Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'Diesel'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Fant en 109 på huggeriet i dag... Står på alle 4 hjul. Vet ingenting om bilen. Noe å ta vare på?
  2. Hei En dag her startet ikke bilen slik den pleier, normalt så snurrer den knapt før den starter.. fant ut att dieselfilteret var løst, skrudde det til men problemene fortsatte. Måtte starte med 5-6 tramp på gasspedalen for å starte lufteprosedyren, da startet den. Så ble det værre, måtte kinne og full gass for å få start. Byttet dieselfilter for å eliminere lekkasje av luft derfra... men ble ikke bedre. Lest litt her, og det nevnes bløder ventil, injektorer pakninger mm,,, Det merkelige her er att det kom så plutselig, ingen forvarsel. Løst filter som antagelig slapp litt luft inn.. kan det ligge luft en plass jeg ikke kan bli kvitt det? Når den først går går den som den pleier,,, ser ingen diesel lekkasjer under bilen heller,,, ikke bruker den mere enn vanlig heller,,, Noen ide på hva jeg bør sjekke?
  3. Leser litt rundt omkring at dårlige jordinger kan forårsake diverse problemer. Er det noen av dere som har oversikt hvor disse punkta er?
  4. Hei og god aften Har tidligere fått utrolig god hjelp her på forumet og sitter igjen med en ny P38 feil. Jeg har en P38 diesel, 97 modell, ca 250 000 km. Symptomer Kraftig dieselbank ved oppstart Dieselbank er turtallsavhenging. Ved å gi gass forsvinner bankelydene og kommer tilbake ved lavt turtall Motoren skrur seg av hvis den går på tomgang i noen minutter Motoren virker til å mindre krefter X-faktorer til min P38 Byttet til en brukt dieselpumpe for noen måneder siden. Ved bytte sa mekanikeren at registerkjedet er litt løst men at det går fint og det er normalt på så gamle biler. Far kjørte bilen når han la merke til at det var kraftig dieselbank fra bilen og at den virket til å ha lite krefter. Dieselbanken virker til å komme fra midten av motoren Hypotese Motorhavari Slitte ventiler og kam En eller flere defekte dyser Ødelagt injektorpumpe Hva tenker dere?
  5. Hei, Er i gang med å konvertere til 200Tdi motor fra en Disco. Har derfor en motor til overs. Den trenger en gjennomgang men starter og går. Se finn.no : http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=62539917&searchclickthrough=true
  6. Har fått en oppdukkende lekkasje på min 2000 D2, etter min noe ukvalifiserte vurdering er det diesel. Lekkasjen befinner seg et sted til høyre for midtlinja, ved fremre aksel. Jeg trenger å komme meg ordentlig under for å finne ut hva dette er og lurer derfor på om noen i området Asker - Lier - Drammen har sted med bukk eller smøregrav hvor jeg kan få audiens snarest. Slik jeg har forstått det er det ikke farlig å kjøre med dette, men det er jo kjipt å skvette rundt hele tiden...
  7. Hei gutter og jenter. Har en lekkasje på en av de fire dieselslangene som går fra tanken og til filteret. Har lokalisert og bestilt nye slanger osv. Har noen av dere gjort dette før? Her har slangene som ligger samlet etter "pumperommet" løsnet og mest sannsynlig ligget og gnisset som igjen har resultert i en stram sky av diesel når pumpa går. Dette er over tanken og dieselen drypper noe gæli av tanken under ved drift. Jeg vet ikke om det er en av de tre rørene som går til filteret eller den ene som går til maskina men en av de er det. Skal koble fra tanken og ta av den og bytte når jeg får betæne men bare lurer på om noen har gjort dette før og om det eventuelt er noe annet jeg bør gjøre når tanken først er ute?
  8. Skulle på hytta i går og oppdaget i Drammen at bakruta fikk karakteristiske oljeflekker. Sjekket ut og fant diesellekkasje i overkant av tanken innenfor filteret. Klassisk tilfelle av slitasje på rør/slange fra dieselpumpa. Oppskriften er jo grei, men utfordringen er å tømme tanken først. Har nettopp fylt på over 70l diesel og lurer på om noen har tilgang på et fat e.l. som jeg kan tappe over i? Bor i Asker og håper jeg kan fylle dieselen tilbake igjen.
  9. Har gått til innkjøp av ennå en P38, denne gang nyere og med diesel. (Ligger litt etter med oppdateringene, så her kommer start, fortsettelse osv på løpende bånd) Kjøpt uprøvd da den ikke starter, så dette kan bli spennende Ved første øyekast virker det som om BeCM og ECU til motor ikke snakker sammen ang EKA/Imobiliser koden. Og bilen godtar ikke EKA kode i døren. Mistenker gåen dørlås. Så her er foreløpig liste over utbedringer som bør gjøres: 1. Bytte dørlås venstre (mistanke om gåen pga sliter med EKA prosedyre) 2. Bytte dørlås høyre foran - har gått i vranglås. (Har prøvd alle triksene jeg har funnet ved googling, dør er fortsatt i lås ) 3. Få startet bilen. 3. Vindu i førerdør virker kun ned, ikke opp igjen (Mistenker bryter, da jeg får kjørt vindu opp og ned med diagnosetester) 5. Radio er død (Original LR radio/kasett, med Harman Kardon stereo) 6. Finne ut hvor vann kommer inn på førerside (mistenker tett drenering i vannkasse, eller drenering til takluke)
  10. Moskusen Fikk ett innfall om å lage en rask presentasjon og prosjekt-tråd. Bilen har sannsynligvis hatt tjeneste som følgebil i det danskemilitæret siden 1983, biltt godt ettersett og satt på lager i 1998 importert til Norge av VSI i 2003/2004. Jeg kjøpte bilen som rullende bruks-prosjekt i 2009. Den skulle vært assistent i bygging av garasje og hagearbeid(ved). Første bilde er fra salgsannonsen i 2009
  11. Noen som har en serie med diesel for salg? PM: - Pris - Stand - Bilder - Sted
  12. Noen som har en S3 eller Defender 1985 eller eldre, helst diesel. Mest interessert i kort type, men lang er også interessant. Er denne gangen ikke ute etter noe prosjekt, men en fiks ferdig bil, EU-ok, med god helse, til en fornuftig pris.
  13. magnes

    300 tdi motor

    Hei, ønsker helst å kjøpe en overhalt motor, men kan også bruke nedre del, blokk veiv med stempler osv Hilsen Magne. 41 29 83 8ni
  14. Hei. Er det noen som vet hvordan man kan måle returmengde på dysene på tdv6? Må man på et verksted? Kan man lese av dette på en måte med iidtool? Grunnen til at jeg lurer er at min 07 D3 har begynt å bruke rundt 1,4-1,5 på mila, og det første autostrada nevnte var dysene. Den gir også fra seg en liten svart sky av eksos når jeg ved kickdown. Ellers så går bilen som før, frisk og rask
  15. Da har jeg endelig tatt motet til meg å kjøpt Freelander (2000mod diesel) Mot alles råd.. :-) Positivt overasket, men noe må jeg fikse.. Men må jeg kjøpe ny verktøy-kasse..? Er det tomme-verktøy det går i på Freelanderen..? Problem 1: Det "rumler" litt når jeg kommer opp i hastighet, mistenker opphengslagrene til mellomakslene. Tenkte å bestille disse på ashcroft-transmissions, men har ikke handlet slik før... betaler man "Vat", det er vel på godt norsk moms..? Vcu virker ok, ifølge alt jeg har lest her om her på forumet, men tenkte at jeg skulle kjøpe denne også.. vet ikke når den er byttet sist.. Problem 2: Ved jevn gass, ikke akslerasjon eller at jeg har sluppet gasspedalen, hender det at det virker som om bilen vil stoppe og den røde motorlampen begynner og lyse.. gir jeg gass slutter den ¨å lyse og bilen er normal igjen, eller den bare kommer av seg selv.. Oppleves som "lugging" Problem 3: Klakking i forstillingen nå jeg gynger bilen side til side, sjekket opp dette og det er stabstaget øvre høyre side som glipper , men leste om noe med ødelagt øvre feste..? Tenkte også å bytte oljer på det som er fornuftig å bytte oljer på... tips om hvor det bør byttes hen mottas med takk.. ;-) Ellers vil jeg si at det virker som det er mye hjelp å få her, så jeg håper å kunne få glede av min "nye" Frrelander ved hjelp av dette forummet.. :-) På forhånd takk. mvh Reidar
  16. Trenger en fungerende original diesel til -83 Serie 3.
  17. Så kom dagen med en real utfordring i Discovery 3 eierskapet, en tidlig 2007 modell HSE med tdv6 og automat. Startet med en fortvilet samboer som ringer en kveld og sier at hun ikke kommer hjem da det blinker lys i dashbordet, motorkraft forsvinner og flere plinge lyder. Hiver meg i bil nr 2 og ser raskt når jeg kommer frem at her lekker det diesel, mye. Får start på bilen og ser at det renner store mengder diesel ned mellom høyre hjulbue og motor. Stopper og ringer min gode nabo Tore som kommer med flakbil og får plassert Discoveryen i hjemme. Feilsøkking viser lekkasje fra røret som er koblet til dieselrailen på høyre side av motor. Nytt rør blir bestilt hos lokal Land Rover forhandler på fredag og hentes mandag. Bytter dette mandagskveld, noe som ble en tidkrevende og finglete jobb. Monterer det meste på plass, starter bilen og er godt fornøyd med at det nå er tett. Monterer resterende deksler og fester klips, starter bilen igjen og gjør klar for prøvetur. Kjenner så godt med diesellukt igjen, legger meg under bilen og ser (nok en gang) strie strømmer med diesel. Opp med panser og frem med lykt, nå er det røret til den innerste dysa som lekker. Ringer Erik W. Sørensen og han sender nye "rørkit" til alle tre dyser på høyre side på tirsdagen. Posten leverer torsdag (i går) og en ny kveld med skruing. Alt på plass og ingen lekkasje. Klar for testtur, endelig. Etter 4 km plinger og lyser dashbordet igjen. Denne gang spruter dieselen fra andre siden av røret som ble byttet først. En ny nabo kommer til unnsetting, får strammet røret og kjørt hjem. Og nå kommer den store utfordringen. Feilsøking viser at hele høytrykkspumpen sitter løs Vibrasjoner under kjøring antaes derfor å være grunnen til at lekkasjer oppstår. Som bildene under viser er bolten på ene siden på vei ut og den andre siden. Alu braketten som pumpa er festet i er deformert i festehullene. Filla ligger der oljefilteret normalt er. Braketten sitter mellom filter og torpedovegg, midt i "V'en". Så spørsmålene: Kommer man til mellom motor og torpedovegg for å få skrudd til de to boltene som holder høytrykkspumpa i den enden? Eller har jeg en "karosseriet av" operasjon foran meg? Brakketten skal jeg kunne komme til fra toppen, men trenger delenr til braketten og bolter etc for å feste pumpa i fremkant. Noen som har en link eller delenr? Takker på forhånd for alle råd, innspill og tips
  18. Helt plutselig og uten forvarsel kom SRS lampa på igjen rett etter start her om dagen. Den forsatte å lyse og slo seg ikke av. Det gjentok seg etter omstart, og det er slik fortsatt. I instruksjonsboka står det at en må oppsøke verksted snarlig, men det frister jo ikke, siden den var innom et, for et par måneder siden. Søkte forumet etter SRS, men ingen søkeresultater.. Dette går vel neppe over av seg selv, så noe må gjøres. Sånn umiddelbart stoler jeg ikke helt på at dette nødvendigvis betyr at kollisjonsputa ikke fungerer, men det er vel det det skal bety? Tips om enkle grep jeg kan utføre selv, som kunne fikse dette tas imot med takk, eventuelt bekreftelse på at dette er et reelt varsel om at noe må gjøres av fagkyndig. Forøvrig er jeg egentlig svært fornøyd med bilen, den arbeider jevnt og trutt. Nå har jeg kjørt for langt med samme olje, men den skal skiftes imorgen om jeg rekker det, og det har vel forøvrig neppe noen sammenheng med SRS lampa...
  19. Ja, da ble det "ny" bil til meg!! En 1998 LR FL1. Manuell,diesel. Hentet bilen i Tr.Heim på tirsdag. Så langt fornøyd. Fikk bare turen hjem, med prøveskilt, da skiltene var innlevert biltilsynet, og siden vi hentet bilen på kveldstid, fikk vi ikke ut skiltene. De sendte dem i posten på onsdag, så jeg håper de kommer idag Så da mangler jeg bare sommerdekk til "vidunderet" så skal jeg ut å kjøre. Gubben gikk over bilen etter vi kom hjem. Var endel dårlige kontakter på ledninger osv + et par sikringer som måtte byttes.Kupèvifta funka ikke når vi henta bilen, så dette har han nå fixet Tror ting skal være i orden nå. Det jeg da håper at jeg kan få litt tips om her nå, er hvor jeg kan få kjøpt litt sånn diverse små stæsj? Jeg må ha en "liten bit" av hjulbue list, høyre bak. Og så har jeg lyst på sånn rollover til bagasjerom. Har fått noen priser på dette hos en dele-forhandler, men syns igrunn at 500,- +200,- i frakt var litt drøyt for 15 cm med plastikk? Rollover har funnet til 800-900 kr.
  20. Hei. Jeg har en Disco 2 2003 modell og har oppdaget diesellekkasje som smitter ut på tanken. jeg tipper det er slangene fra tank til filter. Er det noen som har skiftet disse og har noen gode råd??
  21. Jeg sitter å vurderer om min neste bil skal bli en Freelander. Har sett endel på denne tidligere, men har blitt frarådet denne pga.dårlig rykte,mht.toppakning + div. Men har nå fått høre at diesel utgaven ikke har samme svakhet? Stemmer dette? Har funnet en rimelig utgave, som muligens blir min, men vil bare høre litt her inne, blant entusiaster og kjennere om dette er en bil jeg skal satse på? Gubben er mekaniker(på hobbybasis) og fixer det meste selv. (Veldig greit å ha en Reodor Felgen i hus ) Han lider av et syndrom jeg kaller "bildilla", og det bærer tomta preg av. Jeg ha de siste årene kljørt alt fra Nissan Kingcab til min nåværende "konebil" `91 Subaru Justy! Som jeg forsåvidt er blitt veldig glad i, men den er rett og slett for liten når jeg skal kjøre rundt med tre barn, hund og diverse bagasje som følger med dette! Jeg har forelsket meg litt i den tøffe "store" lille suv`en Freelander, og håper nå at jeg kan få litt tips som hjelper meg å ta valget om å kjøpe denne Bilen det er snakk om er en 1998,2,0 TD. Manuell. Kjente feil er defekt kupe vifte. Ukjent årsak. Bilen selges hos bilselger. Hva tror dere??
  22. Driver å lurer på nytt prosjekt; Defender Diesel V6 eller V8, og har et par spørsmål: Tenkte på å gå ut fra en fra rundt 2000 modellish, eller nyere. Hvilke motorer passer på originalfestene; hvilke alternativer finnes? Girkasseproblematikk? Erfaringer? Biltilsynet? Andre tråder på emnet?
  23. På seriebilen min er det for tida berre ein skrue av dei tre som skal vere der for å halde startaren på plass. Leita gjennom skuffer og skåp for å finne noko som kunne brukast, men dette var visst ein eller annan tommedimensjon. Nokon som veit rett type? Måtte til med 5/8-nøkkel for å finne noko som passa.
×
×
  • Opprett ny...