Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'L322'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Hallo karer, Har en L322 TD6 2003 mod, hvor det vises HDC inactive samt airsuspension inactive i displayet. Er det noen forumister i Lillehammer Gudbrandsdal området som har diagnose utstyr til denne bilen. Eller noen som har en ide om hva/hvor jeg skal lete. I forhold til airsuspension inactive er det vel muligens bytte av kompressor som er løsningen? Hilsen Jon Unstad
  2. Fra albumet: Min bil

    © Ketil Hovland

  3. Selger en ny orginal Bosch injector til L322 med td6 motor M57. Denne er ny I orginal LR forpakning. Delenr: MJY000070 Selges kr 4000,- Send PM eller sms på 92060684 Holder til I Oslo Kristian
  4. Heisann, Tenker å bytte ut BMWen til våren og siden jeg har en P38 allerede, kunne jeg tenke meg en L322. Prismessig blir det nok opp til 2006 da TDV8ene ligger høyere enn budsjettet mitt. Om du kjenner til en som kommer til salgs etter hvert hadde jeg satt pris på tips. Christian
  5. Har akkurat bytta fødepumpa og filteret, men det ble ikke bedre av den grunn. Det begynte med at den ikke starta når den var varm. Er det noe annet som kan være tett? Får også Fuel distribution Fault eller noe når jeg drar på litt. Er det noen givere i fbm. veivakselen som kan vere feil? Er jo litt skuffet nå. Kjøpte den for tre uker siden, og det dukker stadig opp nye ting, som varmeapparatet som er fullstendig rotete. Vifta kan ikke justeres manuellt og den blåser kalt og varmt om hverandre ved auto og lik innstilling. Varmesete er gåent. Webastoen varmer ikke... Har bestillt et IIDtool Bluetooth til den fra FF som kommer neste uke. 5000,-++ Håper den kan gi en del svar, jeg har strengt tatt ikke mekka bil siden Amasonen på syttitallet, så det blir spennende å prøve seg ps, åssen legger jeg ut bilder uten å få med hele familiealbummet da?
  6. Hei Igjen, Takk for bra forum! Nå er alt bestilt til fullt oljeskifte og bilen blir fullt oljebehandlet mot rust etter nyeste metode Da tenkte jeg og bruke litt tid imens på å finne feilen på varmesetet. Når jeg slår på varmen i føresetet, slår det seg av igjen efter 5-10 sekunder. Jeg regner med at elementet har et brudd. Ved Technoclassic sier de at en vanlig bummert er å sette kneet i sitteputen så trådene får et brudd? Orginal feilsøking med å holde inne knapp, slå på tenning slippe osv. får jeg ikke til å virke. Jeg har ikke 10.000,- til rep. så her er hva jeg tenker å gjøre og tror blir resultatet.: Feilsøke med ohmmeter fra kontaktene under setet (et sted). Finne et brudd. Løsne setet, ta ut tenningsnøkkelen (ABS-feilkode) ta setet inn. Demontere sittepute / skinn / finne frem til evt. varmetråder/sløyfer. Ohme videre lodde/reparere bruddet. Sette alt sammen sammen og inn i bilen.(forhåpentligvis stramt og uten skrukker Eventuellt kan en eller annen termostat være gåen, Har ikke diagnoseapp og sånn, blir ikke klok på hva som er lurt å kjøpe mht. slette feilkoder og nulle service.. Er jeg på bærtur nå eller? Er det noen som vil foreslå noe annet?
  7. Hei, fint forum! Jeg er ny her, og ikke vant til forum og sånt.. Jeg lurer bare på om følgende kjøp av olje og filter virker lurt? http://www.ebay.co.uk/itm/RANGE-ROVER-TD6-FILTER-KIT-TD6-SERVICE-KIT-INC-GM5-AUTOBOX-FILTER-KIT-2002-2006-/261376606563?fits=Model%3ARange+Rover%7CPlat_Gen%3AMK+III&hash=item3cdb428163:g:WdsAAMXQVERS2N4W Det blir jo toll og mva vel? Er det noen som har gode råd / referanser her hjemme, technoclassic ble ganske dyyrt.. Kan jeg kjøpe en billig fødepumpe for diesel på ebay?3-500 ++ isteden for 2000 på tidligere nevnte butikk. Ingenting negativt om Technoclassic altså! de er supergreie:-) Det er bare jeg som må koste på ganske mye fordi jeg sov når jeg kjøpte min RR, for de som gidder , les gjerne historien under. Og for all del, kom gjerne med noen råd om rust og varme m.m. Tenkte og flushe kassa også, men det ble frarådet m.h.t. km, av Techno Classic. Bytte er bedre... Kjøpte meg en (pen) Rang Rover forrige helg etter at bakakslen knakk på berlingoen min på vei til hytta. Det er en type L322 TD6 - 2003 modell, gått 197`km. Det var et par rustbobler under lakken bakerst på hjulbuene bak. Når jeg kjørte hjemover og alt var mildt sagt fantastisk :-) Det gjorde ingen ting at handskerommet plutselig ikke ville lukke seg. Jeg stilte inn varmen på 24 grader og auto og hadde det varmt og godt, veldig varmt faktisk. Jeg satt ned til 22grader og da ble det kaldere - og kaldere. Det lykktes meg ikke å få gjevn varme. Så jeg satt på varmesetet jeg ikke hadde sjekket når jeg prøvekjørte. Det lyste i fem sekunder å slo seg av, mens de tre tomme setene varmet fint. Først når jeg kom hjem til Fredrikstad så jeg at hjulbuene var rustne hele veien :-( heldigvis ikke gjennomrust, så jeg kan nok ta det med ruststopper? Nest dag ble det dog storfin søndagstur helt til hedemarken, og kona klaget ikke en gang på handskeromsluka som presset på knærne helt til kløfta, men kjøpte seg en rull elektrikertape istedet for baconpølse når jeg og barna feiret med pølse. På vei hjem stoppet vi for en matbit på Solli plass i Oslo. Når jeg skulle starte ville den ikke og vi måtte ringe falck...Han kom utpå kvelden og mente det var startsperra som hadde slått inn. Litt nedtrykket av de siste to dagers hendelser trøstet jeg meg med å lese litt på forumet deres. Det ente med å dra rett og chippe eller remappe den. Jeg så at flere mente og ha gode erfaringer med dette. Når bilelektrikeren skulle starte bilen startet den jo ikke, for motoren var nå varm. Han sjekket fort og fant ingen feilkoder (startsperre) og dro frem en flaske startgass mens han ba meg kjøpe en selv i påvente av ny fødepumpe for dieselen. (den går kjempefint på startgass) Etter halvannen times jobb kunne jeg nå kjøre hjemmover og kjørte pent siden den var i adaptivt modus (jeg er femti og har ikke behov for fart) Bilen hadde tydelig mere pondus under akselrasjonen. Jeg ringte derimot verkstedet når jeg kom hjem og spurte om kjørekomputeren kunne ha blitt feil etter remappingen, for den viste et forbruk under 0.8 de tyve kilometrene med blandet kjøring hjem... Siden har den gått på ca 09-1.0 med vanlig blandet kjøring mellom Fredrikstad og Særp, men her er jo maks 70km/timen.
  8. God kveld, Dukket opp et merkelig problem her hos meg tidligere i dag. Skulle bytte lyspæren i bagasjerommet (den ved siden av strømuttaket). Byttet og tenkte at nå skulle alt være bra... Nå virker ingen av kartlysene foran, lyset i hanskerommet, de to som er på innsiden av bakluken og det lyset jeg byttet. Det røde lyset som viser hvilket gir bilen står i er også sluttet å virke... Skjønner ingenting De øvrige interiørlysene virker fortsatt. Har sjekket sikringer, men finner ingen som er gåen. Noen som har tips til feilsøking? - Audun
  9. Hei alle, Opplevde "air susp inactive" melding på displayet i bilen i ferien, ikke kult. Feil meldingen kom plutselig uten varsel, lysene på displayet ved høydejusteringen sluttet å lyse. Stoppet på Statoil for å ta en pause, så kom lysene på en liten stund, så av. Trodde det hadde med batteriet siden jeg hadde litt problemer med å få start når jeg var på Turtagrø. Kjørte fra Turtagrø uten feilmeldinger, så kom "air susp inactive" på displayet i andre sving. Batteriet var modent for bytte, valgte å kjøpe nytt. Men problemet forsetter. Bilen har ikke sunket sammen, men er i normal høyde. fremre venstre "bein" er litt lavere en høyere. Etter hva jeg har lest er dette normalt. Har sjekket at kompressoren går ved å sette strøm på kontakten til kompressoren. Har også prøvd å null stille ved å dreie rattet helt til venster og helt til høyere, men det har ikke løst noe. Har en liste av det som er vanligvis feil, men kommer ikke så veldig lagt uten at jeg får lest av feilkodene og slettet dem. Er det noen i Østfold (Halden, Moss, Fr.Stad eller Sarp) med en diagnose maskin jeg kunne ha koblet meg til og få slette feilkoder? Er det noen som kanskje har en ekstra kompressor liggende? Eller rep kit til kompressoren? mvh Karsten
  10. Hei, Begynner å vurdere en "ny" bil i steden for min gamle P38, 2.5 DSE. Tenker både å anskaffe en nyere P38 i god stand, en Disco 2 eller 3 eller en L322. er det noen som har meninger om disse bilene opp mot hverandre? L322 Jeg har alltid unngått L322 - fordi den virker som om den vil være vanskelig å fikse selv og fordi den ser stygg og blingete/billig ut med baklys som ser ut som de kommer fra en postordrekatalog. Men.... L322 har større bagasjeplass enn min P38, og så lenge eletronikken fungerer er den visstnok bedre på offroad også, eller?????. Hva er deres inntrykk? Hva med drivstoffforbruk? Noen spesielle år å unngå? Disco 2 Er den omtrent det samme som en P38 men med mindre kos/luksus? Hvilken er best på og av veien? Noen spesielle svakheter på disse som jeg ikke kjenner fra P38'en? Disco 3 Er det mulig å mekke den selv? Andre ting med den bilen? Er den fortsatt en bruksbil slik som de tidligere Discoene eller er det bare en børstraktor? Håper noen har meninger om disse bilene, gjerne opp mot P38ene eller hverandre. Je gliker p38ne eveldig godt, men trenger i prinispped helst litt mer plass i bagasjerommet, og gjerne litt mindre forbruk. På forhånd takk, kh
  11. God dag godtfolk Brukte mekanisk opplåsing av førerdøra på L322 i dag. ( gammel vane er vond å vende) Resultat var at dør låsen ble ikke åpnet, og får ikke ut nøkkelen fra låsen Går greit å åpne og låse med fjern betjeing på nøkkelen som sitter i låsen Hvordan får jeg ut nøkkelen fra en L322 HSE 2003, slik at jeg kan kjøre videre?
  12. Diagnose verktøy for range rover l322 fra 2002 til 2004. (Vin nr opp til 5A999999) Leser ut feilkoder,resetter og programmerer. Kan lese mer om verktøyet på denne linken: http://www.rswsolutions.com/index.php?option=com_content&view=article&id=415&Itemid=81 Kobles enkelt opp til en PC med Windows, lisens kode og setup program medfølger. Selges til halvpris: 1350kr. Ny pris fra USA ink moms og frakt: 2700kr
  13. Hei, Er det noen som har funnet en god DAB radio løsning for L322(2002-2004)? Jeg er primært interessert i en løsning som lar seg integrere med det originale stereoanlegget.
  14. Trenger info , hjelp og anbefalinger fra andre 2005 RR vogue eiere når det gjelder stereo anlegget i bilen. Radioen og CD funker uproblematisk, TV funker ikke (har sine naturlige årsaker) Er veldig lei av å lese på flere forum det at om man har en 05 RR har man ikke mange valg når det gjelder stereo i bilen. Dette har med overgangen mellom BMW og Ford den gang da. Etter hva jeg kan forstå er “the head unit” i en 05 RR den samme som kom i en Corvette i 05, men bare i USA. Det finnes nesten ingen muligheter for å bare bytte hoved enheten. Man i praksis må rive ut alt og bygge hele anlegget på nytt i bilen. Virker litt for drastisk for min del og mye mer arbeid en jeg har lyst å bruke på problemet. Snakket med en kollega om han Parrot stereo han byttet ut i hans MB. Kunne anbefale anlegget. http://www.parrot.com/usa/products/asteroid-range/parrot-asteroid-smart/ Er det noen som kan si om det går an å installere denne i en 05 RR? Finnes det andre løsninger for å oppgradere anlegget i en 05 RR? Cheers
  15. Hellu! Da viser det seg at varmeanleggproblemene jeg har slitt med siden jeg kjøpte bilen kommer av gåen toppakning. Foreløpig dom fra norske verksted er at dette blir dyrt. Hvis det er blitt mer skade enn av toppakningen er gåen er jeg blitt anbefalt å helle bytte til en brukt motor. Ergo sitter jeg med dilemmaet, skal jeg bare bytte motor med en gang, eller risikere å gjøre en topp-jobb som kan vise seg å være 25k ut av vinduet. Og dermed kan jeg se tusenlappene flagre. Bilen har ikke kokt på noe tidspunkt i mitt eie, men jeg kan jo ikke utelukke at det har skjedd før jeg kjøpte bilen. Den går fint, men er død kald i kupeen og slo ut på toppakningstest. Jeg mailet derfor Tomek hos 4Land i Polen. Han mente det var en god sannsynlighet for at det bare var toppakning som måtte byttes, men at de kunne gjøre ytterligere skadereparasjon til en svært god pris om det var nødvendig. Prisene er det ingenting å si noe på, men jeg har søkt litt rundt på forumet her og de fleste som har vært der ser ut til å ha vært der med en gåen TD6-girkasse. noen som har erfaring med motorjobber hos disse folka? Håper å komme meg avgårde med bilen ila. neste uke hvis alt går som det skal. Marius
  16. Hmmm. Har plutselig fått en tikke lyd under passasjersetet? Prøvde å banke på boksene under der, og da stoppet lyden. Men nå er den tilbake??
  17. KetilDisco

    2014 01 30 18.55.35

    Fra albumet: Hente takboks

    Det verste var at vi ikke var i nærheten av å sette oss fast. Det var ganske ruskete vær og våt snø som kom. Snøen som lå var relativt lett, Tror ikke jeg hadde tort dette med noen annen SUV. Bilen har eDiff sperre bak. Det hjelper en del i snø siden fremdriften sikres litt bedre enn med kun antispinn.

    © KH

  18. KetilDisco

    Artig spor

    Fra albumet: Hente takboks

    Det var overraskende dyp snø.

    © KH

  19. KetilDisco

    L322 i dyp snø

    Fra albumet: Hente takboks

    Det pakket seg godt med snø i felgene. Heiste bilen opp i øverste trinn, valgte mud/ruts og tro til. Systemet jobbet litt, men opplevdes ikke problematisk.

    © KH

  20. KetilDisco

    L322 i dyp snø

    Fra albumet: Hente takboks

    Vi skulle hente en takboks i en garasje. Det var ukomfortabelt langt å gå i dyp snø. Vi fant ut at vi ville kjøre inn til garasjen. Tenkte at dersom vi satt oss fast kunne vi spa litt og rygge ut. Vi var ikke i nærheten av problemer. Ganske overlegent de fleste andre merker, vil jeg tro.

    © KH

  21. Har 20l med texamatic automat olje 7045E. Så hvis noen har planer om å bytte olje/filter på L322 Diesel så er det mulig å få kjøpt igjen olje av meg. Samme olje brukes også på en del bmw
  22. Jeg har remappet Range Roveren min med Bell Autos remapping via Black-Box msv serveren. Selve remappingen kostet ca. 3000+mva. Legger jeg på server MSV2 og software ble det rundt 10000. Da har jeg også full kontroll på bilen, med feilkodesletter, full konfigurering av bilen osv. Blant annet har jeg også oppgradert bluetooth så jeg slipper kode og har telefonbok. Uansett: jeg er ingen typisk grisekjører som utnytter de ekstrakreftene hele tiden, men bilen ble utrolig mye bedre å kjøre, og samspillet mellom girkasse og motor bedre. Jeg har forsøkt litt forskjellige tuninger på forskjellige biler, og må si at en "voksen" tuning som autologic(?) eller Bell Auto service (BAS) funker utrolig godt. Det er på en måte slik bilen burde være. Bilen girer helt klart sjeldnere og er mye bedre på å utnytte dreiemomentet. Den legger seg på litt lavere turtall også. Bilen er vesentlig raskere ut i kryss/responsen. Den litt ujevne karakteristikken som man kan få med en tunet bil, finnes ikke. Alt i alt er jeg utrolig fornøyd!
×
×
  • Opprett ny...