Gå til innhold

Hans Disco2

Medlemmer
  • Innlegg

    38
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Hans Disco2

  1. Må seie at det var ein veldig god følelse når motoren fyrte:-D Skifta hubar og bremseskiver framme i samme slengen, så no er bilen nesten ferieklar:-)
  2. Etter mykje om og men og diskusjonar med mekanikarar landet rundt så fikk eg tips om at det fortsatt kunne vere ein del luft i systemet og at silikonspray rett i motoren ville få den til å fyre og då ville ventilen på høgtrykkspumpa opne slik at trykket kom opp på rett nivå. Og jaggu kom den bra momentant etter ein solid dusj rett i fletta:-) Akkurat no er eg ein meeeeget glad mann!! Takk for hjelpa til Mads Slinning Larsen og mekanikeren på Motorpool for gode tips!!!
  3. Har gjennomført skifte av inlet manifold på begge sider på min 2010 D4 3.0TDV6 og har tilsynelatande montert sammen alt på riktig måte, men eg får ikkje start på bilen.... Den kinner som normalt, men når eg ser på livedata på Hawkeyen så ser det ut som at trykket på Fuel Rail ikkje blir så høgt som det skal vere. Må vere over 150 bar for at ein skal få start, og bør vel egentlig ligge på 300-400 bar ved oppstart, men eg ligger på 6-12 bar... Har gått over alle koblingane på høgtrykksida, og dei ser ut til å vere tette og tighte... Nokon som har vore borti liknande og/eller kan gi meg tips om kva som kan vere gale?
  4. Nokon som har workshopmanual der ein ser alle operasjonar steg for steg også? Ser at den delen var litt større enn eg trudde og at å skifte den er litt meir jobb enn først tenkt, så då er det greit å vite at ein begynner i rett ende
  5. Hei. Er det nokon som har ein workshop manual til RRS 2014 (L494) og eller deleliste for deler til bilen? Slo bakdøra i en kant og knuste litt på et plastdeksel ved vinduet som eg skulle ha fått bestilt og skifta... Om nokon har delenummer eller veit kor eg evt kan få tak i eit slikt deksel så set eg pris på det og.
  6. Har no testa lokal guffelure på tanken utan merkbart resultat foreløpig. to komponentar der den eine skulle auke eksostemperatur, og den andre sørge for at soten løsna ved lavare temperatur. Neste skritt er å spyle guffelure direkte inn i partikkelfilteret for å rense det, men eg har ikkje fått pris med verkstedet på det endå... fryktar at det kostar meir enn om eg kjøper eit kit på ebay og gjer det sjølv... men er litt gira på å få dette på stell igjen for det er litt drit med tett DPF... Skal på roadtrip i helga og innom Ålesund, Molde og Åndalsnes, så dersom der er nokre som har gode tips på desse plassane så er eg open for innspel:-)
  7. Er det dette som er løysinga for å fjerne soten frå partikkelfilteret? http://www.ebay.com/itm/Liqui-Moly-Pro-Line-Diesel-Particulate-Filter-Cleaning-Kit-/301780733354?hash=item4643888daa:g:oRIAAOSwAYtWL5oO&vxp=mtr
  8. Fungerar guffeluren når det er heilt tett også? Ser at Liqui Moly har noko verkstedguffe til DPF som blir sprøyta rett inn i DPF med spesialverktøy tilkobla luftkompressor, men det er vel kanskje vanskelig å få tak i for oss vanlege dødelige?
  9. Kjenner du til nokon som driv med tuning av LR på nordvestlandet? Held til i Stryn, og har lurt på å ta ein remap for å hente ut litt ekstra, s ådersom ein kunne kombinert det med å fjerne DPF så vil eg heller bruke pengar på det enn å fikse DPF...
  10. Har hatt litt trøbbel med ein temperatursensor i eksosrøret som har ført til at eg har kjørt ei stund på "restricted performance" og sota ned partikkelfilteret(DPF)... Fikk skifta sensor i dag og tok meg en tur for å ta en aktiv regenerering av partikkelfilteret med Hawkeyen. Då eg kjørte avgårde var bilen nokså dau, og det var som om den fortsatt var i "restricted performance", så eg stoppa og sletta feilkodane som låg inne. "P2463 DPF - Soot Accumulation" lot seg ikkje slette, og eg kjørte vidare med lite futt. Då eg starta aktiv regenerering av DPF så viste den "0 gram soot" og avslutta regenereringa før den var begynnt...? Feilkoden lot seg fortsatt ikkje slette og eg prøvde på nytt med samme resultat. La så ut på tur over fjellet for å blåse reint på vanlig måte og testa på nytt på andre sida. Same shit der, så eg blåste tilbake og prøvde igjen. Feilkoden lar seg ikkje slette og bilen går som et dass... Så eg sitter her med nokre spm: - Kan fullt DPF gjere at bilen går dårlig? Eller er det softwaren som held igjen? - Kvifor får eg ikkje kjørt aktiv regenerering med Hawkeye? - Må eg kjøpe nytt DPF, eller kan eg bytte den med et rakrør e.l.? Korleis vil softwaren reagere om der står rakrør? - Er det andre måtar å få rensa DPF på?
  11. ETC sensoren har store variasjonar i målinga når bilen går på tomgang, så det er vel feil med harness eller sensoren vil eg tru...? IMG_4437.MOV
  12. Hei Kjører på "restricted performance" no og får opp feilkode P043B Catalyst temperature sensor circuit range/ Performance (Bank 2 Sensor Curcuit 2) når eg kjører diagnose med Hawkeye. Når eg slettar koden og køyrer vidare så kjem feilkoden og redusert ytelse nokså kjapt når eg begynner å kjøre. Nokon som kjenner til denne og korleis eg kan fikse den? 2010 D4 som har gått 153000. Ønsker både quikfix og varig løysing:-)
  13. Takker! Har du delenr på orginal DAB+modul? Fann berre vanleg DAB på eBay.
  14. Har ein D4 2010 uten DAB, og ønsker i utgangspunktet ein integrert løysing med DAB+ for å kunne benytte eksisterande knappar etc istadenfor å ha ein ekstra dings... Vil også ha muligheta til å koble til Spotify via BT, men det er vel kanskje optimistisk å få til dette i tillegg til DAB+.... vart litt usikker på om løysingane i tråden også passar til 2010-modell, så eg tek gjerne ei oppdatering frå dei som har forska litt på dette. Skrur ein del sjølv og har Hawkeye-diagnoseapparat dersom det er mulig å fikse dette sjølv:-) litt langt til næraste LR-merkeverksted....
  15. Selger min Disco2 sidan eg har gått over til D4. Har skifta mykje deler siste åra, så her er mykje bil igjen! Har hatt litt trøbbel med ABS-sensor i det siste, men skal skifte denne før salg. http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=72707153 Ta kontakt om denne er av interesse!! Selger gjerne til medforumistar:-)
  16. Sjekka med nanocom... etter å ha fått feilkoden sjekka eg input på abs og der viste venstre sensor framme 0V mens resten viste litt over 2V... gikk også over ledningen for å sjå etter feil på den, men fann ingenting. Kan det vere andre ting enn sensoren? Er ikkje sikker på om det er den...
  17. Siste nytt her er feilmelding med "sensor output too low" og då eg sjekka spenninga på abs-sensorane var den 0V på venstre framhjul. Det vil vel seie at sensoren er død og må skiftast... Igjen.. Skjønnar ikkje kva det kan vere?? Billig Disco II selges
  18. Hei. Har ikkje funne ut av det endå nei... Kjøpte ein D4 istaden:-) Men eg skifta forøvrig heile huben med lager og ABS-sensor, og håpte då at det skulle gi seg. Feilen kjem ikkje like momentant lenger, men den kjem tilbake før eller seinare. Er litt i villrede om kva det kan vere for no har eg snart skifta alt... Tek imot alt av tips for eg tenkte å få orden på dette før eg legg bilen ut for salg...
  19. Då er SVS-fix utført, og det gikk ei lita stund før amigosae kom tilbake. Får no kun feilmeldinga: 18-07 front left sensor electrical failure INTERMITTENT 018 times Når eg nullstiller feilkoden på Nanocom så går det ei stund før den kjem tilbake, men den kjem... Sliten CV-joint var nevnt tidligare.. Kan det vere den som gjer dette?? Har skifta sensor, hub og no tatt SVS-fix så eg er litt i villrede...
  20. Kan forresten opplyse om at i løpet av hausten kjem det ein haug med nye deler til salgs ferdig montert i medfølgende Disco2(-03). Har siste 2 åra skifta turbo, dynamo, dieseltrykkregulator, topp(spansk), luftbelgar, overhala startmotor, skifta til luftslangar av silikon, div rør på kjølesystem, nytt batteri og no nye hubar framme og overhaling av ABS-systemet... Litt småplukk som seg hør og bør, men alt i alt ein knallgod familiebil:-) Skal EU-godkjennast no i november, og her er bil i mange år framover?? Selgast grunna overgang til D4
  21. Då blir det SVS-fix til helga! Er det nokre gode steg-for-steg tråder på dette her på forumet eller er det YouTube som er redninga? Det gjelder vel å koble nokre ledninger forbi svake punkt på den svarte plastdingsen på bunn av ABSmodulatoren..?
  22. Då har eg skifta hubar på begge sider framme for å eliminere desse som feilkjelde... Kunne sikkert klart meg med å skifte kun den venstre, men rekna med at den høgre også var klar for utskifting. Vart derfor litt forbanna når Tres Amigos kom på besøk igjen kort tid etter oppstart på prøveturen... Fekk først feilmelding på SVS og så feilmelding på ABS-sensor på venstre framhjul igjen... Nanocom viste spenning og hastigheit på alle sensorene på prøveturen..? Er litt i stuss på korleis eg bør angripe dette no..? Er det ut med ABS-sensor igjen og sjekke denne? Eller kan det ligge i ABS-modulatoren sidan eg har fått feilmelding på SVS?
×
×
  • Opprett ny...