EspenV

Under montering av Eloc slangevarmer i dag var jeg flink gutt å tok en titt i ekspansjonstanken samtidig. (Faktisk før montering av varmer. Klemte slangene under montering så rant ikke ut mer enn maks 2 dl.) Der var det absolutt ingen kjøleveske. Prøvde å se etter noe merke for oppfylling, men fant ingen ting. Regner med at det skal stå noe kjøleveske i eksp.tanken, eller er jeg helt på jordet?? Bilen er en Def 2,5 Turbo diesel, men det er byttet til 200 Tdi motor.

Sitter et lite metall filter i forbindelse med dieselpumpa. Sjekk dette. Blir fort litt grums i tanken som blir dratt med.

Som nevnt tidligre; Gjøvik-Oslo, og Gjøvik-Bergen fungerer også.

Takk for tilbudet Jope, men kan reise innom på Tess. Sitter ikke mange metrene unna (Hvis du ikke absolutt vil bli kvitt de, og har en god pris da... )

Fant ut i går kveld etter noen timer på forumet at oljen jeg har hatt på transfer ved siste bytte ikke hadde MT-1 spec. Så ja, det blir å begynne med fult oljeskift med MTF på gir og MT-1 spec på transfer. Noen som har noen liter MTF til overs liggende?

Hørtes jo fornuftig ut det. Vet du hvor man får tak i denne typen stetoskop a?

Har en ulyd i drivverket. Def 110, med LT77. Akslinger og kryss er sjekket. Blir borte når jeg trykker inn klutsjen. Varierer med hastighet og blir verre ved tyngre belastning som opp motbakker. Siden lyden blir borte når jeg trykker inn klutsjen regner jeg med at det ligger i girkasse eller transfer. Er det noen god måte å finne ut hvor det kommer fra mens man kjører? Eller ihvertfall demontere så lite som mulig

OK. Da henter jeg hjem døra til Rolf i morgen kveld. Hvis det er flere som kommer til å plukke opp i løpet av uka så si gjerne ifra, så kan jeg kjøre rundt med dem i bilen noen dager...

Gi gjerne lyd fra deg en dag eller to før to tenker å hente Tom, da jeg har de lagret uti Vika.

Dørene befinner seg hos meg. Jeg bor langs RV 33 mellom Minnesund (E6) og Gjøvik. Gjøvik er jo en fin plass å kjøre om før du drar over til Valdres og Bergen

Skal du ha dører til i morgen Rolf tror jeg du må få mine gamle. De får snart plass i ryggsekken til en brevdue

Det er minst 10 dører og 2 dørtopper som skal over til Bergen. Alle dørene er pakket i esker med ca. 5 cm ekstra rundt på alle kanter. Har ikke testet hvor mange esker som går bak i den Def/D2, men skulle være plass til en del

Skreia er jo ikke verdens sentrum, men jeg er på Gjøvik stort sett hver dag. Tar gjerne med noen dører i bilen hvis det er større sjans forbi der.

Tar selvfølgelig en sjekk og opptelling når de kommer på tirsdag. Ikke noe problem om de blir stående en liten stund. Eneste jeg trenger plass til i nærmeste fremtid er å få inn bilen slik at jeg får byttet fire dører :-)

OK. Har ikke fått tid til å sjekket den enda, men da har jeg litt mer å sjekke. Hva er forresten "normal" komp på disse motorene?

Stemmer det.

He, he. Du har nok rett i at det er 86 tommer ja Choken virket før (tror jeg), men slitt flottørnål/sete hørtes fornuftig ut ja. Det kan jo har gjort at den hadde litt problemer før pumpeble montert og, for så å bare bli verre med høyere trykk. Skal sjekk litt. Takk for raskt svar.

Faren til en kamerat har en `54 88 som kun blir brukt sommerstid. Etter at den fusket en del i fjor sommer satte han inn en ny elektrisk bensinpumpe i år. Men det hjalp ikke. Bilen startet og gikk til å begynne med, men begynte å fuske etter noen km. Sjekket plugger og bakre plugg var da igjennsotet. Rengjorde plugg og startet igjen. Etter noen km var det pån igjen. Nå starter den ikke i det hele tatt.... Kan dette ha sammenheng med at det er satt inn ny elektrisk bensinpumpe? Eller er det tilfeldig at det begynte etter dette? Hva er det greiest å begynne å feilsøke på?

Vurderer salg. Kjøpte bilen i mai, og er fornøyd, men ser at det å ha Defender er forbundet med å ha litt tid til vedlikehold. Bilen er en `87 110, 9 seter, med 200Tdi motor. Går meget godt. Veldig lite rust i samme. Noe lokale rep på baktravers må påregnes. Karroseri er ganske pent, men dørene er dårlige. Har to "nye" fordører stående som er blåst og primet i sommer. Venter bare på lakk. Har også nye bakdører i anmarsj. (Er med på fellesbestillinga her på forumet. Dørene er betalt og vil følge eventuelt salg). Noe jobb må påregens på torpedovegg. Rust i hjørne ved vindushengsel begge sider, og nede under dørhengsler. Fotbrønn begge sider må også repareres. Drivverk virker bra. Har akkurat byttet alle oljer. Nye hjullager bak, nye endeledd, ny dynamo (med nytt ledningsnett i motorrom). Vanskelig å si hvor mye den er verdt. Men for de som er interisert, vil jeg være åpen med hvor mye jeg selv ga (kan sjekkes med forrige eier her på forumet), og hvor mye jeg har kostet på. Kan være interissert i å bytte i kjedelig, traust menneskebil og seriebil for helgebruk.

Ønsker å kjøpe tanklokk til en ´87 mod 110. (Hadde glemt å skru det til i dag tidlig, og da ble det bort gitt...)

Takk Da satser jeg på at det er ok. Men utrolig hvor mye man tenker på når man kjører LR

Etter å ha lest denne tråden her om dagen gikk jeg ut for å sjekke alle hjullagrene på 110`rn min. Har hatt litt ulåt. Viste seg at på alle fire hjula var lagra litt lite trekt til. Tok av låsemutter og strammet etter indre mutter mens jeg snurret hjulet. Synes egentlig at jeg måtte dra etter litt mer enn ønskelig, men brukte bare håndkraft på pipa. Etter å ha kjørt litt nå har jeg vært å kjent på hub`n og denne er varm. Ikke veldig varm, tipper ca 40 grader. Er dette normalt, eller er det et tegn på at lagra som var slakke rett og slett var utslitt. (Ingen ulåt når jeg snurret de rundt for hånd!)

Denne burde vel JEG by på Henning, men vi får prioritere andre ting ;-)

Noen som vet om dette passer på eldre OneTen og? `87 Turbo diesel.

Ok. takk for tips. Legger nok opp en vanntett sikringsboks i motorrommet. Tror det enkleste for min del da blir å ta strøm ved dynamoen. Korter jo ned ledningstrekket også. (Takk for linken )