Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'Disco2'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. da gir jeg opp!!!! så himmla mye styr bare for en knøtt liten motorvask.... trodde disse bilene tålte det da du får snorkel til disse!!!!!!!!! men det gjelder da en disco 2 hatt flere innleg her ang den bilen. ny luft mengde måler er kjøpt og satt inn. da det var mange som "trodde" det kunne være den, men slutter totalt å dra på 2800 omdreininger fortsatt........... selges 130000 møkk lei! eller vist det er noen som vet svar spytt ut! ARRRRRRRGGGG!!!
  2. Jeg får ikke opp turtallet og den vibrerer mer enn vanlig på tomgang. Jeg har hatt litt problemer med å få den opp i fart på vei hjemover nå og den reagerte veldig treigt på gassen. Jeg kunne gi bånn gass og det økte såvidt. Turtallet økte noe men ikke mye. Plutselig droppet den to hakk i kassa og ga på igjen men så var den like "daff. Ingen feilmeldinger i display. Stoppet og slo av alt to ganger men fortsatt like daff. Skal ut å prøve den block-testen med turtall nå straks. Feilsøking for to uker siden gav disse to: Chock-testen (bremsen på, gir i D g full gass) gav max 2000rpm og vibrering i hele bilen som indikerer Engine Power Fault. Hva skal jeg sjekke? Det er noe galt. Jeg snudde den med snuta inn i garasjen nå og det er noe galt. En slags murring el noe i hele bilen. Sjekket rød kontakt på ecu. Helt tørr. Luftfilter veldig rent og pent. Får ikke rikket på staget på toppen av turboen.
  3. Trenger litt diagnose på bilen min D2 2003, så om det er noen i nærhet av Bodø med Nanocom eller Hawkeye som har mulighet til å hjelpe rop ut
  4. Finn kode: 49232117 Link: Til Annonsen
  5. Hei, Hvis det er én ting jeg faktisk hater på min P38 så er det de elendige hjulmutterene. Det myke metalldekselet utenpåselve mutteren blir ødelagt superfort og koppnøkler setter seg fast. Alle de kloke hodene hos landrover må ha sovet den dagen de hjulmutterene ble designet. De setter seg fast i verktøyet mitt, på verksted og på dekkverksted. De er bare ikke noe bra. Jeg renger med at jeg ikke er den eneste som har den erfaringen, så jeg lurer på om noen har funnet noen alternativer, muttere i ett materiale uten et mykt deksel utenpå? Passer f.eks ANR4851-BM til aluminiumsfelger eller er de bare til stålfelger? veldig lyst til å høre om noen har noen tips, kh
  6. Fruen var ikke veldig imponert da vi fikk posten her forleden... Tror hun leste innholdet i Statoil konvolutten litt fort for hun mente vi (les meg) hadde brukt 10 000 liter drivstoff i år (og mesteparten av det måtte jo være takket være et visst LR produkt) og som eneste takk for denne støtten til statskassen fikk vi to gratis kaffekopper. Jeg må innrømme at jeg nølte et sekund før jeg innså at det tallet var helt hinsides men det tok litt hoderegning til for å bevise at det ikke kunne stemme :D Takk Statoil, det var ikke så galt som først antatt....
  7. Kan noen hjelpe meg forstå hvordan jeg skal koble opp arbeidslysene mine til en original tåkelysbryter på en Disco2? Jeg får lys i bryteren men det skjer ingen ting når jeg trykker på den?? Slik jeg forstår diagrammet nedenfor så er: Pin 1 = + strøm fra BCU Pin 2 = + accessory (lys i selve bryter, mener å ha sett det på en annen side) Pin 3 = tom Pin 4 = - jording Pin 5 = + strøm, power fra sikringspanel Det jeg har prøvd: Pin 1 = + strøm til rele for ekstralys/arbeidslys Pin 2 = + strøm fra bryteren ved siden av, samme farge som på de andre bryterne Pin 3 = ingen ting Pin 4 = - jording Pin 5 = + strøm fra mitt eget sikringspanel som får strøm når nøkkel er i posisjon 1
  8. Fant denne når jeg byttet kabelmatte til girkassen og merket at polene var litt løse. Tror ikke det er noe problem men tenkte jeg skulle bytte til en ny en hvis den ikke kostet så mye. Før jeg tok den ut så trodde jeg det kanskje var tempføler til transfer kassa (fant ikke noe i microcat) men etter å ha tatt den ut og søkt litt på delenummeret (35291 og 26008) så ser det ut til å være; reverse swith eller diff switch?? Noen som vet hva den gir signaler til på en D2 TD5 med automatkasse? Den sitter på toppen av transferkassa, like ved utgående aksling, framover. Fra eBay:
  9. Hadde vår første "langtur" med bil(disco2) og henger idag. Fra Bø til Kongsberg. Lampen begynte å lyse gult da vi hadde klatret oppover en stund. Hadde godt drag oppover og og holdt gassen helt inne noen ganger for at den ikke skulle bytte gir så mye. Lampen stoppet å lyse når vi fikk kjørt litt på flatt mark. På siste stigningen begynte lampen å lyse igjen for så å ikke stoppe før vi kom til Kongsberg. Kjørte ca 20 min uten stopp etter at den slukket. Lampen kom ikke tilbake på hjemturen. Motoren viste ikke tegn til høy varme. Den holdt samme temp. hele veien. Jeg hadde filterbytte for 3 dager siden og da gjorde jeg ren kontakten og blåste den tørr før jeg puttet den i. Det var fint vær idag, så det skulle ikke kommet noe vann snikende inn utenfra. Det jeg har lagt merke til er at de 2 gangen jeg har fylt på kjøleveske, tar det ikke lang tid før den legger seg på halvfull tank igjen. Slik holder den seg. Jeg har ikke fylt noe mer på pga. at det holder seg på halv tank og jeg ser ikke noe endring på temp. Spørsmålet mitt er da: Hvorfor lyste den for så å slukke igjen? Har det noe med "tungt arbeid" å gjøre mon` tro? Jeg skal samme turen imorgen og på søndag, så da får jeg se om det kommer tilbake.(Kona er på kurs med dyra sine i helgen)
  10. Kom over denne tråden på thed2boysclub forumet og tenkte det kanskje var noen her som var interessert i noe slikt. Ser ut til at W1LD R skal lage noen når han får tid. Uansett så var det en lenke til en som har gjort det før med tegninger etc hvis man heller ønsker å få noen her til lands til å lage dem. Tråd: http://www.thed2boysclub.co.uk/forums/viewtopic.php?f=5&t=28854 Tegninger: http://www.discoverthat.co.uk/ideas/offroadtd5.htm
  11. Noen som har vært borti en vibrasjonslyd i venstre side av dashen som høres ut som en plastgjenstand som får egenressonans ved visse kombinasjoner av hastighet og turtall?? Har allerede prøvd: - å fjerne A-stolpe plastikken utenpå og inni bilen. - plastdekselet rundt vindusviskerne. - plasten rundt instrumentpanelet. - holdt på dashen, plasten som ligger mot vinduet på innsiden etc uten å klare å stoppe den. Høres ut som lyden ligger rett over venstre side av instrumentpanelet men sannsynligvis kommer den fra inni dashen... men lyd reflekteres så kanskje ikke... ?? Noen forslag? Fikk i hvert fall strammet vindusviskermotoren og fettet opp leddene
  12. På veg heim frå liten skitur i dag vart det plutseleg fryteleg til humping - Discoen hadde lagt seg nedpå og hadde ikkje fjøring bak. Kompressoren gjekk ikkje, men eit gult symbol (ACE?) lengst nede på instrumentpanelet lyste. Stoppa bilen - og motoren - sjekka litt og starta opp igjen. Kompressoren starta, bilen kom opp, og eg køyrde heim og parkerte. Ingen varsellampar lyste. Då var han uvanleg høg bak, og etter fem minutt kom ein fis og han seig sakte ned att. Siste tida har han vore aktiv med å justere høgda etter ein har parkert. Pumpar med ein seks-sju kjappe brummingar frå kompressoren eller litt fising. Mykje lyd kvar gong ein parkerer. Det er ingen lekkasje på belgane, so feilen er nok elektrisk på ein eller annan måte. Eg reknar med det er sensorane innanfor bakhjula som er svikta? Andre tankar?
  13. Tenkte jeg skulle dele noen tall angående lading av batteriet på min D2 som har trengt litt ekstra lading de siste dagene. Kulden har ikke hjulpet men med 1 år gammelt batteri så burde jeg ikke trenge å lade så ofte så da er det nok på tide å bytte dynamo/vekselstrømsgenerator Med min nanocom evolution har jeg målt følgende: Landeveiskjøring (-10C): 13,8 - 14,4V Køkjøring (-5C): 13,9 - 14,2 Har ikke undersøkt så veldig nøye men fant dette: "Less than 14.3 would be a "weak" alternator or regulator. Much less than 14.2 at a fast idle is bad wiring, bad alternator or regulator, or a bad connection or fuse link." (link) Så hvis det stemmer så kan det se ut som om dynamoen bør byttes. Kan legge til at jeg ikke har fått opp ladelampen men M+S lysene har dukket opp ett par ganger men slukket etter en stopp/start. Her er noen tilsvarende tall fra ahok Legg gjerne til egne erfaringer her!
  14. Leste om en på forumet her som bygget opp en motor som hadde stoppet pga en kjølevannsslange som hadde røket (husker ikke navnet hans og finner ikke igjen tråden) og tenkte jeg skulle sjekke min så jeg bestillte en selv og prøvde så å finne ut hvor den befant seg. Ga opp første gangen men i dag kom ånden over meg og jeg fjernet varmeskjoldet til turboen og da var den ikke vanskelig å se. Dette var det jeg fant... tror ikke den skal se slik ut så nå er den byttet. Kan være verdt en sjekk! Var ikke så vanskelig å bytte. Løsnet den ene girkassebolten som holder røret som kommer fra andre siden og da gir den nok etter til at du får tredd på den nye slangen.
  15. På veg heim frå svigerfarbesøk vart det julestemning i dashen med det meste av lys som kunne lyse. Tenkte det eine og det andre, men stoppa for å koble Nanocomen til. Skulle starte igjen, men då var der ikkje straum. Snill onkel kom til med startkablar, og bilen starta som den skulle og juletrelysa var vekke. Men kadaveret ladda ikkje i det heile tatt. Spørsmålet er då: Ny alternator (eller dynamo?)? Eller er der andre, ikkje like innlysande, punkt som bør sjekkast?
  16. Jeg har litt trøbbel med ACE-systemet på min 2000, Disco II td5. Det er en lekkasje ved ventilblokka som sitter under passasjersetet (omtrent). Det må byttes noen o-ringer. Er dette noe som er relativt enkelt å få til selv? Hvordan er det man lufter systemet? Må man bruke original olje til dette? Finnes det noe jeg kan få kjøpt på "normale" steder som kan brukes i dette systemet? Håpen noen har efraring og gidder å dele!
  17. Land rover discovery 2, 2000 modell selges for kr 100000. olje og oljefilter skiftet hver 8000 km. Km 170000, grønne skilter, bakseter følger med, 2 stk takluker,orginal navigasjon, vinter og sommerdekk.
  18. Jeg er ikke så bevandret i lys! Men noen har tipset meg om at LED-lys er tingen å ha hvis man vil se bakover? Jeg rygger mye med henger og savner godt lys. Og jeg er ikke spesielt interessert i montere noe på taket. Er det enkelt å montere LED i de orginale ryggelysene?
  19. radovan

    Opne ECU

    Tenkte eg skulle opne motorstyringshjerneboksen, den som sit rett bak batteriet, og sjekke kor oljebesmitta han var innvendig. Imidlertid fann eg ikkje verktøy til å opne boksen med. Det ser ut som Torx TR? Nokon som veit storleiken?
  20. Etter å ha fornya begge bakfjørene/luftbelgane på Discoen treng eg nokre nye låseklips til å erstatte dei sundrusta greiene eg pirka av dei gamle. (Dei på toppen som låser belgen fast.) Har desse eit "teknisk" namn eller er det berre låseklips? Og er det hyllevare på jernvarebutikkar eller Biltema/Jula osv? Edit: Skriv med vottar.
×
×
  • Opprett ny...