Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'D3'.
-
Hei, Jeg kjøpte en 2007 D3 rett før jul og er helt fersk i Land Rover gamet!:) Bilen ble kjøpt i Ålesund så jeg hadde god tid å bli kjent med den på vei hjem og oppdaget da en dyp brummelyd / resonans ved gasspådrag i motbakker. Dette skjer ved litt over 2000rpm i ca. 80 kmt (antageligvis 5 gir?). Lyden forsvinner når turtallet blir høyere/lavere. Bilen hadde en full gjennomgang hos Land Rover spesialist, men de klarte ikke å diagnostisere lyden. Noen som vet hva dette kan være?
-
Har fått juletre av alle juletre! Kjørte bilen 500 m idag, så,skjedde følgene: feilmelding engine fault, motor kuttet. Deretter: 3 Amigos med påfølgende nødmoduser Hovedlysene og instrument belysning blinket urytmisk temp føler pulserte fra 0 til maks alarm dioden lyste konstant 90000 feilmeldinger på diagnose apparatet på alle systemer, unntatt motor! Diagnose verktøyet klarer ikke å kommunisere med motor CPU (får ikke motor opp på diagnoseverktøyet) Bilen var på PS i går, fikk byttet multireim, register reim og reim til høytrykkspumpen. Fungerte fint, kjørte tur retur Drammen- Elverum samme dag. Når jeg var tilbake i Elverum, stoppet jeg på Cirkle K hvor jeg spylte understell, hjulbuer og karosseri for å få bort ett flere mm tykt lag med saltlake. Var kaldt (-9). Deretter kjørte jeg hjem. Bilen sto i garasjen i natt, skulle kjøre til byen i dag, men kom 500m før alt stoppet. Noen som vet hvor jeg kan begynne? Noe fucker opp CSN bus signalet. Sletter feilmeldinger, men det kommer tilbake. Og så får jeg ikke forbindelse med motor, får ikke startet bilen. Hjelp verdsettes!
-
Har fått juletre av alle juletre! Kjørte bilen 500 m idag, så,skjedde følgene: feilmelding engine fault, motor kuttet. Deretter: 3 Amigos med påfølgende nødmoduser Hovedlysene og instrument belysning blinket urytmisk temp føler pulserte fra 0 til maks alarm dioden lyste konstant 90000 feilmeldinger på diagnose apparatet på alle systemer, unntatt motor! Diagnose verktøyet klarer ikke å kommunisere med motor CPU (får ikke motor opp på diagnoseverktøyet) Bilen var på PS i går, fikk byttet multireim, register reim og reim til høytrykkspumpen. Fungerte fint, kjørte tur retur Drammen- Elverum samme dag. Når jeg var tilbake i Elverum, stoppet jeg på Cirkle K hvor jeg spylte understell, hjulbuer og karosseri for å få bort ett flere mm tykt lag med saltlake. Var kaldt (-9). Deretter kjørte jeg hjem. Bilen sto i garasjen i natt, skulle kjøre til byen i dag, men kom 500m før alt stoppet. Noen som vet hvor jeg kan begynne? Noe fucker opp CSN bus signalet. Sletter feilmeldinger, men det kommer tilbake. Og så får jeg ikke forbindelse med motor, får ikke startet bilen. Hjelp verdsettes!
-
4 Aluminiumsfelger med brukte fra Disco 3 4 Vinterdekk Nokian Hakkepelitta 225x60 R18 Med pigg. Felgene er så god som uten riper eller skader. Dekkene har godt med mønsterdybde igjen. Mangler noen pigger. Hjulene trenger avbalansering. Selges as is for 1500.- Kan sende mer detaljerte bilder hvis ønskelig
-
Noen som vet hva dette er? Og den skal vel helst være tilkoblet ett sted, ikke ligge løst bak batteriet?
-
Jeg kjører nesten alltid med takstativ, for tiden bruker jeg Thule Wingbar. Jeg synes føttene på disse er unødig høye, det er vel 10 cm klaring under stengene. Jeg lurer på om noen kjenner til et alternativ til Thules fotsett 753? Alternativt vurderer jeg å lage noe selv. Ideelt sett mener jeg stengene kunne ligge helt nede på railen. Den er vel ca 25 mm høy.
-
Får ein tak i tørkemiddel som ein kan bytte til kompressoren eller er det komplett tørkefilter ein må bytte, kansje nokon kjenner til delenr også? Mvh Arne
-
I morgen braker det løs med skifting av radiator. Sprekt AC rør som er synderen. Er det noe spesielt jeg må tenke på? Eller tips og triks? Hvordan lufter jeg systemet etterpå?Tips mottas med takk og anerkjennende nikk!
-
Nå er endelig Kraftkar'n i hus! Litt skummelt å gå fra velkjente, trygge og gode Disco 2 til "nymotens" bil med enda mer elektronikk, men fyttiholingen og fy for asen for en bil! For dette er jo en ordentlig bil, i tillegg til terrengkjøretøy. Blir vemodig å selge Storkar'n, men etterhvert må han bort. Må bare få inn bakseter i Kraftkar'n før jeg begynner å klargjøre Storkar'n. Første trinn gjennomført i dag, var hos Tollregion Oslo og Akershus og betalte for statusendringen. Jeg hadde belaget meg på noen timer med venting, men det var maks ett minutt ventetid! Begge gangene! (Glemte selvfølgelig igjen vognkortet i bilen...) Så, dere andre i Oslo som skal bygge om - frykt ikke. Nå gjenstår innsetting av seter og visning hos Bibelbeltetilsynet. Dette blir gøy! Lykkelig og livredd hilsen Andreas.
-
D3 på luftfjæring, tygd seg igjennom kompressor nr 2 på 4 mnd..
DISCODISPONENT publiserte et emne i Discovery Forum
Da fikk jeg feil på luftfjæringen selv. Kjøpte bilen i juni, før overtakelse ble komnpressor byttet pgs sensorfeil på kompresooren. Nå er det feilmelding oppe og går igjen. Når jeg prøvde å tvangsstarte kompressoren med matzker systemet, hørte det ut som kompresorren holdt på å dø, nesten som man kjører en gressklipper i høyt vått gress. I tillegg så hører jeg en ny lyd i bilen, slags rumling bak. På bensinstasjonen ble jeg stoppet av noen som kjørte bak meg, de sa at det så ut som jeg hadde kast i bakhjulet (stilte speilet slik at jeg så hjulet, så ikke dette selv). Er det noen i Elverum som kan hjelpe med å lese feilkoden? Har ikke diagnose verktøy til denne bilen. Noen andre konstruktive forslag? -
Hei. vi byttet pære på min fars d3 og har fått feilmelding om left og right actuator. Den justerer seg automatisk vertikalt men ikke horisontalt. Vi har prøvd å slette feilen med idtool men den forsvinner ikke. Alle sikringer ser ut til å være i orden. Noen som har noen tips?
-
Skiftet dekk, og la merke til mye oljesøl. Se bilde. Hvor kommer oljen fra? dette er jo på 'ut' røret til intercooleren på passasjersiden, så hvis oljen kommer fra turbo så må det være mye olje inne i intercooleren? Eller hvor kommer oljen fra? Det skal jo bare være luft som går i det systemet? IC slangen ble byttet i fjor, og hadde ingen sprekk (ifg Strømmen bil i juni) ingen feilmldinger via IIDtool Strammet ringen rundt slangen og tørket bort oljen så får jeg se om det lekker mer. håper ikke på sprekk i området.
-
Bil: D3, 2008. Gått 220’ km Engine fault og så i limp mode. Special programs off, men ikke senking. Leser feilmelding fra iidtool, men ingen feilmeldinger registrert. sletter feilmeldinger og engine fault går bort, bilen er litt mindre limp men ekstremt lite krefter.. kreftene kommer ved 2500 omdr ca. Alle kombinasjoner prøvd, start stopp bil. Lese feilmelding med kun tenning på. Låse bil, vente lenge, samme tullet. Skjedde plutselig. Langtur fra sørlandet i går. Mistenker EGR. De ble byttet for 5 år/95’ km siden. Noen her snakket om dieselfilter/pumpe? Kan jo også være intercoolerslange sprekk. har byttet den for en stund siden. Jeg vet ikke helt hva jeg skal se etter men under er live verdier fra egr. Snodig med 85% vs 5% på hver av ventilene..? noe annet jeg bør monitorere?
-
Trenger man spesialverktøyet for å montere simringen på veivakslingen ved oljepumpa når man bytter regreima og oljepumpa på en D3 2008 mod. Noen som har erfaring med dette?
-
Har nettopp handlet med en 06 mod D3. Skulle trekke to hengere og en campingvogn her om dagen. Men fikk ikke lys på noen av dem. Vet at alt av lys på hengerene fungerer. Har sjekket sikringene bake, både visuelt og målt dem. Men der var det ingenting gæli. Snakket med tidligere eier som kan fortelle at hele ledningsnettet ble skiftet i fjor. Og kikker jeg inn i kontakten så ser det meget rent og pent ut. Merket da jeg skulle rygge inn campingvognen at lysene slo seg på da jeg satt den i revers. Er det noen kloke hoder som kan sende meg i riktig retning for å finne ut av hvor problemet kan ligge? Har sjekket kabelen så godt som er mulig slik som det ligger, og kan ikke se noe der.
-
Har oppdaget et par ganger at det er vått bakerst i bagasjerommet på min -05 D3. Har ikke takluke så det er ikke feilen. Er det mulig at det kommer inn via bremselyset i bakluka?? Hvordan får jeg åpnet denne??
-
Trenger litt info fra dere som har ac til 2 og 3dje sete rad. Trenger delenummer på ac rør og vann rør. Trenger også delenummer på air ducts som går opp c stolpe,over tak og ned på andre siden. Jeg kan også finne denne infoen hvis jeg får er chassi nummer så jeg kan få noen til å slå der opp i systemet. Mr. P
-
Øvre bærearm venstre side forran. Montert sammen men får ikke trekt 175nm da universalledd og momentnøkkel glipper. Kan jeg trekke moment på mutteren isteden?
-
Jauda, så var vi i gang igjen. Hadde en glimrende tur til Evje på onsdag hvor neste generasjon nå har fått seg et prosjekt. Morro at første bil også der blir en serie 2. Mens vi holdt på synes jeg å legge merke til at kompressoren gikk uvanlig mye. Tenkte ikke så mye over det, den er jo så sliten fra før, men på vei ned kom den gamle kjenningen til syne i dashbordet: Suspension fault, og når vi nærmet oss hjemme kjente jeg hvordan bilen seg ned på bumpstop'ene foran. Stoppet og startet igjen og den hevet seg igjen med deg samme, men med en gang kompressoren ga opp og lampa tente så seg den sammen umiddelbart. Videre feilsøking viser at det er høyre side fremme (heve bilen, ut med sikringen, la stå). Jeg kan høre susing og det høres ut til å være luftbelgen. Så til spørsmålet: Skifter man bare belg, eller hele støtdemperassembly? Jeg heller til det siste da jeg tror den har levd hele bilens 220' km. Er det noen stivere dempere, oppgraderinger, etc man burde montere hvis man først kjøper hele greia? Noe annet å tenke på når jeg først er i gang der foran? Jeg skifter begge sider hvis jeg skifter hele tårnet. Vil ikke kjøre med forskjellige støtdempere. Hvis fasiten derimot sier kun belg, kan man vel klare seg med den ene sida? Videre sliter jeg med veldig vibrasjon under oppbremsning. Tror det blir nye skiver og klosser. Er det noe annet som pleier å gi dette? Styrekuler er allerede under mistanke.
-
Noen som delenummer på beskyttelsesplata (original plast) som ligger under girkassa på D3? Plata på min bil er borte, å det bør vel være noe på undersiden.
-
Hei. Hvor store dekk kan jeg sette på original felgen uten at jeg bryter forskrifter eller at dekket tar i hjulbuen ved ratt utslag? Jeg kommer til å fortsette å sko bilen med Grabber AT 2 eller 3, og Hakkapilitta SUV..
-
Noen som har tips til å ta av øvre bolt på braketter til fremre stabilisatorstagforing. Er for trangt for det meste jeg har prøvd til nå..
-
Hei. Akkurat kjøpt en D3 2006, og funnet ut at cruise controlen ikke fungerer. Volum knappen fungerer, og får ingen feilmeldinger. Forslag til fix?
-
Hei. Noen som vet hvor jeg kan få tak i en ny 5 pins kontakt til fjernkontrollen til en warn vinsj? min har irret i stykker så får ikke brukt vinsjen.
-
Jaaaaaa.. Nå er det leeeeeeenge siden jeg har gjort noe "terapautisk" med min kjære D3. Men I dag er det hvile dag i følge noen og det passer yppelig å Slappe av med litt lednings mekking i "Hvile" tempo. Jeg var så helig å få "go nuts" på en Vraket D3 fra 2008. Karosseriet sto på en henger mens ramma sto vedsiden av. så jeg sydde ut etter beste evne ledningene som har med styring av AC for 2.dre og 3.dje sete rad. Det virket meget greit i grunn 5 ledninger å forholde seg til, og alle forskjellige farger. Etter litt demontering av diverse "premium" plastikk fant jeg ut hvor ledningen skulle ligge. Den rød / svarte konnektoren ved Crash Sensoren : Dette er på venstre side bak.. Fikk først fram ledninger til baksenene sammen med kabel matta, og fram til der 3 av ledningene måtte krysse over til Høyre side av bilen. Veldig knotete å få tredd ledningene over, men jeg aner råd, En ærfaren kabel trekker trekker det meste.. Den røde og orange ledningen skal til en konnektor på venstre side, inn på denne "grønningen" Relativt greit å løsne og komme til denne. Så var det andre siden.. JODA!!! Rett ved CJB.. Her blir det morro tenkte jeg.. En liten titt oppunder hvor jeg må finne riktig konnektor og hvilke pinne nummer ledningene skal inn på. Jeg valgte med å finne ut av hvor 4kvadraten skulle inn. En eller annen plass oppunder her : Jeg fant jeg fant en grå kommektor med 2 tjukke ledninger.. Her må jeg være inne på noe : Aahaah. her har vi rakkærn jeg skal inn på, det mååå det være.. En nærmere titt for å se om jeg klarer å matche fargene på ledningen jeg skal legge inn med den som er der fra før av : Hey heeeeyy.. Perfect Match!!! Jeg tenker jeg stappærn inn her jeg.. Så var det å få fra hverandre denne koblinga, Ser at det sitter en hvit plastik låse duppe dings for å låse pinnene på plass, er bare å vippe dem ut : Så var det å smette pinnen på plass i korrekt hull ved å sammenligne motparten av konnektoren og smette låse pastik duppe dingsen på plass igjen : også var det bare å få den sammen igjen : Dette var da suuuuper enkelt, de 2 siste blir sikkert like enkle tenkte jeg og kastet et blikk på koblings skjemaet. Angret bittert på at den tanken traff meg i knollen. For må må jeg få ut den Orange konnektoren med den svarte "Hatten" på : Jæddææææhh.. for de som har fikkla oppunder hanske rommet for å komme til CJB vet hvor knotete dette er.. Jeg fikk nå løs kommektoren ganske kjapt da jeg har gjort dette noen ganger, Så var det å kaste et blikk bort på wiring diagram og finne ut at jeg skal inn på pinne 44. Men hvor i svarte Lagkost er denne pinnen?? Fikk vridd konnektoren rundt etter en del ord som ikke kom ut, men forble i hode mitt. Her fant jeg en rød pastig låse duppe dings og denne måtte også ut : Ledningen som skal inn her måtte jeg kutte under demontering, Jeg hadde vel ikke tolmodighet til å sy det ut heeel 100. så jeg fant fram litt ledning og det som hører til, Fant ut at Biltema sine Crimpkontakter Art.44-158 passer sånn tålelig greit inn: Den spatt på plass med litt forsiktig makt bruk, jeg høre et lite klikk og jeg måtte snu den for å ta en titt. Fikk lura konnektoren på plass igjen det hvor den hører hjemme : Så var det den siste ledningen.. Så langt har alle ledningene dært tilstede på den ene siden av konnektoren, men ikke den andre.. så håpe mitt var at denne siste her også var det samme, plugg og play.. Finner ut at den konnektoren jeg skal inn på er Dark Grei 22way.. Denne ligger seff bak CJB : Jeg fikk trekte denne fram, Men SEFF så mangler ledningen som kommer i fra BJB. SVA"#"#¤#!"!¤" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Da vet jeg at det ikke får en ledning fra BJB til denne konnektoren.. Dritt Festlig!!! Så nå blir det til at jeg må finne ut av hvor jeg må kuke meg inn igjennom torpedo veggen og vikkle en kabel igjennom lednings spaghettien og finne rett konnektor og pinne nummer. MEn det blir en annen Søndag.. Mr.P
