Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'L322'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Hei, Jeg har en Range Rover L322 TD6 Vogue fra 2002. Jeg lurer på om det er noen her som vet om låsen av øvre del av bakluken skal fungere slik at man kun "legger det nedpå" også er det en elektrisk motor som drar det til? Eller om man må "smekke" det igjen som på gammeldags bil. Mvh John Magnus
  2. Selger et komplett sett med polybush foringer til Rangerover L322. Dette er sett 158 som inneholder Front , Front Wishbone Arm Inner Partset of 2 Front, Rear Wishbone Arm Inner Partset of 2 Rear, Upper Wishbone Inner Front & Rear Partset of 4 Rear, Lower Wishbone Inner Front Partset of 2 Rear, Lower Wishbone Inner Rear Partset of 2 Passer alle RR L322 fra 2002-2009 Send PM eller tlf 92060684
  3. I min tidligere D3 monterte jeg slangevarmer fra Defa for den kalde årstiden. Etter kontakt med Defa ser jeg at de ikke har varmer for RR TdV8, kun til RRS TdV8. Trodde kanskje at siden det var sammen motor burde det være mulig å motere Defa også på en RR Ser at det finnes et alternativ til vannvarmer, Proheat som "limes" på bunnpanna og varmer opp oljen. Har noen erfaringer med dette ? Er det noen risiko forbundet med å montere en slik løsning? Ja, jeg har webasto forvarmer/motorvarmer, men er ikke "happy" med denne løsningen da den bruker "mye" strøm fra batteriet
  4. ksskaret

    IIDTOOL

    Her om dagen mottok jeg min iidtool fra GAP diagnostic for bruk til L322. Versjonen er med bluetooth slik at den kan brukes med iPad og iPhone. Imponerende brukergrensesnitt for feilsøking og justering av parametre. Jeg har fra før av en Faultmate MSV2 som jeg kjøpte til min tidligere D3 og videre oppgradert til L322. Faultmate gir muligens flere muligheter, men har nok et noe mer utfordrende grensesnitt, samt at man er avhengig av pc for å utnytte full funksjonalitet. iidtool kommer med oppdaterte brukerhåndbok som er meget informativ ift Faultmate. Videre er den på størrelsen av ett par fystikkesker og tar lite plass i hanskerommet slik at man har den for hånden til enhver tid. Den kan også brukes uten iPhone/iPad ved at informasjonen kommer opp i instrumentpanelet og man bruker knappene på rattet til å styre den. Jeg kjøpte min fra lrparts.net som leverte ila noen få dager. Anbefales så langt
  5. Jeg har gjort en liten oppdagelse omkring A-stolpene og plastkarmen på utsiden. Den som ligger mot frontruten. Ved en "tilfeldighet" løsnet plasten på A-stolpen på høyre side. Ved undersøkelse så jeg at dekselet var limt fast til karosseriet med vinduslim. Antagelig har de som har byttet frontrute på bilen ikke fått av listen uten å ødelegge festene og klipsene. Så fikset de det med litt lim.. Jeg har kjøpt nye lister (det var like galt på venstre side), og det hadde overraskende mye å si på lyden i kupeen. Det ble veldig mye stillere, spesielt ble det mindre lys lyd. Jeg har akkurat prøvekjørt en del L322, spesielt 2007, men også 2006, 2008 og 2009. Det har vært litt ymse i forhold til lyddemping, og jeg innbiller meg at det er ganske vanlig med noen kvikkfiks når disse panelene ryker. Jeg lurer på om dette kan gjelde mange biler. Sjekk din og se. Hele monteringen er ganske raskt gjort. Må være litt forsikting med klipsene, men ellers er det svært enkelt.
  6. Mellom Mosjøen og Mo i Rana gikk bilen, en l322-2010-Tdv8, i "limp mode" med melding om "limeted power" og etterhvert det oranjsje symbolet for motor. Tok en ctr-alt-del ved å slå av/på motor. Etter noen km kom symbolet igjen og på nytt "limp home" mode- Har med Faultmate og fikk en rekke "intermittent" feil, herunder signal til a-side turbo. Etter noen "reboots" har vi ankommet campingplassen i Mo i Rana og har fortsatt 600 mil igjen før vi kommer til vårt nye hjem Så til selve spørsmålet; er det noe verksted i Mo i Rana som kan tenkes å kunne håndtere en Range Rover ? Eller må det kjøres til Bodø eller Tromsø.
  7. Har en Range Rover Vogue, 2003 modell. Problemet er at laddelampen lyser konstant. Av og til er det litt "flickering" i lyset. Det lyser ikke konstant, men vibrerende av og på. Det er lenge siden det. Nå lyser det fast rødt lys. Har hatt bilen på verksted og de byttet dynamo og batteri. Allikevel fikk de ikke slukket lampen, men de målte ladding fra dynamo. Etter noen måneder så kuttet dynamoen ut igjen. Feil i ledningsnettet... Løse koblinger bak sikringspanelet. Dette er korrigert og ny dynamo og nytt batteri er satt inn. Men lampen lyser fortsatt. Verkstedet har kjørt diagnose og prøvd en "resetting" uten hell. Diagnose hos merkeverksted, de fant heller ikke noe. De hadde ett annet diagnoseapparat, men heller ikke dette klarte å resette feilen. Fikk en bilelektriker til å se på bilen, Han prøvde ny dynamo med bedre dioder, testet i benk og da var dynamo OK. Montert i bilen så lyste laddelampen. Målte kortslutting i D+ ledning. Både blå og Grønn-hvit ledning er målt OK. Så da er det vel ECM som feiler ? Er det mulig å få tak i en brukt (og billig) Engine Control modul ? Orginalt delenr er 0 281 010 754. NNN000461 Bosh med BMW merke. Takknemlig for tips, hjelp. Mvh Roald
  8. Parkbryteren på motoren feilfuksjonerer og viskerne fortsetter etter eget ønske og stopper hvor de vil. Ny motor er på vei fra UK. Er det et likefrem bytte eller er det noen tips som er nyttig å ha med seg. Jeg byttet viskermotor på D3 for ett par år siden, her måtte plastdeksler på A-pilarer fjernes, må det samme gjøres her? Alle råd mottas med takk mvh Knut Simen
  9. Jeg flytter til Bardufoss i Indre Troms for et par års tid . Jeg ser at Tromsø har et landrover verksted, hvordan er kvalitet og service på denne? Er det noen andre "guru" verksteder i regionen som noen vet om? mvh Knut
  10. Hei, Skal til å skifte viskosviftekoblingen på min 2005 L322 TD6. Har forstått at man trenger en 32mm nøkkel og en LRT 12 215 som holder (noe) fast også på koblingen for å få viften av. Er det noen av dere der ute i Oslo / Østfold området som har de 2 nøklene til utlån som trengs for å skifte viskosekoplingen? Kan jeg låne verktøyet, ikke først kommende, men helga etter?
  11. Hei alle, Er en nyere L322 eier og prøver å bli vant til bilen og alle faster av personligheten bilen har. Har en Disco 2 fra før av og er vant til å mekke selv, men å rådføre med mer erfarende folk er alltids en god ide. Problemet jeg har er "Oil filter cap" Jeg får den ikke av. Er dette et problem andre kjenner til? Har prøvd med 36mm nøkler uten å få av lokket. Har kjøpt en 36mm pipe for å prøve å få lokket av. Spørsmål 2: er det noen man kan gjøre slik at lokket er mer pålitelig å få av? (uten om det opplagte: ikke stramme osv) Spørsmål 3: er lokket laget av plast eller metal. Ut i fra biler på nettet ser lokket ut til å være laget av plast. Kan man risikere å knekke lokket ved å ta i for mye? Spørsmål 4: Er det noen andre "lure" måter å få av lokket uten om det mest opplagte? Mvh Karsten
  12. Nydeleg L322 selges: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=47944128&searchclickthrough=true
  13. På min 2010 L322 såvel som min tidligere D3 har de orginale hjulmutterene begynt å utvide seg. Dette skyldes korrosjon på innsiden av blikket på mutterene. Da dette skjedde på min Disco 3 falt valget på rustfrie muttere fra Wrington Engineering Ltd, dyrt men du verden for en kvalitet. Så idag gikk det inn en ny bestilling på 20 muttere fra øya på andre siden. Anbefales når de orginale begynner å "ese" ut http://www.wrington.co.uk
  14. Hei, Jeg har så lyst til å kjøpe min første Range Rover. Men så leser jeg, og jo mer jeg leser jo mer redd blir jeg. Det er jo rett og slett så mye slakting av kvaliteten på disse bilene at jeg vet ikke om jeg tør! Jeg ser på denne nå, egentlig litt for dyr. Hadde ikke tenkt å bruke mer enn 200k. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46344598&searchclickthrough=true Men det er den eneste som tilbyr garanti (bare 3 mnd), og har spurt selgeren om de vanlige tingene, er girkassen byttet eller flushet? hva med luftfjæringen? fungerer all elektronikk? Og ja alt dette skal være i orden. Han sa til og med at turboen skulle byttes neste uke, ikke vet jeg hva det koster. Men så snakket jeg med en annen som har en bil på finn, og han fortalte meg at hvis EGR ventilene går, så må hele karosseriet av, og da koster det 150 000!! Så da tenkte jeg. Er det kanskje like greit å kjøpe meg den billigste på finn? Altså en RR Classic: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46854257&searchclickthrough=true. Men så er jeg jo ikke så handy selv, og jeg vet ikke om jeg får lov til å ta min nyfødte baby i denne Kan dere være så snille å komme med noen lyspunkt (jeg trenger ikke så mange), men noe som gjør at jeg tør å gjøre dette uten å være redd for å bli fullstendig ruinert? Eventuelt en sjekkliste som jeg bør følge for å unngå de verste feiltrinnene? For jeg virkelig elsker disse bilene, de har sjel, de har historie, og de får deg til å føle deg som en mann! Mvh Kåre
  15. Min 2010 TDV8 3,6 liter er utrustet med webasto tilleggs- og parkeringsvarmer som er vel og bra. Men jeg kunne gjerne tenke meg en elektrisk motorvarmer i tillegg. Etter kontakt med DEFA konkluderes at de kun har utviklet en moteringsløsning for RRS TDV8 mellom motor og webasto. I motsetning til RRS som har webasto montert på venstre side i motorrom, har RR montert sin på høyre side mellom innerskjerm og skjerm. Er det noen som kjenner til at noen har montert en DEFA/tilsvarende slangevarmer på L322 TDV8 ?
  16. Jeg har ett sett med skvettlapper til l322 komplett til foran og bak som er helt nye (boksen en uåpnet ) som jeg ikke har bruk for. Jeg kunne tenke meg kr.500,- + evt frakt. Passer til 2006-2012 modell, fra chassisnummer 6A00001 Har disse på Rena, men kan også plukkes opp i Oslo man-tor fremover. Mvh Knut Simen
  17. Hei. Jeg har endelig blitt den stolte eier av en RR 2003 Vogue som vi kjøpte rett før jul. Det var noen utfordringer med den når vi kjøpte den og det var jeg klar over. Fikk prutet den ned ganske mye pga de feilene. Jeg er rimelig handy og har skrudd bil i bortimot 25år på hobbybasis. Den feilen jeg først har tatt tak i er i og for seg også den største. Rattjusteringen var ødelagt, både tilt og dybdejusteringen. Dybdejusteringen var det bare å fikse med strips da det var den hvite plastholderen som hadde knekt. Den leste jeg meg frem til både her og på diverse andre LR forum. Tilt-justeringen sliter jeg derimot litt mer med. Der er det 2 av de "ørene" av støpegods som holder rattet oppe som har knekt. Har skjønt at dette er en klassisk feil på disse bilene. Har prøvd å finne på en løsning som jeg kan gjøre selv, men jeg ser ut til å komme til kort dessverre. Så jeg ser nesten bare 2 muligheter, og det er enten å skifte hele kolonna til en ny eller få sveiset på to nye "ører". Tenker da å sveise på et jern formet som en U i 4-5 mm stål som blir da ca 1 cm lang og 2 cm høy. Vet jeg har veldig lite å gå på i forhold til avstanden mellom den kobberfarvede justeringsbiten som går langs skruen og metallet over, men det går det an å justere ved å legge en skive mellom innfestinger på motor/skrue og godset. Da vil man ha litt å gå på. Men, og det er et stort men. Jeg kan ikke sveise og har ikke sveiseapparat! Er det noen der ute som har en bedre løsning på mitt problem eller vet om noen i Drammens-område som er veldig gode på sånn pirksveising? Hadde vært gull om man kunne fått sveiset på dette uten å ta av rattstammen. Er kjempe takknemlig hvis noen kunne hjelpe. Vil gjerne ha dette i fungerende stand. Har fått låst tilten i posisjon nå, men da jeg og fruen ønsker å ha den på forskjellig sted så hadde det vært fint å ha den justerbar. Har heller ikke lyst til å kjøpe en ny da dette kan komme på alt fra 10k til 25k.
  18. Selger min meget stabile L322 Vogue grunnet overgang til RR Sport for en periode. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=43214601&editAd=true
  19. Å som jeg har savna å kjøre LR-produkter. Nå er det 4 år siden rusta kom og parkerte RRC'n min, og siden da har jeg kjørt vanlig lav bil. Men idag var jeg å prøvekjørte en 2004 RR TD6, og for en god følelse det var. Bilen er denne: http://www.finn.no/f...nnkode=41902070 Er det noen som har vært borti den (eller forhandleren) ? Etter å ha tråla forumet de siste dagene ang L322 sier fornuften at man egentlig bør styre unna disse bilene pga girkasseproblemer. Nå har denne kassa hatt oljeskift en gang i sitt liv, vel og merke for 60.000km siden, men dog. Samtidig gir forhandler 12 mnd garanti, så det er fristende å handle. Gjør jeg da noe dumt ? Som tidligere RRC eier vet jeg det må mekkes litt, men girkasseskifting kan bli litt heavy for en hobbyist. Og, stemmer det at det ikke er registerreim på denne motoren, men kjede ?
  20. Etter at dynamoen omtrent brant opp, viser km teller 999999. Noen som vet noe om dette og kan gi råd?
  21. Min nydelige L322 2004 TD6 Vogue har nå snart gått 170000 km. Bør jeg flushe girkassen? Noen som har erfaringer med dette på disse bilene? Andre momenter som er viktig å tenke på med tanke på antall kilometer den har gått. Hører forskjellige ting og håper noen kan berolige meg. Bilen er ikke chippet, trimmet, brukt offroad eller trukket vesentlig med henger.
  22. Hei! Kjøpte meg en Ranger Rover L322 TD6 2003 mod. Kjørt 131 000 km. Jeg kjøpte bilen mye pga. jeg har gode erfaringer med BMW M57 motor og annet fra E39 5 serie, noe som det er mye av i de første utgavene av Ranger Rover L322. Jeg er veldig skeptisk til girkassene på disse men den virket fint under prøvekjøring... Hadde den i underkant av 5 dager og 20 mil før det gikk galt!! Så nå lurer jeg på hva hvilke rettigheter jeg har mot selger. Motor laget rar lyd og "Fuel Inject. system" dukket opp i displayet, etter noe få sekunder stoppet den og jeg brukte resterende fart til å komme meg innpå en sykkelsti. Etter mye om og men fikk jeg Viking til å frakte bilen hjem til garasjen min for feilsøking. Liste over reparasjoner jeg må foreta, 1 og 2 er mest alvorlig men har tatt med en del annet også for å vise hvorfor jeg ble litt fortvilt: 1. Høytrykkspumpe (Bosch CP1) og tannhjul er ødelagt. Bytte av høytrykkspumpe og tilhørende tannhjul. Kostbart og tidkrevende da mye av motoren må demonteres for å få byttet tannhjulet som sitter på høytrykkspumpe. Dersom det er mer skade på motoren vil det fort lønne seg med byttemotor. Grunnen til at det er mulighet for mer skade er at registerkjedet som driver høytrykkspumpen går videre til kamakslinger, dersom dette kommer ut av posisjon vil ventiler treffe stempel og totalhavari er ett faktum. Dersom observert slitasje på tannhjul på høytrykkspumpe er tilsvarende på andre tannhjul i registeret så må alle tannhjul i kontakt med registerkjedene byttes i tillegg til selve kjedene. Som ett minimum må høytrykkspumpe, tannhjul på høytrykkspumpe byttes og timing på motor må sjekkes. 2. Automatkasse belaster motor når den står i Park (merker det best når den er kald, merket det ikke under prøvkjøring da motor og girkasse var varm) Snakket med importør av Land Rover og de sier det jeg opplever med at motor blir belastet av automatkasse i park ikke er normalt og at ventilstyring mm. krever overhaling. 3. Wire for åpning av panser røk når jeg skulle se på problemet med motor.. (da ble jeg irritert...) Bytte av wire 4. Vannpumpe, Lekker kjølevæske gjennom tetninger (selger trodde det skyldtes for mye kjølevæske på ekspansjonstank) Bytte av vannpumpe og termostat 5. Kjølevifte er 100% i inngrep i minst 15 minutter etter start og kjøring Bytte av viskosekobling på kjølevifte 6. Bakre vindusspyler virker ikke Bytte enveisventil? 7. Glødeplugger generer feilkode Bytte av glødeplugger 8. Bytte av tetning for aksling på fremre diff høyre side (oppdaget under prøvekjøring) Bytte tetning/simring (mer arbeid en det høres ut som..) 9. Skjevt ratt /forstilling (oppdaget under prøvekjøring) Justering av spissing 10. Fiks av div. lister på bakluke og førerdør (oppdaget under prøvekjøring) 11. Bytte av baklykter (oppdaget under prøvkjøring og selger leverte med nye lykter) Det er også noe mer som jeg ikke kommer på akkurat nå, men uansett... hva bør jeg gjøre? Bite tenna sammen og ta all kost selv, kreve heving av kjøp eller i det minste kompensasjon? Snakket med advokat og han mente at jeg hadde en god "sak" men jeg er veldig usikker på om jeg har lyst å begi meg ut på den stien - advokat er ikke gratis det heller, spesielt om det ikke fører frem. Hva bør jeg gjøre? På forhånd takk!
  23. HEi, Er det noen som kjenner denne bilen? http://www.finn.no/f...nnkode=42043229 Er det risikabelt å kjøpe en 2002 modell? Jeg tenker da på at det er den første årgangen de kom. Er det mye mere trøbbel med de enn senere åranger? Mvh JM
  24. Drar på ferie med campingvogn lørdag denne uka. All last er hovedsaklig i vogna, bare passasjerer i bilen. Mitt spørsmål er hva slags dekktrykk skal jeg ha i bilen? Kjører på 255.55.18 sommerdekk i dag. Bilen er en TD6 2004 modell. Vogna er en Bjølseth 550 boggi. Vekt på vogna blir rundt 1500 kg med last.
  25. Var å så på en L322 nå nylig, så at det hadde vært fukt bak ved reservehjul og luken hadde fått mugg under. Er dette vanlig? (Se vedlagte bilde) I tillegg var begge fremdører veldig trege, det gikk ikke å lukke dem skikkelig uten omtrent å "følge" de hele veien. Har prøvd å søke på dette men har ikke funnet ut om dette er noe bekymringsverdig eller fixbart. Setter pris på evt feedback.
×
×
  • Opprett ny...