Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'Diagnose'.
Fant 50 resultater
-
L322 diagnose utstyr, HDC inactive, airsuspension inactive
Jon Unstad publiserte et emne i Range Rover Forum
Hallo karer, Har en L322 TD6 2003 mod, hvor det vises HDC inactive samt airsuspension inactive i displayet. Er det noen forumister i Lillehammer Gudbrandsdal området som har diagnose utstyr til denne bilen. Eller noen som har en ide om hva/hvor jeg skal lete. I forhold til airsuspension inactive er det vel muligens bytte av kompressor som er løsningen? Hilsen Jon Unstad -
Hei. Sliter med ujevn gange og trenger en diagnose på min D2. Noen i nærheten av Sarpsborg som kan hjelpe meg? Hilsen Oskar. Førtien sekstiseks nullseks førtini.
-
Fra albumet: Epikuro
-
Min l322 td6 tomgang stopp startforsøk live scanning IIDtool Bt
Epikuro publiserte et galleribilde i Min garasje
Fra albumet: Epikuro
-
Hei Igjen, Takk for bra forum! Nå er alt bestilt til fullt oljeskifte og bilen blir fullt oljebehandlet mot rust etter nyeste metode Da tenkte jeg og bruke litt tid imens på å finne feilen på varmesetet. Når jeg slår på varmen i føresetet, slår det seg av igjen efter 5-10 sekunder. Jeg regner med at elementet har et brudd. Ved Technoclassic sier de at en vanlig bummert er å sette kneet i sitteputen så trådene får et brudd? Orginal feilsøking med å holde inne knapp, slå på tenning slippe osv. får jeg ikke til å virke. Jeg har ikke 10.000,- til rep. så her er hva jeg tenker å gjøre og tror blir resultatet.: Feilsøke med ohmmeter fra kontaktene under setet (et sted). Finne et brudd. Løsne setet, ta ut tenningsnøkkelen (ABS-feilkode) ta setet inn. Demontere sittepute / skinn / finne frem til evt. varmetråder/sløyfer. Ohme videre lodde/reparere bruddet. Sette alt sammen sammen og inn i bilen.(forhåpentligvis stramt og uten skrukker Eventuellt kan en eller annen termostat være gåen, Har ikke diagnoseapp og sånn, blir ikke klok på hva som er lurt å kjøpe mht. slette feilkoder og nulle service.. Er jeg på bærtur nå eller? Er det noen som vil foreslå noe annet?
-
Jeg har hatt Faultmate MSV2 og har nå en IIDtool BT til min L322 som er et must ift endring av CCF funksjoner og sletting av feilkoder. Så har jeg fått min første Defender med elektronikk IIDtool kan ikke brukes på Td5. Er det erfaringsvis behov for en full diagnose flash kapasitet, eller for den saks skyld en feilkodeleser/sletter??? I så tilfelle hva anbefales av dere som har erfaring fra Td5?
-
Helt ny i uåpnet original emballasje! Lynx diagnose tester inkludert opplåsning for en bilmodell. Dette er en meget enkel og intuitiv diagnose tester for alle Land Rover eiere. Med dette verktøyet kan man få gjort det meste som ellers hadde måtte gjøres på verksted. Investeringen spares raskt inn! Pris kr 4500,- ferdig prutet. Tekst hentet fra produsentens side (http://www.lynx-diagnostics.com/) The Lynx interface is Windows based and when running diagnostics on a laptop or Windows tablet, far more information can be displayed to the user than on a hand held device. Being Windows based there is familiarity and flexibility with the interface and navigation is much more intuitive. As Lynx is Windows based, the system is future proofed due to your laptop or Windows tablet hard disk drive which allows for ‘many more’ number of updates compared to hand held devices. Lynx is powered by Omitec who build the T4 – Official Land Rover diagnostics tool. Live data can be displayed using graphics; making it easier to read time based events and the live data can be recorded on the lap top for a comparison, a great advantage over hand held diagnostic tools as they do not usually have storage memory. The Windows based tool allows a simultaneous access to the vehicle diagnostics and consultation of circuit diagrams and other technical information. Allows you to access the internet if you are connected to it whilst diagnosing a vehicle and other such programs you might need to use in a garage environment. Lynx is supplied in a hard wearing carry case with foam insert to protect it when not in use. For the enthusiast home user using Lynx will mean no more trips to your local main dealer to clear any faults on your Land Rover. Ta kontakt på mail: johntilley1981@gmail.com eller tlf 90704205.
-
Jeg har en RRC 1995 mod og trenger diagnose. Er det noen i Oslo området som har utstyr til dette? Haavard
-
Diagnose verktøy for range rover l322 fra 2002 til 2004. (Vin nr opp til 5A999999) Leser ut feilkoder,resetter og programmerer. Kan lese mer om verktøyet på denne linken: http://www.rswsolutions.com/index.php?option=com_content&view=article&id=415&Itemid=81 Kobles enkelt opp til en PC med Windows, lisens kode og setup program medfølger. Selges til halvpris: 1350kr. Ny pris fra USA ink moms og frakt: 2700kr
-
Hvis noen har diagnose utstyr til D2 eller D3 liggende som ikke er i bruk lenger øsnker jeg å kjøpe dette.
-
Faultmate MSV-2 Extreme til RRS 05-09 selges kr 5000,- Tilstand: Ubrukt, som ny Nypris: kr 7500,- Bilder på finn.no FINN kode: 53183250
-
Hei, Jeg har to stk Land Rovere som jeg (kona) har mistet nøkklene til... :/ Er det noen som holder til i Trondheims området som kan kode opp reserve nøkklene? (De har tydeligvis vært uten strøm, for de funker ikke på bilene..) Hørt med Nardo bil, men de skal ha sykt masse penger for så liten jobb at jeg vil høre om det finnes noen som kan gjøre dette privat for en litt mindre sum kroner enn Nardo skal ha.. Og som har litt peil på feilkoder og, da det har kommet opp engine disabled på den p38.. -
Hei, Er ute etter å vite hvilken av ledningene på Webasto'n til D3 som brukes til diagnose? Og: For de som har fordypet seg; er det mulig å "sjalte ut" regnsensoren for kun å ha intervall på viskerne? (Er mektig lei regnsensoren... vil ha kontroll..) :-) Skal også "strekke" fjærene til viskerarmene, de har alt for stort trykk på ruta, bladene blir "most" og slites fort. Bråker gjør de og - ved vending. Noen fler som erfarer dette? (08' mod.)
-
Har en Nanocom one, tror jeg det er. Det står ikke noe fabrikknavn eller annen skrift på boksen. Men det er en solid metallboks ( 12,3 x 5,5 x 3 cm) med en liten skjerm ( 6 x 1,5 cm) Under skjermen er det 4 trykknapper og ei lita lampe. Noen som har link til programvare som kan legges på pc , da blir det sikkert lettere å lese, og en får kanskje mere utfyllende opplysninger. Var inne på hj.sida til Nanocom for ei stund siden, og mener jeg fant bilde av den og linker til programvare, men finner det ikke igjen. Tok ikke sjangsen på å laste ned den gangen. Nå har jeg kyndig datahjelp så da har jeg tenkt å prøve. Og så vil jeg ønske alle brukere av VBF et riktig godt nytt aar.
-
Var ute og kjørte her om dagen. Plutselig lyste motorlampa opp, og motoren mista kraft. Like etterpå begynte lampa til glødepluggene også å lyse. Så starta lampene å blinke på skift, og motoren mista kraft. Kobla på Nanocom diagnose apparat, det livna til. Men når jeg klikka for å fjerne feilkoder fikk jeg beskjed om at Nanocomen ikke fikk kontakt med ECU. Hva kan problemet være ? Har spraya kontaktene på ECU med rikelig elektrospray, og skal prøve igjen i morgen.
-
Hei, Har EAS Fault etter en belglekkasje, men nå er alle fire belger skiftet. Lurer derfor på om det er noen på Hadeland eller omegn som har diagnoseutstyr for å få slettet feilmeldinga? Eller som vet om et verksted som har dette?
-
TDa ble det innkjøp av en iiDTool fra Gap Diagnostics, de er et selskap i Canada men distribuerer via Britpart. Har bestilt fra Island4x4 i UK og forventer levering om noen dager.Vet ikke hvor mange av dere her inne som bruker denne, det virker som de fleste er BBS fans, men jeg skulle tro at denne duger mer enn nok til mitt bruk, lese/nullstille koder og for å resette og prime FBHen
-
Har fått problemer med luftfjæringen etter dekkskift, og mistenker sterkt av det skyldes en eller flere forvirrede høydesensorer... Finnes det noen enkel måte å "nullstille" disse på selv, eller må man til med spesialutstyr?
-
Hvilket diagnoseverktøy skal man velge for å få de svarene man ønsker på en TD5 2004mod ?
-
Ikke noen stor sak dette her, men var i London i helgen og plukket da opp min IIDTool som jeg plugget inn i OBDII-porten under rattet i dag (aktiverte den i går kveld). Rygget ut av garasjen, og med noen raske trykk på knappene for cruice control så la jeg inn 20mm senk på alle fire luftfjærer, og cruise'et glad og fornøyd til jobb. Den leser/sletter selvsagt også feilkoder, og kan gjøre en hel del andre (mer avanserte) ting som jeg får ta litt etterhvert. ~Christopher
-
Er det noen i Sarpsborg området som har diagnose utstyr til å kjappt sjekke hva som er galt med luftfjøringa mi? Har tilgang til dette selv, men har dette på jobben i Ås.. :S
-
Har en FL med 3 Amigos.feil Dvs. ABS, TC og HDC lampene lyser konstant. Sentrallåsen låser alle dører, men åpner kun førerdør, selv om det klikker i de andre dørene (vet ikke om dette er relatert, men nevner det, siden det jo kan være et jordingsproblem på bilen). ABS kan jo være en feil, bremselysbryter likeså. Skal sjekke sistnevnte og bytte fra en annen FL. Men om det er ABS, er det jo værre å sjekke. Hadde det vært en hvilken som helst annen bil, så har jeg jo OBD lesere "all mass", men ikke noe som snakker med Landy... Noen i nærheten av Drammen som har diagnoseapparat? Koster vel like mye å sette den inn på verksted for å lese av, som jeg betaler for 4 ABS sensorer fra øya...
-
D3: noen som kan sjekke feilkode(r) i Oslo? (suspension fault)
grenness publiserte et emne i Discovery Forum
Har hatt en mistanke, sammen med @CaspianBlue, om at noe ikke var helt på stell med luftfjæringen på min relativt nyinnkjøpte 2007 Disco 3 HSE PP. Unormalt mye bråk fra kompressoren, og av og til også litt krøll om man forsøker å heve/senke. Jeg var hos forhandler for en uke siden, mekanikeren sa han egentlig ikke oppfattet noe unormalt og (kanskje viktigst av alt for ham) han fant ingen feilmeldinger. Men i dag skjedde det altså: på vei til ski så sa det plutselig plong og jeg fikk melding om "suspension fault" og gult ikon som etter hvert ble rødt og jeg fikk beskjed om å holde meg under 30 mph. Alt virket ellers normalt så vi fortsatte til skogs og parkerte. Visuelt så alt bra ut utenifra også. Tilbake fra skitur var feilmeldingene borte, og i løpet av den 15 minutters bilturen hjem var det ingen nye feilmeldinger. Et par korte turer til på tampen av dagen gikk også helt uproblematisk, og jeg mener også jeg hørte/kjente at kompressoren slo inn. Men uansett, nå skal det vel befinne seg en eller flere feilmeldinger i systemet som kan leses ut. Forhandler er varslet om feilmeldingen i dag, men saken er at han er i Halden og jeg er i Oslo, og det hadde vært veldig praktisk om jeg kunne gitt ham litt mer detaljer slik at han kanskje kunne ha bestilt opp deler til jeg får kommet meg ned til ham - hvis ikke blir det først en tur ned så han kan diagnostisere, så må jeg antakelig vente flere dager på deler og så reise tilbake igjen :-( Diagnoseverktøy ser jeg verdien i, men det har jeg ikke fått sett på ennå. Så spørsmålet er altså om det er noen her i Oslo som har et diagnoseapparat som ikke er bundet til egen bil, og som kunne ha lest ut feilmeldingene i min bil så jeg kan sende disse ned til forhandleren? Mvh Christopher -
Har kome fram til at eg vil ha Nanocom. Kan vel ikkje seie at dette er etter ei heilheitsvurdering, men så langt eg kan sjå kan dette verktøyet passe mitt bruk Er det berre å bestille frå Blackbox? Når ein legg denne i handlekorga vil den vere open for alle Disco2 TD5, og opplåsingskoden får eg ved betaling? Ser ut som det er veldig enkelt og greit forklart, men eg er fullstendig gapen på dette med diagnoseutstyr (og handling frå dette firmaet)
-
Nok engang diagnose spørsmålet! Hvilken skal jeg velge av Blackbox
RolfM publiserte et emne i Range Rover Forum
Hei! Har endelig infunnet meg at jeg kan ikke leve med en P-38 uten diagnoseutstyr/mulighet for sletting av koder, så har da lest på forumet her og andre plasser at Blackbox solutions produkter er tingen, men herregud så komplisert eller er jeg blond? skjønner ikke helt hvilken jeg trenger eller bør kjøpe hva som dekker mine behov og ikke..... Faultmate MSV-2 Vehicle Server EXTREME version with VCI 1? Faultmate MSV-2 Vehicle Server EXTREME version without VCI 1? Faultmate FCR? HVILKEN??????? Kan noen fortelle meg hvilken jeg bør velge av de som er der? mine kriterier: * sletting av feilkoder på mest mulig utstyr * kunne lese av kodene på hva det er * ha mulighet til å bruke den uten pc * ha mulighet å koble til pc for utvidede bruker muligheter (greit å kunne justere/sette høydene på EAS selv m.m slik som avansert feilsøking sett på BBS sine sider) * billigst for mitt behov, altså trenger den kun til min bil. Og tar jo gjerne mot tips og hint av dere som har erfaringer og ikke bare skjønt prislista
