carreraclubsport

Spørsmålet er: Er det noen med Range Rover som har, eller har hørt om, et fungerende klimaanlegg?? Eller er det bare at vi innbiller oss at det skal/burde komme kald luft ut av dysene i dashbordet? Christian

Jeg tror det er slik at det ikke registreres noe signal fra klimapanelet og til servomotoren (venstre side) hver gang den er på 100% varme. Å kjøre den fra 0% (kaldt) til 50% er ikke noe problem, dette går fort. Samme med 50% til 100%, men det er ikke mulig å få den åpnet igjen så fort den har kommet til 100%. Vi avbrøt operasjonen mellom 50% og 100%, den var kanskje på 80-85% og da gikk den kjapt ned til 50% lukking igjen! Hørtes des fornuftig ut?? Dette kan ikke være dårlig kontakt ettersom den fungerer helt likt i hvert eneste tilfelle. Som nevnt før, skrur jeg av tenningen og starter opp igjen, nullstiller systemet seg og åpner på venstre siden, selv om den nettopp har vært "låst" Merkelig greier..... Soltaket gidder jeg ikke nevne lenger Christian

Dobler du bestillingen? Jeg overfører evt penger til deg med en gang, send meg en mail på cskleppe@broadpark.no hvis du gidder Christian

Dette er tydeligvis noe jeg trenger også, dette ble nok ikke byttet da condenseren ble byttet i fjor høst Noen som har priser "fort og gæli"? Like greit å bestille i Norge eller er det dyre saker som det er verdt å vente på fra f.eks. England? Christian

Tipper P38A Diesel http://www.lrforum.com/forum/index.php?sho...c=22313&hl= Christian

Jo flere kokker.... Mener selv at jeg begynner å inneha litt kompetanse på servomotorer og trenger kanskje litt hjelp med sporingsvæske, påfylling av klimaanlegg mm. Kanskje jeg kan henge meg på festen også? Christian

Da har bilen blitt sjekket kjapt på Bilia. Venstre side/motor fungerer fint helt til jeg setter temperaturen på "HI". Da vil den ikke gå tilbake. Det var en slags testsyklus som skulle gjennomgås når servoene har blitt byttet, vi kjørte den et par ganger, men hver gang nektet den å gå tilbake til kald. Kan tyde på at det ikke sendes signal fra klimapanelet til servoen om at den skal gå tilbake til kald.... Noen som har opplevd noe lignende? Alt fungerer normalt på høyre side, og venstre side går tilbake til kald hver gang jeg slår av tenningen og skrur på bilen på ny. Og soltaket? Det fungerte IKKE i dag morges, etter en tur på Bilia fungerer det perfekt. Christian

Hmmm, der sier du noe! Syntes det var litt stille her i kveld... Jaja, hun sitter der vel i morgen også. Hun kommer seg garantert ikke ut gjenom soltaket, det sluttet å virke igjen. Christian

Plukket opp et tips på rangeovers.net om å flytte "pinnen" som står oppunder panseret fremover for å få bedre kontakt med sensoren. Funket fint det, kjørte en runde i dag morges på litt humpete vei og den irriterende pipingen og feilmeldingen er borte... Nytt problem Kjørte pinnen så langt frem at nå får jeg ikke opp panseret! Amatør!?!..... Jeg? Hva gjør jeg nå??? Gjemmer bilen bak garasjen? EDIT: Fikk hjelp av samboeren til å åpne panseret (inne i bilen) mens jeg dro i panseret. Det var like før jeg ga opp, men plutselig slapp det. Har justert pinnen litt tilbake igjen, nå får jeg opp panseret OG feilmeldingen er borte for denne gang. Christian

Det er den som stikker ut av motoren som da faktisk styrer spjeldene. Skal ta bilde for å vise hva jeg mener, nevnte dette kun for å eventuelt gjøre jobben lettere for andre ved demontering. Jeg monterte de 2 motorene på høyre side først, dro deretter venstre servo og ledning med kobling til klimapanelet fra høyre siden av dashbordet og inn i midten (bak der radioen og klimapanelet sitter. Var det en fornuftig forklaring? Ledningene var komplette ettersom jeg kjøpte et helt nytt sett og byttet alle 3 servomotorene, så der er det nok ingen feil. Kan prøve batteriet igjen, men det var jo koblet fra da jeg gjorde alt dette, så synkroniseringen burde strengt tatt bli tatt da jeg startet opp bilen for første gang etter reparasjonen. Soltaket har aldri fungert normalt så lenge jeg har hatt bilen, ikke vært ute og testet igjen i dag, men det er først etter at jeg demonterte/monterte dashbord og midtkonsoll den, som ved et mirakel, plutselig fungerte. Har endelig fått rep-kit til nøklene mine og har nå 2 fungerende nøkler med Memory 1 og Memory 2 innstillinger til meg og samboeren Fikk også testet lukking av soltak og vinduer med fjernkontrollen, og det fungerte også. Dessuten ser det ut til å være tett på passasjersiden etter at jeg byttet o-ringene så nå er det snart bare velstand Christian

Vet at dette er en gammel tråd, men jeg forteller kort om egen erfaring. Fikk før helgen rep-kit til mine 2 nøkler og tenkte at nå kunne samboeren få egen nøkkel med sine sete- og speilinnstillinger, mye enklere for oss begge da vi ikke er like høye Nøkkel nr 2 som kun har vært i bruk/blitt testet en gang ville etter "overhalingen" og batteribytte ikke låse opp dørene med fjernstyringen. Lette litt rundt på forumet og prøvde forskjellige tips, men prøvde tilslutt noe så enkelt som å låse opp bilen med nøkkel nr 1 og starte bilen med nøkkel nr 2. Et lite sekund pep det og stod "Engine disabled" (opplevd dette før med nøkkel nr 1) men så dro den i gang og startet bilen. Skrudde av tenningen, gikk ut av bilen, lukket døren og testet nøkkel nr 2 og nå fungerte den. Vet ikke om den rett og slett kjenner igjen, eller synkroniserer, nøkkelen av seg selv ettersom den godtok nøkkelen og startet bilen og at fjernbetjeningen fungerte på bilen etter dette. Christian

Suksess eller fiasko? Er faktisk litt usikker, men dere kan sikkert hjelpe. Knotet til kl 01 natt til lørdag og startet opp med friskt mot lørdag kl 06. Fikk plassert servomotorene på høyre side, for å få den ventre motoren gjennom midtkonsollen/dashbordet måtte jeg midlertidig fjerne den hvite pinnen som står ut av motoren og da gikk den akkurat igjennom. (dette for å unngå videre demontering av dashbord). I likhet med Espen så ble det kun til at jeg fikk festet den ene skruen på venstre servomotor, skjønner fortsatt ikke hvordan jeg fikk skruen ut en gang.... Fikk plassert airbag, radio og klimapanel på plass igjen, koblet til batteri, fylt på kjølevæske og startet "moroa" uten problemer! Men, da jeg etterhvert begynte å teste litt blåste det plutselig KUN kjempevarmt på venstre siden (akkurat slik som før ) Ettersom jeg ikke hadde tid til å prøve så mye mer, ble bilen stående noen timer før jeg fikk gjort et nytt forsøk. Da fikk jeg byttet fra varm til kald luft, men det tok tid...! Det jeg lurer på er om deres biler bruker lang tid på å bytte fra varm til kald luft? Er systemet litt treigt, eller er det noe som henger/har dårlig funksjon på bilen min? Burde jo gå ila sekunder, ikke mellom 30-60 sekunder!?! En annen ting som er veldig rart var at plutselig funket soltaket perfekt! Har hatt problemer med at det kun kan tiltes, i går gikk det opp og igjen, frem og tilbake. Dette var i går morges, da jeg testet bilen senere på dagen gikk det kun til tilte-posisjon igjen. Merkelig...! Jeg skal ut på gårdsplassen nå og prøve litt mer, men jeg krysser fingrene og håper at alt er i orden i forhold til servomotorene, det var litt av en drittjobb, gleden var stor da det virket og fortvilelsen enda større da jeg fryktet (frykter) at noe annet er galt etter all jobben jeg har gjort. Uansett har jeg lært mye, jeg fikk byttet noe som hadde tatt lang tid og kostet mye penger på verksted, og det er tilfredsstillende å faktisk klare dette på egenhånd. Litt mer info: Vært ute og testet nå, det virker som om den kun blåser kaldt nå, når jeg skrudde på "HI" kom boksymbolet opp i klimadisplayet. Setter jeg denne et hakk ned igjen, skrur av tenningen og starter opp igjen er boksymbolet borte. Soltaket fungerer også igjen i alle posisjoner Christian

@ Espen: Jada, er vel i rute, sånn noenlunde i alle fall. Hadde håpet å få delene i dag, men takket være ParcelForce (som ikke blir lovpriset av andre etter et kjapt søk i google) blir det ikke gjort noe mer på bilen før neste fredag, ettersom jeg drar til Portugal i morgen. Siden jeg fikk skrudd ut de 2 skruene på venstre servomotor bør det i teorien være mulig å få dem på plass igjen. Om jeg klarer det uten å demontere mer av dashbordet er jeg mer usikker på. At jeg overhodet ikke trodde jeg skulle få skruene ut sier vel det meste En ting er å klare å demontere hele greia, noe annet er om jeg klarer å reparere, skru sammen og at det faktisk fungerer etterpå. Men, det skal være helt klart: Hvis jeg klarer dette og det fungerer, da er det håp for absolutt alle! Jeg er ikke teknisk overhodet (let gjennom alle mine spørsmål her på forumet, he-he), men det er litt moro og jeg lærer masse. Så lenge man tar bilder, putter skruene i plastposer og noterer på posen hvor de hører hjemme, så er jeg optimistisk. Om jeg smiler eller gråter finner dere ut neste lørdag eller søndag.... @GeirJ: Som skrevet ovenfor: Hvis jeg klarer dette og det fungerer, da er det håp for absolutt alle! Er litt pirking, banning og knoting, men fullt mulig med mindre du har lyst og råd til å sette bilen inn på verksted en dag eller to. Er ikke dønn avhengig av bilen noen uker nå i sommer, så da kunne jeg gjøre et forsøk. Har god plass på gårdsplassen jeg, så det er bare å ta turen. (hvis jeg klarer å fikse min egen bil først, vel og merke) Tore Kjernmoen har jo sagt han kan komme til Hamar også, han kan jo alt tør jeg påstå og nå er det ikke rent få med klima-/condenser problemer o.l. på forumet, så her burde vi tatt en langhelg i "klimagassens" navn Tror samboeren min blir happy dersom jeg setter i gang med en bil til etter å ha sett fint lite til meg de siste ettermiddagene. Hvor i Valdres kommer du fra forresten? Har familie på Grindaheim og vi hadde et hus i Vestre Slidre før. carreraclubsport er forøvrig en av drømmebilene mine, og den bilen jeg har er nok ingen konebil, den er min Hun kan bruke den, men har vel kjørt den en gang . (du ser forøvrig bilde av den dersom du trykker på linken i signaturen min) Da fortsetter jeg om en uke, så får dere diskutere varme biler så lenge. Jeg skal bare diskutere det varme været Christian

Venstre spjeldmotor lokalisert og demontert. Spør meg gjerne hvordan jeg klarte det, men ikke spør hvordan jeg skal klare å skru fast den nye Der er det jævlig trangt, jeg må sikkert demontere mer, men nå begynner jeg å føle på kroppen at dette er omfattende. Har også skrudd sammen skjøten med o-ringene der lekkasjen var, krysser fingrene for at alt er ok nå. Er ikke lenge igjen forhåpentligvis, hadde håpet at delene skulle komme idag, men sporingen viser at de er i "Destination country - Denmark" så jeg begynner å bli litt bekymret. Der har den nemlig vært siden igår. Får jeg den ikke imorgen blir det ikke gjort noe før neste helg, da jeg reiser til utlandet fredag. Håper virkelig ikke jeg har ødelagt noen ledninger e.l. i dashbordet nå, det finner jeg ikke ut av før det meste er montert tilbake på plass, så jeg ser frem til det med skrekkblandet fryd. Christian

Da har jeg bestilt 2 sett http://www.p38spares.co.uk/commerce/?page=...itemnumber=1003 Christian

Veldig bra! Har prøvd å finne ut av dette, men Bilia påstod at det var enten hel fjernkontroll eller ingenting. Da kan jeg endelig få reparert begge mine Christian

Delene mine ble sendt i går, er jeg heldig har jeg de i morgen og kan sette i gang sammenskruingen av bilen. I den forbindelse så lurte jeg på hva som skal smøres på o-ringene da verkstedmanualen sier "Anti-freeze". Noen som har noen tips? Jeg har foreløpig ikke kommet så langt som å lete etter servoen på venstre side, så jeg håper ikke den sitter helt håpløst til. Noen som vet om spjeldene skal skal stå oppe eller nede. Jeg vet ikke hvilke posisjon som er åpen og lukket, kan motorene være riktig innstilt på sporet sitt, slik at det sier seg selv hvordan spjeldene skal stå ved montering? Christian

Hva med noen bilder av oppgraderingene, Tore? Christian

Takker for tips, hadde jeg barte visst/tenkt på å få lukket spjeldene med et batteri hadde jeg spart meg for 2-3 slitsomme uker på sørvestlandet den siste tiden. Det har vært varmt og man blir litt sliten i hodet av å kjøre med vinduene oppe konstant. Vel vel, nå er delene bestilt, så da håper jeg at dette problemet løses om ikke lenge. Har ikke kommet så langt som å sjekke servoen på venstre side, det er sikkert den som blir den vanskelige, siden de to på høyre siden sitter såpass lett tilgjengelig (når jeg har skrudd så mye fra hverandre ifm o-ringene). Fint at jeg har noe å fylle fritiden min med! Får jeg det til blir jeg i alle fall stolt av meg selv Jeg hadde egentlig bestilt condenser på Radiatorservice i Stavanger, men grunnet usikker leveringsdato mener jeg at jeg til slutt gjorde bestillingen hos Kjetil - http://www.classiclandrovers.no/. Om det var billig eller ei vet jeg ikke, husker ikke prisen i forbifarten da dette var en gang i fjor. Leveringen var i alle fall kjapp! Christian

Jeg lå på ca literen på langkjøring med min gamle '97 2.5 DSE og 1,3 l/mil på min nåværende '99 4.6 HSE. Kjører 40.000 km i året. Det er verdt de ekstra kronene i drivstoff, lyden er langt hyggeligere og i disse klimahysteri tider vet man ikke hvor lenge man "får lov" til å eie en slik bil, så man må bare nyte det så lenge man kan. Alt skal visst forbys nå, også programmet Autofil. Christian

Det var godt å høre, skjønte det slik at det var 3.800,- pr stk.... Har vel egentlig ikke så mye for seg å teste servoene da, men kan jo gjøre det for sikkehets skyld. Hiver meg rundt og bestiller det + noen andre småting i kveld, greit å få ting i orden igjen. Neste skritt blir å finne lekkasjen på klimaanlegget, byttet klimaradiator i fjor høst, så det blir en verkstedsjobb med sporingsvæske mm. Takk så mye nok en gang, Tore! (du får bare fakturere timer for all hjelpen) Christian

Jeg fortsetter tråden for meg selv jeg.... Når jeg skal tvangskjøre motorene, kan jeg bruke et 6v batteri i stedet for et 4.5v? Er som dere skjønner lite teknisk av meg, så de av dere som himler med øynene får ha meg unnskyldt. Må spørre om det meste, selv de mest grunnleggende tingene, men da lærer jeg forhåpentligvis (til neste gang). Virker forøvrig som om det hadde vært lettere å komme til o-ringene dersom jeg hadde skrudd av de to servoene først. Bildet er tatt gjennom der hvor passasjerairbag'en sitter. Begge servoene er her fjernet. Noen som vet hva som er lukket/åpen posisjon på disse to spjeldene? Christian

Kjære dagbok Bytte av o-ringer, dag 48. Neida, det er nok ikke så ille, men ting tar tid da man også må jobbe med ikke LR-relaterte ting innimellom. Har nå kuttet slangene (umulig å lirke løs) og fått ut rørene. Den ødelagt skruen er fjernet fra den åttetall-formede braketten og mens jeg venter på nye slanger går jeg videre til servoene. Ut fra det jeg har funnet ut er begge de to på høyre siden (og den ene på venstre siden) helt like. Noen som kan bekrefte/avkrefte dette? Det "morsomme" er prisen. Sjekket med Bilia i dag, de skal ha kr 3.800,- pr stk. Burde vel egentlig bytte alle 3 når man har dashbordet oppe, men uansett hvor jeg eventuelt får kjøpt dem, så blir det fort kostende noen kroner. Vet ikke hvor dårlig kvalitet det er på disse, hvis de har sittet i bilen siden '99 så er vel alle "tikkende bomber" siden minst en av dem har tatt kvelden nå. Jeg får tusle en tur ut igjen, så får vi se hva jeg finner ut.... Christian

Da har jeg kommet litt lenger. Fikk borret ut skruehodet i dag, kjøpte like så godt et bor som var like langt som skrutrekkeren jeg kjøpte i går og lurte den inn samme veien som skrutrekkeren. Litt kronglete, men det gikk bedre enn fryktet. Det var MYE kjølevæske igjen og alt rant ned på gulvet, jaja.... Neste utfordring blir å få ut resten av skruen som sitter fast, noen gode tips Tore? Sitter jo fast i den åtte-tall formede metallbiten som holder rørene på plass. Skal bytte den ut med en umbraco skrue tenkte jeg, men hvilke størrelse brukte du? Ser heldigvis ut som om del en av prosjektet begynner å nærme seg slutten, takker for god hjelp hittil! Christian

Og der var jaggu meg skruen rund som en smultring Satt som bare det, slik kan det altså gå. På'n igjen imorgen.... Christian