Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene '2010'.
Fant 6 resultater
-
Jeg har nylig hatt bilen på verksted og i påvente av å få tilsendt ny EPB modul fra England har de koblet fra brekket slik at jeg kan bruke bilen. Det har imidlertid oppstått en ny utfordring (som muligens har sammenheng med den frakoblede elektronikken?). På tross av at det er godt diesel på tanken går drivstoffmåleren raskt ned til null. Hvis jeg fortsetter å kjøre på "tom" tank begynner bilen etter hvert å hoste litt for deretter å stoppe på en klassisk tom-for-drivstoff måte. Jeg har verifisert at det er diesel på tanken, så jeg vet at jeg ikke kjører den tom i praksis. Hvis jeg stopper og starter motoren igjen, hopper måleren opp igjen til faktisk gjenværende drivstoffnivå og bilen går normalt (helt til den er "tom" igjen). På strekningen Oslo - Elverum måtte jeg stoppe og gjøre denne prosessen 3 ganger. Noen som har vært borte i noe lignende og vet hva problemet kan være?
-
Fikk plutselig oljelekkasje på vår 2010 discovery 3,0 diesel. Ser ikke bra ut,noen som har vært borti dette før,regner med at jeg ikke er den første... Trodde/håpet først at dette kom fra oljefilter da det ligger litt olje oppi V'en så tenkte da at jeg bytter filter og olje samtidig,skulle tappe ut olja og da kom det ca bare 1 liter så resten har kommet ut i lekkasjen. Filmen er tatt fra høyre framhjul så det set ut som olja kommer ca midt på motoren? 20190316_181345.mp4
-
God formiddag, Jeg er relativt ny i Land Rover verden, og har kun hatt en Defender tidligere (110 / 2008 modell). I disse dager ser jeg etter en ny bil, og kunne således virkelig trenge litt ekspertise. Ser for øyeblikket på en Defender 90 2010 modell med 7.000 km på telleren og en Defender 90 2014 modell med 59.000 km på telleren. Først lurer jeg litt på motor i de respektive. Hvor stor er egentlig forskjellen på puma/duratorq tdci fra 2007 og den nye 2.2 literen som kom i 2012? Var fornøyd med den jeg hadde i sist Defender, men kunne gjerne tenke meg innspill fra noen med bredere kunnskap enn meg selv. Ellers er jeg også litt spørrende til hvordan det er å kjøpe en Defender fra 2010 som kun har 7.000 km på telleren. På en måte er jo det fantastisk å få kjøpe en tilnærmet ny bil, men på en annen måte er jo den kjørt lite og det kan i mine øyne være problematisk, men jeg vet ikke, og derfor vil jeg gjerne høre hva dere tenker. Bilen har vært kjøpt av en samler/entusiast og ikke brukt. Den har hatt en service på 6800 km. Håper på svar og veiledning, slik at jeg nå endelig kan få komt meg på veien igjen i en Defender. Dessverre alt for lenge siden. På forhånd takk for hjelpen! Stian
-
Hei, Jeg trenger hjelp og orientering vedrørende slanger og koblinger i kjølesysteme på min Defender med 2,4 Puma. Motoren havarerte for en stund siden og jeg har tatt meg bryet å plukke den ut sjøl. Antagelig har jeg hatt for lavt oljetrykk et øyeblikk. Den lot seg overhale på et verksted (boret opp og fikk nye stempler og rådelagre, veivaksling var brukendes igjen) Å sette den inn igjen tok flere forsøk og ødelagte clutchlagre. Men nå sitter den på plass. Aktuelt problem: Jeg har ingen kjølevæskeslange igjen men en ledig kobling på baksiden av radiatoren nede på høyre side. Koblingen har 16 mm i diameter. Den har Webasto og de slangene mener jeg er rett plassert. Slangen fra drivstoffkjøleren sitter på plass på framsiden nede på høyre. I håndboka og delekatalog finner jeg ingen slange, som er plassert der. Har noen forslag eller tipps om hva som kunne være løsningen? Legger ved bilder
-
Infoskjermen har låst seg på oppstartsbildet med LR-logoen, og går ikke bort selv om jeg stopper og låser bilen. Får ikke på radio eller andre funksjoner knyttet til skjermen. Noen som har vært borti dette før? Har ikke prøvd å kople av batteriet ennå...
-
I dag morges bestemte seg plutselig radioen samt AUX-inngangen for å ikke lenger gi lyd ifra seg, mens CD, USB, navigasjon osv fungerer helt fint. Noen som har vært borte i noe lignende? Har en 2010 D4 HSE.
