Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene '300tdi'.
Fant 88 resultater
-
Tok i kveld ut innsugsmanifoil og intercooler på 300tdi'n for å rengjøre gammel avleiring . Ser da at det er en god del i innsuget på selve toppen også. Hvordan er det å få fjernet dette? Tenker at store biter med avleiring som faller inn mot ventilene ved fjerning neppe kan være en god idè.. Er det noen som har noen smarte tips?
-
Da var det min tur å lage prosjekt tråd. Bilen det gjelder er en discovery 1, importert fra Tyskland i 2004, å ble min mars 2013. Ting som er gjort hittil: -Fjerne interiør for rust og rustfjerning. -Slipt ned lasterommet og lakket, samt lagt inn vannfast kryssfiner. -Tatt ut seter og bestilt nye trekk fra exmoor; kommer forhåpentligvis imorgen! :-D -Byttet registerreim samt byttet simring for å stanse olje lekkasje ( må gjenta da det fremdeles lekker..) -Demontert hengerfeste for rust fjerning. Ting som står på planen; fjerne EGR. bytte eksosanlegg. sveise inn nye kanaler. bytte fuel lift pump. sette på ekstralys. bytte servo pumpe. All erfaring med bil fra tidligere er at jeg har skiftet dekk på min andre bil.. Så er glad for å ha VBF rett i nærheten når ting går skeis. Bilder og oppdateringer kommer. Mvh Ola
-
Forrige regreimbytter på motoren min har visst montert strammehjul for den nyere typen, men veivhjulet var av den gamle typen. Og vips var det ingen flens noen sted for å styre reima. Bildene viser resultatet, og reima var blitt 5 mm smalere
-
Har en D1 300TDI 1997 som er særdeles tung å dreie ratte på når bilen har vært parkert, når jeg får turtall blir det bedre, men det avtar ikke før etter 3-5min kjøring. Noen som har erfaring med dette, evt som vet hva jeg må bytte..? Og plutselig i går begynte bilen å lekke diesel, ser ut som at det komme fra drenerings hullet på fuel lift pump (ERR5057) noen som vet hva dette kan være? er det bare å kjøpe ny å bytte, eller kan problemet være større enn som så ? Mvh Ola
-
Discomaten har fått ettermontert elekstrisk pumpe som står i motorrommet. Den orginale liftpumpa som står på kamakselen og "vipper", står der fortsatt. Vil det gi noe problem å lage ett lokk av 3mm stål og blende igjen hullet ? Vurdere å bytte ut den mekaniske pumpe på Bien også, den er snart klar for utskifting den også.
-
Clutch på OneTen begynner å slippe under akselerasjon , Hva fins av gode clutch som klarer å overføre kreftene . 300Tdi er lettere trimmet . Vet om sinter clutch men det passer ikke så godt til terrengkjøring .
-
Hei Har en god stund nå hatt en liten jaging på motoren (300tdi) på tomgang. Turtallet endrer seg svært lite (50-100o/min kanskje) og betyr normalt nokså lite. Men det er temmelig irriterende viss jeg pusler avgårde i kø på tomgang i f.eks. første gir. Da blir det rykk og napp, og drivlinja har det sikkert ikke så bra pga slark o.l. Dette forsvinner umiddelbart viss jeg gir bittelitt gass. Motoren har gått ca 350Mm og får jevnlige oljeskift (ca 7000Km). Dysene ble skiftet for rundt 20Mm siden, og jeg kjørte en dyserens nettopp uten forbedring, bare som en enkel sjekk (tenkte det kanskje kunne rense litt opp i pumper o.l. også). Den røyker litt tynn grå eksos når turboen snurrer, svart under pådrag når den ikke snurrer, men det skulle jeg tro er helt som normalt? Noen som har noen ideer? Jaging på tomgang er en grei sak på motorer med elektronikk, men jeg er litt grønn når det ikke er noen reguleringsløyfe inne i bildet. Har tenkt jeg med fordel kunne sjekket slike ting som veivhusventilasjon, men har ikke fått tid til det enda.
-
Godfolk, Har planer om å se litt på en 300tdi jeg har stående i garasjen. Tenkte å montere den opp i en bukk (Fra torshov, men regner med den er ganske lik den fra biltema) Noen spørsmål i forbindelse med dette: Kan jeg starte motoren mens den står i bukken? Hva må jeg koble til av vann og olje for å starte den? Noen triks? Siden jeg ikke er så dreven på dette hadde det vært greit å prøvestarte litt innimellom. Har ikke selvtillit nok til å skru ferdig alt sette motoren i bilen for så og skru om nøkkelen.. .-. Pål-Erik
-
Hei. Har etter hvert begynt å kjøre en del i discovery'n til far og har nå begynt å fundert over varsellampene i instrumentboksen. Eller varselllampene som IKKE er der. Er godt vandt med fra andre biler at varsellampene lyser når tenningen er på, men i discoen lyser bare oljelampa, glødelampa og SRS-lampa. Er det ikke vanlig at flere lamper lyser? Eller mangler jeg noen pærer? Savner bla. ABS-lampe og motorlampe, eller er det ingen lamper for dette i disse bilene?! Noen som veit? Er en D1, 1996 mod. med 300 tdi det er snakk om!
-
Har skiftet vannpumpe. Følgte prosedyre i workshopmanual for påfylling av kjølevæske. Kjørte Søgne-Toten-Søgne Alt ok fin temperatur. Når jeg kom tilbake og tok en liten tur dagen etterpå sprutet det kjølevæske ut av radiatoren de var overfull. Nivået i kjølevæsken sank når motoren kjøltes. Starter opp uten lokk for å se etter luftbobler --- gåen topppakning? Ingen luftbobler. Når motoren blir varm så stiger nivået dramatisk. Noen som kan hjelpe med diagnose? mvh Jarle
-
Har 4 OME fjærer til disco 1 300Tdi , +2" litt kraftigere en originalt . Brukt ca 400 mil . Måtte bytte ut pga lave parkeringskjellere på jobben Bruker demperne så det er kun fjærene som selges . Ønsker 2.500,- Befinner seg ved Hokksund
-
Jeg skal i gang med montering av ny "performance" sylindertopp fra Turner i kveld. Nye bolter, støtstenger og Elring toppakning er også kjøpt inn. Noen som har noen råd eller tips til prosessen? Jeg lurer f.eks på om toppen av blokken skal pusses med sandpapir eller lignende? Gammel topp Ny topp
-
Ser ut til at det blir kjølig vinter inni OneTen i vinter Far ikke mer en 70 grader C på motoren og nå er det bare 5 blå . Termostaten er byttet og sjekket div ganger men med samme resultat . Får vurdere tilleggsvarme nå .
(440x382)(300x260)(200x173).thumb.jpg.f0a0a2bbf67187bdb7c0c82d2cf5a5c2.jpg)
