Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'D2'.
-
Trenger stalltips på steder som har rimelig etterfylling av AC-væske, evt steder som har kampanje på dette nå. Trenger "full" fylling etter motorskifte. Gjerne i området Drammen-Kongsberg, men tar gjerne en liten kjøretur om det er en god pris
-
Etter vellykket motorbytte på Will.I.Am vil jeg nå kvitte meg med den gamle motoren. Den ble tørrkjørt/skjært, men slik jeg har forstått er det fremdeles en del brukbare deler på den. Turbo er blant annet helt i orden. Motoren har gått 280 000. Selger helst hele, men kan selvfølgelig demontere deler. Kom med bud - den skal vekk
-
Vet ikke om flere her har opplevd det samme som meg, med irriterende klikking i døra hver gang den åpnes/lukkes. Jeg ble fortalt at det midtre av de tre hengslene måtte byttes og at dette ville fjerne lyden. Utskiftningen fjernet riktignok klikkingen, men bare midlertidig. Har i etterkant skjønt at synderen ikke er hengselet i seg selv som er synderen, men pinnen som vertikalt fester hengselet til døra. Denne "krymper" og det skapes rom for at denne kan røre på seg, og derav skape lyd. Så om noen andre har dette problemet kan dere bare kjøpe pinnen fremfor hengselet, og spare ca 700kr og 2-3 arbeidstimer. Delenr og delenavn finnes her:http://landroverforums.com/forum/discovery-ii-18/door-clicking-59923/
-
Da jeg kjøpte bilen for en par uker siden, kommenterte selger (forhandler) at han synes tilfeldigvis bilen lener litt til høyre side. Det er hans søster som har hatt bilen, så han har god kunnskap om det meste som er gjort med den de siste årene. Har kjøpt bilen med 6 mnd garanti, så det er nevnt for ham at jeg akter å finne ut hva det er som forårsaker det. Når bilen står flatt, så henger høyre side ca. 12-15mm bak og ca. det samme foran. Når jeg parkerer i gården her hjemme, så heller grusen litt vekk fra huset. Høyresiden (lengst vekk) kan da henge med så mye som ca. 30-50mm. Mest merkbart foran. Når jeg stod flatt på en flislagt verkstedgulv, så forsøkte jeg kompensere med å jekke opp høyresiden av bakaksel slik at avstand til hjulbue var lik på høyre og venstre side. Dette for å evt. utelukke luftbelgene. (Som er byttet tidligere) Da henger bilen fortsatt en anelse foran på høyre, med ca. 12-13mm. Nå har jeg ikke lest meg opp på ACE, men den skal vel ikke ha noe å si i dette tilfellet, når bilen står i parkert. Har også sjekket kontakter på sensorer til nivåregulering. Dro ut den ene, og da tappet systemet seg for luft. Og når kompressor hadde fyllt opp igjen, så var det ingen forskjell. Noen som har en idè?
-
Byttet til meg et sett Dunlop belger fra torebravo, men trenger bare en stk som nødreserve. Kvitter meg derfor med den overflødige. Kliss ny, i uåpnet eske. Utgangspris er en tusenlapp, men kom gjerne med bud http://www.paddockspares.com/rkb101200-rkb101200-rear-air-spring-including-2x-ntc9449-clips.html
-
Senterkopper til originalfelger. D2 2003. Plastidipp.
Oskarsaelid publiserte et emne i Discovery Forum
Hallo. Noen som vet hvir jeg kan få tak i senterkopper til disse felgene? Skal plastidippe de og trenger å få hele felger.
-
Etter motorskifte nylig tok jeg også kontroll/etterfylling av olje på girkassa. På første lengre tur i dag (1 1/2time) syns jeg draget er helt tullete. Kickdownen fungerer tregt og det er ikke noe "punch" i kassa. Den veksler stort sett ok, men i oppoverbakker gir den ikke noe særlig juice og ligger lenge på et gir før den veksler til neste. Sjekket med Nanocom, og fikk følgende feilmelding: "Code P1884 CAN MESSAGE MD_IND INVALID (FLAG F_TL_MES)". Googlet på noen engelske forum og fant at dette kan ha flere betydninger/grunner, og de fleste rådet til å dra til merkeverksted og få "dypere" diagnoseverktøy på. Er det noen her som har erfaring med nevnte symptomer? Etter en tur opp en lengre bakke i sted syns jeg også det luktet litt svidd, ikke mye, men allikevel merkbart. Tenker at det kan være restolje rundt om motorblokka etter skifte som fremdeles lukter litt, men fikk også bange anelser om at det kan være noe med utvekslingen i kassa som slurer.
-
Discoen har endelig fått "ny" motor (!!!), men har dessverre lekkasje i returslange til servooljen. Har forsøkt EWS, men han har stengt i påsken. Er det noen som har en slik liggende, så bilen kan komme på veien snarest? Vet ikke delenummer, men det er "den som er nederst, ved bunnpanna".
-
Da er tiden for bytte av motor på Will.I.Am rett rundt hjørnet, og jeg har behov for en Nanocom eller tilsvarende computer. Er det noen på strekningen/i området Kongsberg - Drammen som har en?
-
Ønsker å kjøpe 1, helst 2 av disse i beige/sort. Send gjerne en PM om du har slike liggende å samle støv. JE
-
hei, tankmåleren i D2 juger så det holder og tanken går tom før lampen lyser. Finns det noen måte å kalbrere dette på? JE
-
Noen som kan hjelpe med diagnose på d2 i Grenlandsområdet?
-
For å finansiere motorbytte på min kjære D2 håper jeg på å få solgt noen ting. Har følgende (så langt): 2 stk DUNLOP belger, kliss nye. RKB101200. Kr 2000,- 1 stk parallellstag, kliss nytt. Kr 700,- 1 stk Nanocom m/TD5 software (D2 og Defender). 2000,- Alt befinner seg i Hovin i Telemark, og kan selvfølgelig sendes. Pris er et utgangspunkt, jeg vurderer bud både under og over
-
Selvsagt et par dager før vi skal på fjellet på vinterferie. Høyre side i været. Feilkoder avlest med Hawkeye (historiske) 4317 og 4617. Slettet, uten at det gjør noe. De har siden ikke dukket opp igjen. Senker HS ned manuelt vha Hawkeye (v7). Men starter man bilen og kompressor setter igang, så går HS i lufta igjen, det tar et par minutter og belgen er helt utstrekt og hard som stein. Kan jo være sensor. Men er det mer sannsynlig at det er ventil i kompressor som henger når den går. Den funker beviselig når kompressor er av, men det betyr kanskje ikke at den er frisk for det? Skulle gjerne hatt bil på veien igjen til helgen. Nå er rådyr gode!
-
Da har det sørgelige skjedd, at jeg har fått full skjæring på motoren. Min lokale mekaniker sier at det da selvfølgelig er to valg: overhaling eller motorbytte. Førstnevnte var i hans erfaring dårligste deal, da deleprisene er høye og arbeidstimene blir MANGE. I tillegg sa han at en overhalt motor ofte aldri blir helt god uansett. Er dette noe som kollegiet har samme erfaring med? Finner til min potensielt store glede ut at det ligger en TD5-motor ute på Finn.no nå, men vil også høre om noen av dere har en slik liggende for salg? Her er motoren på Finn.no: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?folderId=3659145&finnkode=54781872. Syns 15000,- høres ut som en grei pris for en motor som har gått 144k. Ser av andre tråder at jeg det finnes to TD5-motorer, hhv P10 og P15, og at jeg helst bør få tak i lik som jeg allerede har for å unngå kjøp av ny elektronikk. Er det noen som kan gi meg en enkel oppskrift på hvordan jeg ser forskjell på disse?
-
Selvsagt et par dager før vi skal på fjellet på vinterferie. Høyre side i været. Feilkoder avlest med Hawkeye (historiske) 4317 og 4617. Slettet, uten at det gjør noe. De har siden ikke dukket opp igjen. Senker HS ned manuelt vha Hawkeye (v7). Men starter man bilen og kompressor setter igang, så går HS i lufta igjen, det tar et par minutter og belgen er helt utstrekt og hard som stein.l Kan jo være sensor. Men er det mer sannsynlig at det er ventil i kompressor som henger når den går. Den funker beviselig når kompressor er av, men det betyr kanskje ikke at den er frisk for det? Skulle gjerne hatt bil på veien igjen til helgen. Nå er rådyr gode!
-
Oljemengden øker og der ser ut til å være diesel som er årsaken. Ser i alle fall ikke tegn til innblanding av vann. Hvor ligger feilen? Er sprekk i topp eneste mulighet og hva koster det å bytte topp?
-
Trenger låsekassen til passasjer sia framme, noen som har?
-
Det er på tide med vinterklargjøring. Og i den forbindelse skal det på nye pussere. Siden jeg har D1-armer liggende tenkte jeg å sette på disse. I stede for å ta jobben med å skaffe nye blad til D2-armene. Fortoggæli-måling tilsier at jeg skal ha pusserblad med nogenlunde samme lengde med D1-armer, som det jeg har med D2-armer. Er det noen som har erfaring med denne "konverteringen" som kan bekrefte/avkrefte at dette stemmer?
-
Er i behov for hjelp her. Har en utfordring gående med knekt hjulbolt på min Disco 2. I tillegg er bilen på overtid til EU-godkjenning og følgelig ikke smartest å kjøre rundt på veien med. Jeg har bestilling på bolt hos EWS, men det var litt usikkerhet om han får det denne uken. Det jeg håper på er følgende: 1. Er det noen innen en time-halvannen fra Drammen som har en bolt liggende? Det er egentlig en bolt til P-38, part nr FRC7577 - Wheel Stud - 60mm 2. Er det noen innen samme avstand som kan bistå med et verkstedlokale/garasje og hjelpe meg å bytte bolten? Jeg vil selvfølgelig betale for hjelpen (!). Krysser fingrene
-
Hvis noen har diagnose utstyr til D2 eller D3 liggende som ikke er i bruk lenger øsnker jeg å kjøpe dette.
-
Jeg vurderer å bytte engine harness - altså hele det store ledningsnettet fra ECU og frem til alle de øvrige sensorer o.l. Spørsmålene er: er det en overkommelig "gjør-de-selv" jobb med vanlig verktøy? hvor mye tid kan det ta? noe på forumet som faktisk har gjort dette selv? Jeg her her http://www.web-rover.co.uk/images/td5kb/Td5OilECU.gif at det oppgis 2 timer for engine harness og 0,70 timer for injector harness.
-
Hei, Jeg skal bytte nav på min Disco II og har følgende alternativer: Originalt nav til rundt 4000, "China"-nav til rundt 1500. EWS sa han ikke hadde noen erfaringer med China-versjonen, men har begge på lager. Her er det så stor forskjell i pris at jeg syns det er verdt å sjekke ut om det kan spares penger. Av erfaring fra andre biler vet jeg at mange rimelige tredjeparts deler er helt på høyde med originalt i kvalitet, men jeg kjenner at det rykker litt i magen når vi snakker om nav. Hadde det vært en del uten stor konsekvens om den går hadde jeg ikke nølt med å teste, men jeg vil gjerne ha hjuloppheng som jeg er trygg på. Jeg lurer derfor på om det er noen av dere som har konkret erfaring med tredjeparts nav til Disco, eventuelt har fått med dere prat om dette i andre fora. Jeg har trålet rundt i de engelske LR-forumene, men det er vanskelig å finne info. Krysser fingrene
-
Da en bolt knakk under hjulskifte skal jeg bytte venstre nav foran. Er det noen der ute som har et slikt liggende?
-
http://www.britpart.com/parts/repair-and-service-parts/chassis-and-body-components/chassis-and-body-parts/discovery/discovery-2/da8903/
