Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene '2007'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 14 resultater

  1. MS86

    Landstrykeren

    Tenkte det var på tide å lage en liten prosjektråd selv, etter å ha lest utallige tråder her inne fra deres bilen og hverdag. Litt kort intro: 33 år, tømrer som har spesialisert seg på lafting og generelt restaurering av vernede og fredede bygg. Siden jeg var 10-12 år har jeg skrudd vw (veteran) og legger gjerne ut noen bilder her av de også om det er lov:) Foreløpig 1 fantastisk kone og 3 barn på 1, 4 og 6 år. Noen bilder av mine lidenskaper kommer her:
  2. For ca tre uker siden hørte jeg plutselig en høy bankelyd fra motoren på min Disco 3, 2007-model TDV6. Lyden varierte med turtallet på bilen og det hørtes slettes ikke bra ut. Jeg kjørte direkte til verksted og fikk dem til å høre på ulyden sammen med meg. Første mistanke var at det var nedre strammer på reima som lagde lyd, men dette viste seg ikke å stemme. Da reima var demontert, var ulyden fortsatt der. Ved oppkjøring på bukk, blinket også oljelampa, noe som gjorde at de sjekket oljenivået. De måtte etterfylle 4 liter olje, til tross for at jeg ikke har hatt noe som helst varsel på oljenivå eller temperatur. Nå har verkstedet demontert deler av toppen og sjekket et stykke på vei. De sier de er usikre på hva lyden skyldes, men at de så langt ikke finner noe galt. Nå skal de sette ting sammen igjen og ta en såkalt oljerens, og så se hva som skjer. Jeg gjorde selv et kjapt søk netopp, og kom over begrepet "rådebank" umiddelbart. Det høres jo særedels lite hyggelig ut. Er det noen som vet hva vi snakker om av kostnader da? -Andre tips/innspill?
  3. Lodder interessen for min D3 HSE grunnet Defender kjøp 2007 mod, 264000km, Sølv med svart skinn, 7 seter utropspris 150.000,- -Årlig skift av olje og filter + luftfilter -Ny vinsj for reservehjul 2012 -Nytt batteri 2014 -Frontrute 2014 -Registerreim og dieselpmupereim 2014 (ved 185000km, neste 345000km) -Ny kompressor 2015 -Luftslanger til turbo 2015 -Dieselfilter og høytrykks dieselpumpe 2016 -Alle bærearmer og foringer 2016 -Styrestag 2016 -Mellomaksel foran 2016 -Skiver og klosser foran 2017 -Endeledd for styrestag 2017 -Bremserør bak 2017 -Automat flushet og skiftet filter/bunnpanne 2017 -Ny tectyl 2018 -Nye belger (luftfjærer) foran 2018 -Blendet EGR ventiler (programmering) 2018 -Rep av div kabelbrudd + lagt opp ny kabel til ABS sensor 2018 -1 ny drivakselmansjett 2018 Sommerdekk på 22" plast dippede chrome felger Gode piggfrie vinterdekk på orginale 18" alu + et sett eldre vinterdekk på orginale 17" alu Takstativ og Skiguard 850 skiboks medfølger Leveres med ny olje og filterservice Fin bil i fin form, eneste kjente feil er kommunikasjonsfeil i håndbrekkmodul som gir det gule lyset i dashen. Feilen har ingen andre invirkninger en at brekk "bryteren" må trykkes ned for å aktivere cruise kontrollen, siden gearkassa ikke får beskjed om at brekket er av. Samt brudd eller defekt i en av slitasjesensorene på bremseskiver (har byttet 1stk, koster ca 200,-), hvilket medfører at bilen sier <check brakepads> hver gang man starter. Flere bilder kan oversendes, send PM ved interesse
  4. Hei igjen. Min 2007 TDV8 har begynt å feile ved å "hoppe" ut av gear i posisjon D ved stopp i kryss eller i lav fart i rundkjøringer o.l. Jeg må holde hånden på gearspaken og holde den bakover for å unngå dette problemet. Når den "hopper ut" av gearet er det som den står i N posisjonen og motoren bare ruser uten fremdrift men den står fortsatt i D posisjon. Det er også vanskelig å aktivere den manuelle delen av gearkassen når dette oppstår.Begynner å bli litt redd for å kjøre med bilen da jeg kan risikere å stå med motor i gang uten noen form for fremdrift snart. Gearkassen har ellers ingen negative symptoner under drift og ingen feilmeldinger heller, Bilen har km.stand på 196000 nå. Er det noen som har hatt de samme erfaringer med samme eller tilsvarende gearkasse her ? Tenkte å høre litt først med dere her før jeg tar en tur opp til RATS . Tommy
  5. Vi har bestemt oss for å skalere litt ned i bilstørrelse etter at barna er ferdig med barnevogn. Har eid bilen i 3,5 år, fra 2012. Er veldig tidlig i prosessen, vi tenker å legge den ut på Finn etter sommerferien, men hadde likevel lyst til å legge ut en "teaser" her i tilfelle noen her inne ønsker en nærmere dialog. Jeg ville foretrukket det om denne flotte bilen "ble i familen" :-) Altså: 2007 Land Rover Discovery 3 Utstyrsnivå HSE PP (Premium Pack - dobbel A/C foran + bak, kjøleboks mellom forseter, soltak (aldri vært lekkasje), bluetooth handsfree, stor navi/musikk, og ellers "alt" som jeg tror var tilgjengelig i 2007) Original 7-seter Diff. sperre bak (ekstrautstyr) Bilen har nå gått cirka 193.200 km, MEN motor pluss mye annet ble byttet i fjor og motoren, en 2014-modell 3,0, har vel nå gått kun 35.000km (jeg må finregne litt for å finne ut mer nøyaktig, men motoren hadde gått kun 20.000 da den ble satt inn i vår bil) Reg. nr: AA53570 Alt fungerer, bortsett fra: EPB (parkeringsbrems) ga fra seg litt skrapelyder for noen måneder siden, har ikke vært brukt siden og jeg skal få fikset dette Air Condition, her ble det konstatert lekkasje i en kobling, her ble O-ring byttet og A/C fylt opp men så er det noe usikkerhet rundt hvorfor denne O-ringen røk. Pågående avklaringer som sikkert snart er løst Cruice Control funker av og til ikke Bortsett fra dette går bilen som en drøm! På siste langtur til fjellet, på vinterdekk, målte jeg forbruket til 0,87l/mil og det er da vel å merke gjort via fuelly.com og ikke bare ved å lese av kjørecomputeren som stort sett alltid er vel positiv... Ellers er det "selvsagt" noen mindre sår i lakken hist og her, jeg har planer om å ta en full shining "Detailers Club Norway-style" en helg jeg har tid (har det meste av utstyr og kjemikalier) og tror det vil hjelpe på mye, men noe steinsprut burde nok vært fikset for å få den i tipp-topp stand. Får se hva jeg enten gjør selv eller setter bort. Av ting jeg har gjort, fritt etter hukommelsen (har papirer på det meste/alt, men skal få systematisert det), i cirka-kronologisk rekkefølge : Ny dynamo Nye EGR-ventiler Ny luftkompressor Nytt kraftig batteri pluss ny kraftig jordkabel Hurtigkobling til Cetek-lader skjult i grillen (så man kjapt kan lade uten å åpne panseret) Nye 19" sommerdekk, tror det var sommeren 2013 Nytt brennkammer til Webasto Byttet en parkeringssensor foran, alle fungerer nå 100% foran og bak Stor service, selvsagt, med regreim-bytte Ellers er servicer fulgt som vanlig ...så tror jeg ikke det skjedde stort, før bilen plutselig våren 2015 ba om ny motor... Så da ble det 2014-modell D4-motor (kun "blokka", alt av elektronikk etc. er uforandret) Ny turbo Ny, større intercooler (RS500) Ny torque converter Nye silikon-turbo/intercooler-slanger 6 nye innsprøytningsdyser Decat (innmat i katalysator fjernet, katalysator sveiset sammen igjen) Rattet ble tjukkere med nytt skinn og "tommel-pupper" á la D4-rattet (tror jeg?) Understellsbehandling med punktsandblåsing der det var nødvendig Kommer jeg på mer så poster jeg det i denne tråden. Det meste har jeg forøvrig antakelig delt med Discovery-forumet, så søk gjerne igjennom det jeg har postet der for å finne litt "inside info" om bilen :-) Prismessig er jeg foreløpig usikker, jeg ser at på Finn akkurat nå ligger det 2007-modeller med 5/7 seter fra 200.000 til 319.000. Om man ser bort fra den dyreste og sier det er et spenn på fra 200k til 300k, så tenker jeg kanskje min burde ligge et sted i øvre halvdel, men de som kun ser på km på bilen (og ikke kjenner D3 særlig godt) synes kanskje at oppunder 200.000km er mye... Kom gjerne med tips fra sidelinja, eller send meg en PM om noen vil diskutere en mulig handel! IID Tool (uvurdelig diagnose-/konfigurasjonsapparat) kan følge med. Jeg skal få postet flere bilder i denne tråden senere! Fortsatt god 17. mai til alle medforumister! Mvh Christopher
  6. Hei! Har et hjullager som har begynt å ule litt, så tenkte å bestille deler fra Famousfour eller Paddock. Så bare lurte jeg på om dette er alt jeg trenger? http://www.paddockspares.com/front-hub-and-wheel-bearing-assembly-timken.html for å bytte? Eller er det bedre å kjøpe denne? https://www.famousfour.co.uk/new_parts/ff_part?part=11736 + mutter? Takk for tips, og god påske
  7. Før jeg har fått tatt nye bilder og lagt den ut på finn.no, så tenkte jeg at jeg skulle prøve meg her først med bruk av gammel finnannonse da jeg kjøpte den i nov/des 2014. http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=52572526&ref=favorites&favoriteListId=1816921 Bilen er nå gått 149 500 km og jeg har gjort endel oppgraderinger på bilen siden jeg kjøpte den. Bla skiftet dynamo, byttet ut kompressorer (til oppgradert type), understellsbehandlet, oljeskift og filter er også blitt tatt. I tillegg har jeg eu-godkjent den, og byttet foringer foran, stab stag ble byttet ifm EU-kontrollen. Bilen er i tipp topp stand, og er en av få biler som selges med garanti. Det følger med garanti fra auto-consept frem til november 2016. Det er nesten et helt år garanti. Jeg betalte 12 000 kroner for 2 års garanti da jeg kjøpte bilen, og jeg fikk byttet dynamoen på garantien. Utrolig betryggende. Når det gjelder pris så ser jeg de varierer veldig på finn, men jeg tenkte rundt 320 000 for den. Jeg sender gjerne kvitteringer av komplett servicehefte til de som måtte være interessert. Jeg kan også nåes på roinaas@gmail.com eller 90639738. Jeg bor i Grimstad.
  8. Jeg hadde for noen uker siden problemer med dette, hvor vi til slutt måtte bytte Dynamo. I dag når jeg kjørte småen til barnehagen så kom den opp i ca 1 sekund, hvor jeg merket at gasspådraget forsvant et øyeblikk. Etter dette skjedde det ikke mer. Noe liknende skjedde for ca en uke siden, men da rakk jeg ikke å lese feilkoden. Satt da bilen på verksted for å lese ut feilkoder og det eneste som dukket opp der var P01196 (temp sens olje) og P2299 (bremsepedal/gasspedal posisjon ) Spørsmålet er om dette kan være ERG ventiler? Takker for hjelpen!
  9. Da jeg skulle kjøpe LR Discovery (2007 modell) hørte jeg fra testene at den skulle ha så pen motorlyd, da dette var en raffinert og fin Jaguarmotor. Nå har jeg jo hatt bilen noen måneder og da har jeg et par spørsmål om deres synspunkter: Når jeg starter bilen kommer det et deilig broom, og når jeg gir på litt så synes jeg lyden er fin. Men når jeg såvidt trykker på pedalen, uavhengig fart, når den da får veldig lite "motstand", så synes jeg det høres litt rart ut. Akkurat som man hører stempelet jobber, eller at det er noe med ventilene eller noe slikt. Det er vanskelig å forklare, og som dere sikkert skjønner har jeg ikke så veldig peiling på motorer Noen som har vært borti dette? Eventuelt kan prøve å forklare hva som eventuelt kan være tilfelle? En annen rar lyd er ca 10 sekunder etter jeg har startet, så kommer det en liten skrapelyd (ikke fra motoren) som først var en lyd jeg trodde kom fra at telefonen skled mot gummien. Siden det kom hver gang skjønte jeg at det måtte være noe annet. Dette var jeg egentlig bare litt nysgjerrig på. Jeg har for øvrig merket endel mindre støy etter at jeg har understellsbehandling på bilen og anbefales på det varmeste!
  10. Jeg merker meg at bilen er til tider litt sirup under 2000 rpm, så regner det for nokså sikkert at EGR-ventil nr 2 (den første ble byttet for et år siden) synger på siste verset. Med en 2007-modell, hva gjør jeg da? Jeg lurker på disco3.co.uk-forumet, men så vidt jeg har klart å finne ut så driver Peter Bell fortsatt og klør seg i hodet for å finne ut hvordan han kan lansere sin EGR-blendingsløsning for '07 og nyere uten at konkurrenter knabber løsningen hans (han har tydeligvis også brukt en del tid på en BAS-app som jeg ikke helt ser poenget med slik den ser ut i dag, men han har vel en plan). Er problematikken rundt 2007+ rent motorstyringsmessig - altså at den fysiske blendingen er lik som på 2006 og tidligere men at fra 2007 så vil det dukke opp en feilmelding? Eller er det mer intrikat enn som så? Og er det slik i Noreg som i UK at en feilmelding som trigger den gule Check Engine-lampa automatisk vil medføre mangellapp på EU-kontroll? Hva med vi som har diagnoseapparat med mulighet for å slette feilmeldinger, kunne jeg ikke bare ha slettet med jevne mellomrom og eventuelt rett før EU-kontroll? ...eller må jeg bite i eplet type surt og kjøpe ny EGR-ventil? Noen som har blendet en '07-modell eller nyere på "gamlemåten"? Hva er resultatet? Mvh Christopher
  11. Hei, Jeg la merke til en bolt i "navet" var skrudd ut i venstre bakhjul, men når jeg skulle skru den inn igjen kunne jeg trekke den ut og det ser ut som den er brukket. Er det farlig å kjøre med en "mindre" - ihvertfall til jeg kommer til et verksted? Er dette dyrt å få reparert? Mvh, Nico
  12. ccod

    RRS TDV8 02

    Fra albumet: CC's Bilder

    © CCO

  13. ccod

    RRS TDV8 01

    Fra albumet: CC's Bilder

    © CCO

  14. Hei! Gikk i dag løs på bytte av reimer. Startet med den bakre (pumpereim) og møtte på en utfordring etter å ha demontert det som måtte demonteres (og litt til) for å komme til: fikk ikke ut reimdekslet. Slet i flere timer før det nå endelig er ute med noen skavanker. Ser av andre innlegg at det ikke har vært tilsvarende trangt på f.eks 2006 mod. Det skal bli en utfordring å få det på plass igjen. Noen som har tips for 2007?
×
×
  • Opprett ny...