det kjøres til Bodø eller Tromsø.
  23. Har en Range Rover Vogue, 2003 modell. Problemet er at laddelampen lyser konstant. Av og til er det litt "flickering" i lyset. Det lyser ikke konstant, men vibrerende av og på. Det er lenge siden det. Nå lyser det fast rødt lys. Har hatt bilen på verksted og de byttet dynamo og batteri. Allikevel fikk de ikke slukket lampen, men de målte ladding fra dynamo. Etter noen måneder så kuttet dynamoen ut igjen. Feil i ledningsnettet... Løse koblinger bak sikringspanelet. Dette er korrigert og ny dynamo og nytt batteri er satt inn. Men lampen lyser fortsatt. Verkstedet har kjørt diagnose og prøvd en "resetting" uten hell. Diagnose hos merkeverksted, de fant heller ikke noe. De hadde ett annet diagnoseapparat, men heller ikke dette klarte å resette feilen. Fikk en bilelektriker til å se på bilen, Han prøvde ny dynamo med bedre dioder, testet i benk og da var dynamo OK. Montert i bilen så lyste laddelampen. Målte kortslutting i D+ ledning. Både blå og Grønn-hvit ledning er målt OK. Så da er det vel ECM som feiler ? Er det mulig å få tak i en brukt (og billig) Engine Control modul ? Orginalt delenr er 0 281 010 754. NNN000461 Bosh med BMW merke. Takknemlig for tips, hjelp. Mvh Roald
  24. Hei alle sammen. For et par mnd siden tok jeg kontakt med Tomek i 4Land i Polen for å høre på pris for skifte av kasse og converter og hvordan vi kunne gjøre det med eventuell henting her i Norge. Tomek svarte raskt på mail og hadde hyggelige priser. Det skulle komme på 12.000,- for skifte av girkasse, converter og diverse filtre. I tillegg til dette skulle de ha mellom 7-9.000,- kroner for å hente bilen her i Norge. Betaling kunne skje enten ved overføring eller cash i hånda på han som leverer bilen når den er ferdig. Vi avtalte så hva som skulle gjøres og avtalte hentested og tidspunkt. Det ble avtalt at bilen skulle hentes av en kar som heter Robert kl 10:00 på Rygge Flyplass onsdag 16.07. 2 dager før (altså mandag 14.07) får jeg en tekstmelding fra Tomek med forespørsel om alt er som det skal og om avtalen fortsatt gjelder. Jeg bekrefter at det er det. Onsdagen kommer og jeg drar til Rygge for å levere bilen. Jeg er der ca 09:50. Kl 09:58 får jeg en telefon fra et polsk telefonnummer. Det er Robert som ringer og sier han står ved utgangen på flyplassen og lurer på hvor jeg er. Jeg forteller at jeg står i parkeringen og spør om han kan komme dit. Det gjør han. Der møter jeg vennligheten selv. Jeg prater litt med Robert om bilen og hva som skal gjøres, og han forteller at det sannsynligvis er han som skal jobbe på akkurat min bil. Han forteller meg også hvordan han kommer seg til Polen. Han skal til Karlskrona for å ta StenaLine over til Gdynia. Han får nøkkel og kjører avgårde. Akkurat da må jeg innrømme at jeg er litt usikker på om jeg noengang får se bilen min igjen... Ca kl 17:45 samme dag (altså onsdag) får jeg en tekstmelding fra Robert hvor han forteller meg at han nå står på kaia i Karlskrona og venter på ferja til Polen og at turen har gått fint. Det letter på følelsen om at jeg ikke får se bilen igjen. Jeg svarer Robert og takker for SMS. Da jeg våkner morgenen etter og sjekker tlf min, så ser jeg at jeg har fått en sms fra Tomek hvor han forteller meg at nå står bilen på deres verksted i Gdansk. Så langt har mine erfaringer med 4Land vært fantastiske og jeg gleder meg til fortsettelsen. Tanker: Min fru lurte på om jeg var spik spenna gal som ikke hadde fått noen form for kontrakt når jeg overleverte bilen til en vilt fremmed mann. Og da sa jeg som så... hadde 4Land virkelig ønsket å lure meg, stjele bilen min så kunne de vel uten problemer ha fabrikkert både falske nettsider, kontrakter og you name it for å virke som troverdige og lure lettlurte nordmenn. Så jeg gikk for magefølelsen og erfaringer fra brukere på dette forumet som har skrytt 4Land opp i skyene. Jeg håper bare ikke disse brukerne er en del av nettverket og er en del av en stor svindelring... Uansett så har jeg tyveriforsikring på bilen, og fast tro på at magen min har rett og at dette viser seg å være noe av det lureste jeg har gjort. Oppdateringer kommer etterhvert som jeg hører noe.
×
×
  • Create New...