Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'D3'.
-
Når jeg cruiser i jevn fart på motorveien kommer det plutselig vibrasjoner fra bilen. Det er noe tilfeldig når vibrasjonene dukker opp, men når jeg ligger i 5. eller 6. gir ved 1500 r/min kommer de stortsett alltid. Og når de kommer er det en jevn dur som gir occilerende risting i setet. Ingen risting i ratt. Etter en stund, eller når jeg gasser på, forsvinner vibrasjonene kontant. Virker som det kommer fra midten av bilen mellom førersetet og passasjersetet. Det har vært økende det siste halvåret. Noen som har peiling på hva det kan være?
-
Mitt avtagbare tilhengerfeste er ødelagt, og jeg trenger ett nytt ett ASAP. Noen som har ett å selge?
-
Hei, Jeg har lenge hatt lyst på D3 og nå har jeg kommet så langt til å vurdere et kjøp. Hører det er mange som fraråder kjøp pga potensielle problemer, men tror jeg skal ta sjansen likevel. Jeg har funnet to biler av interesse på Finn, en som har kjørt nærmere 300k km og som har fått byttet masse slitedeler og som er 7-seter. https://www.finn.no/124794060 Den andre er kjørt 125k km, og er registrert som varebil men med 7-seter pakken. Har ikke setene heller. https://www.finn.no/124932301 Har dere noen innspill eller tips? Jeg har tidligere skrudd selv på biler, men med små barn har det blitt en del mindre. Har også tilgang til et verksted som en kamerat driver.
-
Ønsker meg AT dekk på D3n... Men jeg vil ikke ha de på 19" felger. Jakter på felg men hvilken dimensjon dekk anbefaler folket??? Ser det fins både 17 og 18" som kan benyttes..
-
Vurderer salg av min 2006 Discovery 3 HSE PP 4,4l V8 med LPG anlegg. 5 seter. Kmstand: 247xxx. Servicehefte. Kahn 22" sommerfelger med bra dekk. Originale 19" felger med nye heilårsdekk 2018. Kahn effektanlegg. (Original eksos følger med). Kahn rustrie siderails. Er det noke interesse for denne, kva kan eg forvente og få for denne? Byttet mykje deler i mitt eige siden 2013. - Nedre bærebru h og v side front + byttet foringene i desse til powerflex med livstidgaranti i ettertid. - Øvre bærebru h og v side front. - Øvre bærebru h og v side bak. - Stabstag foringene framme (powerflex). - Stabstag foringene bak. - Luftkompressoren. - Lufttanken. - Luftdemperene begge side front. - Høydesensor venstre side front. (Har liggende nye til dei 3 andre hjørna også). - Indre og ytre endeledd h og v side front. - Bremsekalipper h og v side front og h side bak. - Parkbrems. (Sko, fjærer + skiver og klosser). - Bremseskjold h og v side bak. - Hjullager h og v side front. - Spissingstag h og v side bak. - Øvre og nedre kule foring h og v side bak. - Flusha girkassa (2014) + skifte olje, filter og kabelgjennomføringa på den no i 2018. - Bytta begge reimstrammerene, reimhjul og reimene på motor. - LPG tank var byttet i 2017. (Skal byttes hver 10år). - Dinitrol understellsbehandling 2017. - Dørlås høgre framdør. - Fylt gass A/C anlegg 2018. - Frontrute skiftet i 2013. - Nytt batteri 2015. - Skifta olje på kardangene og fordeligskassa i 2016. - Skifta olje påfyllingstrakt motor.
-
Håndbrekket mitt kilte seg forleden, etter 2 dager med skriking. Var på posten for å hente nye brekksko og tromler så satte den seg fast for godt. Kilte venstre bakdekk. Fikk bilen hjem, og har byttet brekksko, skiver, klosser og kaliper bak. Men brekket vil ikke feste seg etter nødvaier er utløst. Når jeg prøver å sette på brekket, så hører man 3-4 hyl men ingen bevegelse i kabelen, så de nye brekkskoene ligger inntil trommelen og subber. Har prøvd å justere de i henhold (Brodys Brake bible som hjelpehefte), og løsne de helt opp,brukt diagnose verktøy for å unjamme brekkvaier, men det vil ingen sted. Har sjekket vaieren og den løper fint i alle retninger. Har bestilt rep sett med nye tannhjul fram England. Skal på bilferie til Sverige i morgen med bookinger som er forhåndsbetalt. Noen forslag? Vurderer å ta ut brekksko igjen og kjøre uten, og evt ta ut 30A sikring, vil dette fjerne rødt varsellys?
-
Jeg fikk tak i helt nye seter for 2 seterad i min D3 da jeg nettopp hadde kjøpt den. Har derfor 2,5 seter til overs om noen vil overta? Det er komplett H og V side med varme. Midtsetet er bare rammen, og trenger en del deler og leting for å bli komplett. Setene er fra en SE, og er i grått? Stoff. Vekta er hinsides, og sendes ikke. De nye kosta meg 2000 i transport hjem. Noen som vil overta disse? Eller bytte i andre morsomme ting til en D3. /Jørgen.
-
Jeg har disse felgene som jeg ønsker å bruke til mud dekk. Noen som vet om 285/70 17 går uten att det subber? Eller hva som er max for å få på de uten å helst måtte heve bilen Blir nok mest brukt på asfalt osv
-
Hei, Noen som har utstyr for og tid til å programmere en nøkkel til D3 i Trondheim? (andre enn fra Nardo Bil?) Anders
-
JEg trodde det var lurt å skifte parkeringsbrems deler når jeg skulle skifte bremser bak. Dette viser seg å være en dårlig avgjørelse. Jeg sliter veldig med å får fjærene på plass igjen (alt er nytt). Er det noen som kan hjelpe, evnt. gi råd? Er det verktøy man kan kjøpe for å gjøre de lettere? Jeg har lest denne, men selv om det er gode forklaringer så er det ingen beskrivelse over hvordan man montere fjerene. All hjelp mottas med takk og kommer noen på døren blir det mye kalde forfriskninger tilgjengelig ;-) Har lest denne
-
Selger ubrukte "Britpart" skvettlapper til D3 (forran og bak). Innkjøpt til 07-mod, men har aldri vært montert. Selges kun samlet, kr 600,-. Evt porto kommer i tillegg hvis de skal sendes. Befinner seg i Viggja/Skaun, 40 min vest for Tr.heim.
-
Er det noen som har prøvd denne dekk dimensjonen på d3? Eller hva er maks størrelse på dekkene som man får på i 17" uten å gjøre store endringer? Vil ha mest mulig gummi og mud dekk på den nå
-
Siden den originale kompressoren på min D3 var vel mye arbeid å renovere, bestilte jeg en Ny isteden. Har da ett rep sett fra AF med tørkemiddel og pakninger og o-ringer samt relee og lokket for tørka. Har betalt ca 60£ for det før innførsel til Norge. Kunne tenke meg kost +frakt evnt. Nytt og uåpnet selvfølgelig mvh Jørgen.
-
Huff, da drøyde jeg det for lenge med å brette opp armene og finne frem verktøyskrin.. Motoren har jaget i det siste og hatt gult ((P)) lys i dashbord. Men i det siste har også girindikator vært treig.. I dag på så begynte clutch å henge og det ble vanskelig å få bilen i gir. Måtte «lure» den i gir.. snudde selvsagt men på vei hjem så sa det «dunk» og så forsvant clutchpedalen inn (ingen virkning) og motorens effekt på gir og drev... Hvor begynner jeg å lete? Evt feilsøke?
-
Hei. I det siste har jeg fått litt trøbbel med webastoen på D3'en min. Har Iidtool, og har lest av feilmeldinger. Husker de ikke i farten nå, men den vil ikke starte. Har prøvd å prime den med påfølgende start, og det har fungert. Ryker no j****g. Ved kjøring til jobb idag primet jeg den på nytt, og den startet. Kjørte "live values" på glødeplugg og pumpe, samt glow plug duty cycle. Sistnevnte vet jeg ikke hva betyr. Ser at glødepluggen slår seg av og på, det samme med pumpa. Vil det si at det er normalt at dette starter og stopper under kjøring? Temp ute idag var -6 grader og bilen ble driftsvarm, 88 grader på kjølevann. Falt til 79 grader, og da startet pumpa igjen. Noen som kan forklare og opplyse meg litt om virkemåte, og om det er noe annet jeg bør prøve?
-
Heps røvere.. Monterte drittfeller (stepsides) på min 07 D3 i dag. Satt å kikka på vidunderet litt etterpå og det slo meg at den gråsvarte plast-trimmen rundt omkring gjorde karjolen rimelig trist. Er sikker på at å få lakkert disse i bilens farge ville gjort "the shit"... Eller til og med en trim farge med litt kontrast (min er gråbrun metallic) ville vært søtt.. Noen her inne som har erfaring med sånt? Er det vanskelig å lakkere denne plasten? Og er det et helvette å demontere /montere dette?
-
Hei, igjen VBF. Demonterte idag lufttank, mens jeg venter på nye bremserør da jeg har konstatert lekkasje og kompressoren har ‘’timed out’’ virker det som. Bestemte meg så for å sjekke tilstand på kompressor når jeg først var under der- og muligens renovere den. Har et X8R KIT. Surprise, etter å ha demontert støylokket og de to nederste boltene ramlet hele ensemblet ned. Spm er da som følger, renovere og kjøpe ny brakett? Eller gå for AMK kompressoren først som sist? Jeg fikk ikke av de to bakerste luftslangene hele, og braketten er knekt på to plasser. Har jeg forstått det rett at AMK kompressoren ikke benytter støyskjermen som satt der originalt? Mvh Jørgen.
-
Må fylle på Coolant på D3, hvor får man kjøpt dette og hvilken type? har sjekket på Circkle K, men der hadde de ikke spec ihht instruksjonsboka, -hva med biltema eller jula? eller andre butikker? Paal
-
Har demontert lyktebeskyttere på min D3, som ikke kommer på igjen. Alle deler er hele, foruten 4skruer for å feste beskytterne bak på utsiden av lykta. Disse ble borret ut. Anslår at disse er 4 år gamle. 800kr, og har ikke fryktelig lyst til å sende. Det er kanskje ikke verdt det heller? Mvh Jørgen.
-
Da var det min tur til å bidra med noe som kan være matnyttig for andre. Hadde svake bremser på D3 ‘06 og forsøkte en god lufting som endte i samme flate pedal- og veldig stort tap av bremsevæske i etterkant. Sjekket bremseservo, og denne hadde olje. Ergo- her har tilbakekalling P017 slått til igjen. Tilbakeslagsventil på vakuumslange. Med olje i servo og mulig defekt hovedbremsesylinder. Autostrada matchet UK på pris! Så da ble deler handlet der. Denne tråden har en liten twist- som sikkert fler av dere tenker på akkurat nå- kommer tilbake til denne. Her er vakuumslangen ute av servo, og olje er tilstede i bunnen. Inn bak kabelbunten og motor skal rørene plugges av og fjernes. Hadde ingen god tang for disse klipsene, og måtte improvisere for å få trykk på dem. Klipsene og rørene kom lett av. Deretter skal siste vinkel med ventil av- og denne gav seg ikke uten kamp. Trangt, mørkt og endte med å slå den av med egnet skrutrekker og hammer. Magnetiserte en liten o-rings krok for å fiske ut ventil og fjær. Ny og gammel. Etter bytte av vakuumrør- var det bremsesylinder og servo. Dette er ganske rett frem- batterikassen som inneholder ABS må ut- 7/8 13mm bolter. ABS må løsnes-3 10mm bolter. Servo har 4 stk 13mm bolter fra førerplass ved bremsepedal, samt klips/splint på bolt mot bremsepedal. Riv ut. Tomt. Monterer alt i motsatt, ish rekkefølge. Lufter. Alt vel.... Så- til twisten.. Det nye, harde bremsetrykket må ha gjort slutt på allerede godt korroderte bremserør under bak som nå spyr ut fin bremsevæske over hele tunet her hjemme. Da jeg ikke hadde en pøl med væske under tidligere, regner jeg med det er derfor. Enda godt jeg fant det når bilen stod i ro, og ikke når jeg skulle stoppe toget på 2,8T. Delenummer: Servo. Hovedbremsesylinder. Vakuumslangesett. Håper dette hjelper noen andre ved en annen anledning. Ser AF selger de bakre rørene, ferdig bøyd. Blir vel enda en bestilling der, så slipper jeg unna med en flens. /Jørgen.
-
Sylinderbalansen i Nanocom viste at én dyse ikke oppførte seg ordentlig. Den hadde verdier ned mot 750. Det dukket også opp feil. Nå har den vært på diagnose i polen og det ser ut som 5 av 6 dyser har problemer som man kan se i pdf'en som er vedlagt. Verkstedet anbefaler å bytte alle 6. Nye dyser er dyrt og jeg har ikke penger til å skifte alle dysene. Noen som har lyst til å synse litt om hva konsekvensen vil være av å kjøre med dette en stund? I mitt hode vil dysene sannsynligvis ikke levere nok diesel og bilen vil stoppe hvis en dyse slår seg helt vrang. Men hvis de plutselig leverer for mye diesel kan det bli mer alvorlige konsekvenser? 4land_landrover.pdf
-
Min D3 er blitt over 11 år og har rullet nærmere 300 000 problemfrie km. Jeg tenker seriøst på å bytte til noe nyere. Litt enkel hoderegning og sammenligning av finansieringsløsninger forteller meg at noe nytt/nesten nytt som tilfredsstiller mitt behov koster meg 80-100K per år. Jeg kan f.eks lease en Jaguar F-Pace i 3 år/45000 km for ca 280000. En ny D5 ville vel kostet vesentlig mer å eie eller lease. Så til spørsmålet. Hva om jeg brukte disse kronene på en "makeover" på min trofaste gamle? Hva får jeg gjort for 200-250K. Hva bør man gjøre med en slik bil for å få den til å vare i noen år til? Det åpenbare er jo å sørge for at den ikke ruster opp, bytte hjulopphengsdeler og bremser, overhale eller bytte motor og gear/converter, bytte luftfjærer og støtdempere. Så kan man jo friske opp interiør og eksterieør. Er det tullete å tenke sånn om en D3? Hvem skulle man satt bort jobben til (det måtte bli noen utlendinger). Jeg ser jo slikt gjøres med Defendere, gamle Gelendewagen og VW Caravelle/mulitvan.
-
Feilkjøp. Helt ny dynamo / alternator for D3, D4 eller RR Sport med ACE. https://www.advancedfactors.co.uk/index.asp?function=DISPLAYPRODUCT&productid=424 Befinner seg i Tromsø. Kjøper betaler frakt. Ta kontakt på PM.
-
Har problemer med Webastoen min. Det er montert inn tidsur (Webasto oval) av matzker. Denne har ikke fungert i mitt eie. Har byttet brennkammeret, men så ikke ut som det gamle var brent ut. Mistenker at feilen ligger lengre "bak" i systemet. Når jeg trykker på flammeknappen, så hører jeg ett relé som slår seg på under hanskerommet. Etter ca minutt så slår det seg av igjen. Hvis viften står på, så slår denne seg av når når jeg slår på webastoen. Det virker også som uret nullstiller seg. Jeg setter tid, men så nullstiller det seg igjen til 0:00 med en gang regler slår seg av. Har prøvd å ta ut strømkabel, ta ut sikring, koble av batteri i 12t, men ingen ting skjer. Prøvde etter forslag å la bilen gå i dvale, også skru den på. Ingen suksess med dette heller. Noen forslag? Evt kan linke meg til relevante tråder?
-
Jeg skal selge godbilen - etter mye tvil. Bilen er kjørt 290000 km, og det har vært et problemfritt bilhold, selv om tiden og bruken etter hvert setter litt spor. Motor og gearboks fungerer utmerket. Gearboks ble flushet og fikk nytt filter for ca 1 år/20000 km siden. Bremseskiver foran ble byttet i sommer. Hjulopphengsdeler har vært skiftet etter hvert som behovet har meld seg. Det er litt klunk nå, men ikke noe dramatisk. Webasto ble overhalt for ett år siden, og fungerer nå fint. Luftfjæringskompressor er byttet for ca 2 år siden. EGR ventiler er blendet. Det er montert Autodab Connect2 som betjenes fra rattet. Full tectylbehandling for to år siden. Fast tilhengerfeste (det avtagbare raklet). 3 hjulsett. Det som står på bilen på bildet er 6 mnd gamle sommerdekk på uorginal 18" felg. Så har jeg et sett nokså nye (2 sesonger) piggdekk på 18" orginal felg og et sett AT dekk (2 eller 3 sesonger) på 19" orginal felg. Feil/mangler: Parkeringssensorer virker ikke Signalfeil i høydesensor som dukker opp innimellom. Antar det skyldes dårlig kontakt i ledningsnettet. Slitt førersete Rust i stigtrinnene Vinden tok tak i førerdøren for noen uker siden og bøyde hengslene. Skal innom verksted og reparere dette før salg. Bilen og jeg er vanligvis i Trondheim. Interesserte kan ta kontakt per telefon 98233014. Jeg aner ikke hva en godt brukt D3 kan være verdt, så her er det bare å komme med bud.
