Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene '1998'.
Fant 13 resultater
-
Ønsker originalstørrelse sommerdekk til 1998 modell P38. Helst på felg.
-
Hei. Kan noen komme med noen tips? Har en freelander 1,8 Diesel 1998 model. Den har funka som bare det helt fram til Lørdag. Da kom motorlampa på. Sett litt på forumet men ikke blitt helt klok. Ser andre snakker om Gul motorlampe, mein er rød. Den kom på under kjøring og jeg mista motrkraft. drar ikke i oppoverbakker. når jeg skrur på tenningen kommer motorlampa på for å så slukke seg men kommer på igjen før jeg har startet bilen. hører diselpumpa går når jeg skrur på tenningen, har tenkt at det kanskje kan vere den som er dårlig i og med motorlampa kommer på før bilen er startet. Har forstått det kan og vere Egr ventil eller luftmengdemåler, men burde ikke motorlampa da vert slukket til jeg startet motoren? håper på noen svar
-
Har du en p38 95-99 modell å selge til et normal pris? Jeg er på utkikk etter en range rover "p38a" Jeg har en slik selv som er kjørt i grøfta og kræsja høyre side foran, framfelgen er veldig smadret, og forakselen er dytta bakover. Skjerm og innerskjerm har fått seg litt skrukk. Ellers er bilen fin, og jeg ønsker å gjøre den istand selv. 2,5 bmw motor, skrik ut hvis du har en uten motor, havari, vrak eller lignende. Er interessant med bilder. Bilen min er bruktimport, mangler luftkompressor, endel elektrisk rart som brytere på vifteapperat ca 300k km Har du generelle tips hvis man skal gå på en slik bil? Skriv under, bare hyggelig hvis noen har tips til hvordan få dette monsteret på vegen igjen! Maker LAND ROVER EUROPE Name Range Rover MY1995-RunOut Transmission 4-gear AT Engine M51 2.5 Diesel Wheelbase 108" (2743mm) Wheelbase Options AAG001 - Solihull Plant Built Drive LHD Trim 4 Door Station Wagon
-
Den er meget lurvete og låter utrolig likt en 300 tdi med rådebank Den har gått 225 000 km Her er det MYE å ta tak i om den skal settes istand.
-
Det regner i mo i rana, i dag kom det ganske mye, regn og landrover med takluke kan være så mangt. . . Men det fremme er tett ihvertfall, dvs ferdig på jobb etter overtid, kjører ut av porten i godt driv og bremser ned for veikryss. hører da en slurpelyd, helt lik like før oppvaskum er tom, og der kom vannet, ned på innsia der taktrekket slutter der fremme. Ble våt på kne, lår og rattet fikk en god dærsj. Kjørte et godt stykke, ikke noe problem, svinger av dit jeg skal og da slår signalhorn på. Drar bryter tilbake, stille i 5 sec og full bært helt til jeg har parkert, slått av tenninga og febrilsk gravd etter 13 nøkkel i midtkonsoll. Lyd helt til jeg tar strømmen. Bilen står nå i carport til min mor (var handledag, må jo passe på arven) vinduer på glipp og vifte går. Greit å tørke opp fukt. Pr nå har jeg 3 forslag : fukt har kommet inn i bryter i ratt, så vann og gammelt sjit & støv gir kontakt. Pga at det regner sidelengs og oppover ute, så er horn kortsluttet. Eller det er kommet fukt i rele for horn. Han som mente dette er bilmekaniker men på citroen og Nissan, så var var vel mer en generell antakelse enn landroverbasert. Hva tror dere? Startet fint, ikke noe diskotek på dashbord og alt er igrunn prima bortsett fra at signalhorn er på konstant. Det gir jo ikke glede i nabolaget ;D
-
Fra albumet: div vedlegg
Bilde lånt fra nett, skulle gjerne hatt nedre braketter for feste av klappsete®© funnet på nett
-
Har hatt denne feilen en gang eller fem, løsninga er i grunn veldig enkel : Parker bil med front inn mot vegg Nå er det vår i lufta og muligens litt mer sol etterhvert, så kom til å tenke på "feilen" nå i morges. Hva er det som kan være grunn til at nesten hver gang jeg parkerer bil med front mot kraftig/lav sol, så går alarm av etter en 15-20 minutter? Bil er sikkert ferdig oppvarmet av sola fra morran av, men hjemme står den altid med front inn. Var sånn jeg gjetta meg frem til hvordan unngå. Har sota vinduer rundt hele veien fra B stolper og bak, er en 1998 ES med fabrikkmontert alarm. Bortsett fra at "Mondeo" klanen på jobben mener min discovery 1 høres ut som et ensomt esel der den står på parkeringsplassen Så i grunn er det vel egentlig ikke et "reelt" problem som hindrer daglig bruk av bilen . . . Lurer vel mest på dette av ren nysgjerrighet, evnt om det er noen enkel fix?
-
Ja, da ble det "ny" bil til meg!! En 1998 LR FL1. Manuell,diesel. Hentet bilen i Tr.Heim på tirsdag. Så langt fornøyd. Fikk bare turen hjem, med prøveskilt, da skiltene var innlevert biltilsynet, og siden vi hentet bilen på kveldstid, fikk vi ikke ut skiltene. De sendte dem i posten på onsdag, så jeg håper de kommer idag Så da mangler jeg bare sommerdekk til "vidunderet" så skal jeg ut å kjøre. Gubben gikk over bilen etter vi kom hjem. Var endel dårlige kontakter på ledninger osv + et par sikringer som måtte byttes.Kupèvifta funka ikke når vi henta bilen, så dette har han nå fixet Tror ting skal være i orden nå. Det jeg da håper at jeg kan få litt tips om her nå, er hvor jeg kan få kjøpt litt sånn diverse små stæsj? Jeg må ha en "liten bit" av hjulbue list, høyre bak. Og så har jeg lyst på sånn rollover til bagasjerom. Har fått noen priser på dette hos en dele-forhandler, men syns igrunn at 500,- +200,- i frakt var litt drøyt for 15 cm med plastikk? Rollover har funnet til 800-900 kr.
-
Oppdaga her en kveld at ene side er mørk på automatkassa, lampa som viser hvilken posisjon du har satt automaten i er dau, men lyser på høyre side. Litt blavring i delekatalog og manual (gikk raskere med papir enn nett) forteller meg at jeg trenger 1x STC881. Og jeg har ingen planer om noen pakke fra england Pæra koster 0.65 til 1.35 pund, fins det noe egna hyllevare å få kjøpt i norge? Pæra er 12v og 1.35w mener jeg å huske. Noe gode tips?
-
Hei! (Freelander v1 2.0 Di 98') Noen av dere som mapper/trimmer som har liggende motorstatistikk fra da bilen var original? Tenkte på rpm vs torque kurve. Prøvde google uten hell.
-
Tidligere hadde vi Konebilen, men nå som guttungen har fått sertifikat, ble det på en måte behov for en bil som kanskje er billigere å kjøre med. Selv om lyden av en V8'er er fin er det litt mere økonomisk å kjøre med Diesel. Når naboen skulle selge Discomaten, og Konebilen forsvant fort, så var valget lett. Discomaten er en 300 tdi Discovery fra 1998. Den har airbag, og fått en ikke fungerende AC, men ellers ganske standard. Den gikk sine første år i Saudi Arabia eller noe slikt.Så importert til Norge hvor den har fått XV-skilter. Dvs jeg lurer på om den har hatt noen år i Danmark også. "Vi" hentet den i Larvik, fra en selger som kom litt ovenfor Larvik-traktene. Når den ble hentet hadde den ikke fungerende servostyring (defekt pumpe og avrevet slange?), nesten ikke bremser (utslitte bremseskiver), og noen andre mangler i forholde til PKK. Bilen ble godkjent etter litt jobbing. Etter at den kom til byen, har den blitt godkjent hevet. Hevesettet ble fjernet i forbindelse med salg/kjøp, men det står nå engang i vognkortet. Etter at vi overtok den har den gått snaue 4000km. Den ble kjøpt med en "liten" oljelekkasje. Før kjøp hadde vi lokalisert den til å være i forbindelse med vakum-pumpa, ett relativt vanlig problem. I påsken nå har den fåẗt ny vakumpumpe, og ny olje/oljefilter. Så får vi se om det hjelper på problemet. Jo, så har den fått en oljebehandling hos Buskerud Antirust.
-
Liker du å skru? Da er dette bilen for deg! Kun 40.000 NOK. Kan leveres på Østlandet. Eller du kan låne hengeren min. Sannsynligvis gåen toppakning. 4,6 HSE. 150.000 KM. Tlf: 45417711
