Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'Hjullager'.
Fant 32 resultater
-
Hei, dette har garantert vært oppe som tema før, og leste noen tråder på det. Forstår jeg det slik at det er mulig å etterstramme et hjullager på defenderen. Hadde tenkt å ta med poden til evje på treff, og Har en slark fremme v side. Nytt lager er bestilt, men kom jo ikke i tide.
-
Hva er feilen nå? Evige venstre bakhjul Gjett feilen! Fasit kommer over helga!
-
Hei, ble ikke så enkelt dette likevel tydeligvis.. ganske novise hjemmemekker på landrover så er det sagt. Har en defender td5 06 mod. Har en rytmisk ulyd som hører ut som det kommer fra venstre framme ved sving mot venstre. Tenkte det var hjullager som var klar for uskiftning. Har nå fikset dette etter bokens/youtubes kunster. Hjullageret så ganske ferdig ut, med noe metallspon som pynt inni greasesølet.. alt ble shinet og byttet ut. Tok den nå for en testtur, og lyden er fortsatt der, om ikke verre føles det ut som i hvertfall... så da er spørsmålet.. hva i he..... kan feilen være?
-
Da er snart tiden kommet for å få fullt fokus på den beste bilen jeg har... I første omgang er det vel bremsene som må fornyes. Tenker å bytte ut skiver/klosser og kalipere samt noe rør i bakenden i første ommgang. Hjullager er en selvfølgelig del.. lufter muligheten for å kjøpe fra andre før jeg sender ordre til en eller annen nettbutikk. Noen som har liggende i garasje,kjeller eller loft??
-
Har som nevnt i tidligere påst bytta hjullager fremme høyre side etter å ha opplevd roling samt gnisselyd (antakelig fra bremseskive) ved sving til høyre. Nå har jeg bytta hjullager, men lder er der fortsatt. Den kommer som sagt ved høyresving og kan fortsette litt etter jeg kjører rett frem. Ingen lyd ved venstresving. Lyden fortoner seg som lavfrekvent romling, og man føler vibrasjonene i gulvet på passasjersiden. Sammen med romlingen kommer altså også en gnisselyd som kan høres ut som om klossene er borti skiva. Kan ret og slett det nye lageret være gåent? Det er dratt til med 490Nm. Spindel blei satt i huben i hydr.presse og jeg brukte treklosser som anlegg på begge sider av huben.. Den eneste forbedringa jeg merker etter lagerbytte er at jeg ikke får feilmelding på abs lengre.. Sensoren i gammelhuben hadde svart skitt på seg. (Muligens jernspon). Så hva kan være galt her? Jeg har jo tenkt på drivknuten, men den skal vel gi en noe annen lyd. Drivknuten kunne dras littegran frem og ilbake i forhold til akslingen, slikat jeg så at mansjetten blei litt strekt og pressa sammen.. Er dette normalt? Uansett tenker jeg jo at en feilende drivknute ikke skal gi gnisselyd i bremseskiva? (hvis det er den jeg hører(?)
-
For 2 dager siden merket jeg at det kom brummelyder fra bilens høyreside ved høyresving. Stusset ikke overdet før neste dag. Da kom 3 amigos opp ved oppstart og samme brummelyden hver gang jeg svingte til høyre. -Kjørte nanocom på bilen og fikk da opp at høyre abs-sensor høyre side ikke ga skikkelig signal, som jo vil være tilfellet ved slitt hjullager,. Så er spørsmålet mitt da: Går det an å stramme hjullageret på disco 2, eller må jeg bare sette bilen i ro inntil nytt lager dumper ned i postkassa?
-
Jeg har i det siste lagt merke til en lyd som best kan beskrives som en pipe/gnisse/squeake lyd, og jeg vet ikke om det er bremserelatert, hjullager, eller, swivel housing (vet ikke det norske ordet). Jeg er usikker på hvor eksakt lyden kommer fra, men den kommer når jeg svinger i lav hastighet i ca 20 kmt. Når jeg kjører rett frem forsvinner den. Kan ikke si jeg hører den i høyere hastigheter. Det høres ut som noe som roterer som følger omdreiningene til f. Eks hjulene? Har byttet begge kryss på fremste aksling for litt siden og smurt godt. Skal bytte bremseskiver i dag eller i mrg. Jeg har lagt merke til at det er litt slark i det venstre hjulet når jeg jekker opp og rugger på hjulet. Skal sjekke de andre også. Kan dette være lyden? Kan det evt justeres eller må det byttes? Kan lyden ha noe med at "swivel housing" den store kula mangler eller lekker olje? Vet ikke det norske ordet på denne delen. Den ser jo ren og pen ut men! Og hva kan jeg evt fylle på som jeg ikke må bestille fra utlandet? Skal på tur snart, og skulle gjerne kjørt godbilen i stedet for mazdaen..
-
Har siden jeg kjøpte bilen i november følt at det er en svak vibrasjon i drivverket eller lignende. Har følt at det er borte de første kilometerne etter bilen har stått lenge, men får så å komme gradvis utover lengre kjøreturer. Byttet mellomaksel bak siden opphenget var helt borte, men hjalp ikke på dette. I dag jekket jeg opp bilen og kjenner da at det er slak rundt ytre drivaksel på venstre fremhjul. Tok av hjulet og kunne da skru ut sentermutteren på drivakselen med 2 fingre... Denne satt med andre ord ikke fast i det hele tatt. Spørsmålet er da, må jeg bytte hjullager? Har ikke hørt noen ulyd eller kan kjenne noen form for slak når jeg kjenner på hjulet, men antar mutteren er med på å holde hjullageret også sammen, eller er det kun for å holde drivakselen? I følge annonsen da jeg kjøpte bilen er et hjullager foran byttet for 15 000 km og 2 år siden, så antar det er lageret der mutteren nå er løs. Mutteren var ikke slått til i hakket på drivakselen for å hindre den i å skru seg ut. Bilen er en 2005 Discovery 3 TDV6 SE
-
Når jeg kjører i svinger så hører jeg en rytmisk slepe/dunke lyd - proporsjonalt med farten...... Lyden er kraftigere i venstresvinger. Jeg tror det kan være pga slitne hjullagre..... Alle 5 felgene er like varme etter 15 mil kjøring. Hadde hjullagrene vært slitte så hadde de tilsvarende felgene kanskje blitt varme?? Discoen har gått i 344000 km med originale hjullagere bak. Hjullagrene foran ble byttet ved 310000 km. Discoen kjører kun på veier - ikke offroad. Hvordan sjekke om de er slitte? Kjennes dette ved rugging på hjulene - om hjulet står på bakken - eller må bilen jekkes opp? Hvilken erfaring har dere med dette? Kan lyden varsle om noe annet?
-
Var på EU-kontroll i dag og fikk beskjed om at bakre høyre hjullager må skiftes. I tillegg fikk jeg følgende feil : For stor slitasje på kingbolt og/eller foringer eller i opphengskuler/ledd, øvre indre begge sider bak. Er dette en omfattende jobb, og hvilke deler må man ha? Kan dette gjøres på et vanlig verksted? Bor i Vesterålen, så nærmeste LR-verksted er vel Trondheim. Det blir i lengste laget. Bilen er en Discovery 3.
-
Hei alle FL2 eiere og kjennere, Som langtids Disco 2 eier, så vet jeg alt for lite om FL2 som jeg vurderer kjøpe Håper derfor noen her kan hjelpe meg med en jeg har kikket på og prøvekjørt: FL2 TD4 Automat 2009, vel 200' km. Motor trekker SVÆRT dårlig, mistenker turbohavari? Andre ting? Ellers bra motorgange. Lavfrekvent during bakfra, inkludert godt merkbare vibrasjoner. Mest merkbart fra 40-50 km/t og oppover (Økende vibrasjoner og lyd) Ikke forskjell om det er rett frem eller sving, hjullager/diff? Dempere bak er ferdige - kostnad? Noe her som er enkelt DIY? Andre spesielle FL2 ting verdt å sjekke? Takknemlig for alle innspill! -
Var på vei hjem i går da jeg plutselig hører en lav slurre-lyd. Jeg forsøkte å teste litt med gasspådrag og bremsing for å høre om den endret seg etter hastighet og/eller turtall. Rakk såvidt å konkludere med at lyden økte i frekvens når hastigheten gjorde det før det plutselig kom en høy lyd, vinelyd, låst høyre bakhjul og full stopp. Heldigvis hadde jeg ikke så stor fart og heldigvis var det en busslomme rett med meg så jeg fikk bilen akkurat ut av veien. Fikk ringt bergningsbil, trodde det var caliperen som hadde slått seg vrang (og det kunne jeg være enig i), slo litt på caliperen, kjørte litt frem, slo litt til, rygget, slo litt til, så løsnet det og hjulet sveiv rundt igjen. Kjørte opp på bergingsbilen og ble fraktet til et sted der bruttern har løftebukk. Bruttern tok bilder og lo masse da jeg kom med defenderen på falck-bilen, men det er vel det vi har søsken til. Defender opp på bukk, av med hjul. Men skiva ser helt fin ut, ikke et eneste merke. Tester bremsen og den slipper skiva lett. Kjenner at høyre bakhjul er tyngre å dra rundt enn venstre bakhjul. Mistenker at diffen kan være synderen. Demonterer for å ta ut stikkakselen. Den er fin, ikke noe spon der. MEN mye spon før 52mm mutteren som er før (tror jeg) hjullageret. Vi har våre mistanker om at hjullageret har tatt kvelden. I dag får vi tak i 52 mm pipe og jeg skal sjekke ut om det er noen hjullagere på lager i nærheten. Noen tanker om det er noe annet det kan være? Eller ting vi bør sjekke når vi først er der? Og har noen en oversikt over delenummer til hjullagere bak? 2003-modell.
-
Hei, Har hatt stor glede av tips og løsninger på Discovery problemer her på forumet. (Er nå på min 4. Disco) Idag skulle jeg skifte venstre hjullager foran på min 2002 Disco 2. Fikk løsnet alt unntatt hjullageret fra selve drivakselen. Hjullageret sitter bom fast; har slått m hammer / prøvd m avtrekker / Rustløser, men jeg klarer ikke å få den løs. Har sitte halve dagen å googlet på wheel Hub stuck to Driveshaft, men finner ingen ting. Gode råd mottas med stor takk
-
Var på EU kontroll med Brutus i går - ikke godkjent.... Fikk bl.a merknad på hjullager. Dersom man først bytter dette - hva mer bør man ta når man først er "inni der"?? (I tillegg til lav bremsepedal, så hadde "Lucas" funnet ut at han skulle krabbe inn i signalhornet. Så det var "taus som en østers" på kontrollen - men når startet feilsøking hjemme, så "tutet" det som bare det... Lurer på hvor "Lucas" har gjemt seg nå....) Frode - Brutus
-
Fremre hjullager til Discovery 3 selges. Tilstand NY. Befinner seg på hedemarken. Selges 1200 kr + event. frakt.
-
Observerte for litt siden at det kom olje gjennom hjullageret bak, og griset til bremseskiver og klosser. Det kom ingenting gjennom drivaksel og mutter, så jeg tenkte da på o-ringen som ligger mellom hjullager-hub og akselhuset. Bestilte et nytt lager samtidig, i tilfelle det skulle være nødvendig å bytte dette om det ble skadet under demontering. De kan jo være i behov for litt rå makt og en skarp meisel dersom de har rustet fast i akselen. Fikk demontert det uten problemer faktisk, kun lett tapping med hammer. Og det var riktig nok et skikkelig griseri bak der. Men fikk renset bort olje og smuss, og lett sliping av rust rundt akselhuset. Rengjorde også o-ringen for lette avleiringer, og bestemte meg for å bruke samme lageret på nytt. Det skal sies at jeg fikk et nytt ager med lette transportskader, og jeg var litt reservert mot å installere det. Men det gamle virket like tight og fint. MEN.. Det som slo meg, var vel egentlig at det ikke skal være noe olje inni akselhuset. Lageret har jo ingen o-ring som klemmer rundt akselen. Oljen er ikke ment å komme helt ut til lageret Og da tenker jeg at problemet må ligge ut fra differensialen. Altså "Halfshaft oil seal" (http://www.paddockspares.com/ftc4822-halfshaft-oil-seal.html ) Dette vil jo medføre en litt større jobb, med tanke på å dra ut kronhjulet i diffen. Må vel shimses opp igjen? Og når man først tar en sånn jobb, så lønner det seg vel å hvertfall ta begge sider, samt diverse foringer/o-ringer i diffen Noen som har erfaringer med dette? Utenom dette går jeg å tripper litt etter en større bestilling av deler fra Paddocks. Nye fremre gassdempere, HD fjærer, HD styrearmer med nye endeledd og styredemper. Ble ingen heving denne omgangen, men skal bli spennende å merke forskjell fra de eldre myke og delvis kollapset fjærene
-
Hei. Jeg er litt usikker på om jeg bør bytte hjullager på bilen min, en 07 D3 2,7 TDV6. Kjører på GG AT dekk, og er litt usikker på om det er dekkstøy eller lagerlyd som begynner å komme. Lurer derfor på om det er noen som kan hjelpe meg med komplett liste på det som bør bestilles for denne typen jobb. Ser på engelsk forum at det er en del som sliter med fastrustede bolter i foringer (bak), derfor jeg lurer på hva jeg bør bestille bortsett fra selve lagerene. Er det også greit med lager fra Britpart, eller bør man styre unna disse? På forhånd takk for hjelpen.
-
Hei. Noen som har betegnelsene på hjullagerene på D3? Lurer på å bestille gjennom jobb, men må da vite betegnelsen.
-
Hei. Noen som har betegnelsene på hjullagerene på D3? Lurer på å bestille gjennom jobb, men må da vite betegnelsen. Kom vist to ganger. Kan slettes.
-
Hei!. Har fått 2 to'er feil på EU. - Slark i styrestag v/s forran - Hjullager h/s forran Tenkte å bestille fra f.eks famous four. Men hva heter styrestag og hjullager på engelsk?
-
Dagens PKK kom litt for tidlig, men man lærer vel... 2-er feil: Håndbrekk: Den burde jeg selvsagt ha tenkt på, men regner med at justering løser biffen. Rust på den ene skivebremsen bak. Satser på at det ikke er gravrust, og at det kan pusses bort. Men den siste 2-er feilen er den som psyker meg ut: Slark i venstre hjullager forran. Etter diverse google-søk syns jeg nemlig det ser ut som et komplisert puslespill. For å få opp selvtilliten tenkte jeg derfor å begynne med håndbrekkjustering & rust på skiva. Sarter imidlertid på bunnen når det gjelder verktøy, så hvis noen har forslag til garasjejekk & støttebukker (Og hvor høyt må de egentlig gå?), så tar jeg gjerne imot tips. / Øyvind P
-
Hei! Har et hjullager som har begynt å ule litt, så tenkte å bestille deler fra Famousfour eller Paddock. Så bare lurte jeg på om dette er alt jeg trenger? http://www.paddockspares.com/front-hub-and-wheel-bearing-assembly-timken.html for å bytte? Eller er det bedre å kjøpe denne? https://www.famousfour.co.uk/new_parts/ff_part?part=11736 + mutter? Takk for tips, og god påske
-
Har superslark i høyre hjullager og venstre kan sikkert byttes for ordens skyld. Ønsker å få gjort dette så snart som mulig, og kontakter EWS. Han har (som jeg visste) originalt og "Kina"-lager liggende. Originalt koster 4300 + mva, Kina koster 1300 + mva. Har hatt liknende tråd ute før, og har sjekket alt jeg fant om dette på forumet, men går litt i surr. Håper noen kan gi meg konkrete erfaringer og/eller håndfaste argumenter for IKKE å kjøpe Kina. Jeg VET at originalt er best. Jeg VET at nav/hjullager er noe jeg ikke burde kjøpe noe ræl til. Allikevel er prisforskjellen her SÅ markant (10500,- kontra 3250,- for to nav) at lommeboka ikke kan si "pyttsan". Bilen har gått 287000, antakelig på originale nav. Jeg trenger ikke nav som går 287000 til, da jeg aner at resten av bilen ikke nødvendigvis henger med så langt. Jeg kjører forøvrig veldig lite hardcore offroad, bare en sjelden gang på treff og annet. Mine tanker er at om Kina-nav holder ihvertfall 3-4 år er det en grei investering. Vet forøvrig ikke konkret merke/fabrikant på Kina-navet hos EWS. Vurderer selvfølgelig også bestilling fra øya. Ser at OEM nav hos Paddocks/Famous koster 169 pund, som med importkalkulator og anslått frakt kommer på litt over 6000,- for to. Er dette samme som EWS sine tro? Så, fyr løs, overbevis meg om det ene eller andre, aller helst med konkrete erfaringer fra deg selv eller andre
-
Bytte av hjullager på RRC. Ingen ytre pakning?
KennethA publiserte et emne i Drivlinje, dekk og felg
Har akkurat byttet hjullager på bakaksel på en 1991 mod RRC. Med abs hvis det er relevant. Når jeg demonterte de gamle lagrene så var det ikke noe ytre pakning. Delepakka jeg kjøpte av EWS inneholdt en ytre pakning, så jeg installerte denne. Har kjørt 5-6 mil etter bytte og jekket opp bare for å sjekke, og alt virker tipp topp. Når jeg søker på nettet finner jeg bilder av begge løsninger, altså med og uten ytre pakning. Blei fryktelig usikker jeg nå. Er det noen som veit noe om dette? Jeg har modellen der skivene har en flat side på innsiden. Ikke skiver med tapp. -
Front Wheel Bearing Hub with ABS Sensor til Discovery 2 i løpet av morgendagen! (fredag 19.12) Skulle gjerne ha bytta før turen over fjellet til utlandet (Bergen) på lørdag. Bor i Kongsberg, Oslo-området funker. HG
