Gå til innhold

jacobm

Medlemmer
  • Innlegg

    479
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av jacobm

  1. Sorry, bilen gikk til skroting for noen måneder siden.
  2. Holder til på Jar, men har hytte i Bamble, hvor vi skal drive med litt trefelling de neste månedene, så kan sikkert komme innom med døren på vei ned
  3. ja, det var akkurat i tide. Har lastet opp en stor haug av diverse skrot og deler som var på vei til resirkulering. hvor holder du til?
  4. Bil under demontering, så det er lov å ønske seg
  5. ECU, med påloddet EndTuning remap chip. unlocked (https://www.endtuning.com/tdschips/). gir merkbar økning i drag og akselerasjon Nesten ny radiator. ny girkassekjøler med slanger, ikke åpnet. demontert turbo i god stand Servopumpe. ABS ecu vannpumpe, metall
  6. Skal skrote en 1999 modell, kan skru av og sende hvis det passer
  7. Der var det ingen tilbakeslagsventil.
  8. Da jeg kom ut for å starte i dag, var det tilbake til det gamle. Tydelig at varmen lager trykk i tanken, som gjør at det er trykk i systemet. Skal skru ut koblingen i kveld, og sjekke at den lille røde gummiventilen er intakt. Den kom selvfølgelig ikke med det kitet jeg hadde liggende
  9. Ja, blandet litt først. Da var det ikke liv. Så gikk den som en kule, så knakk en av koblinhsstussene på filreret. Og en eller annen gang etter det ble den vond å starte. Det var selvfølgelig ikke det eneste som ble gjort med bilen akkurat da, så man vet jo aldri. finner ikke noe spor av diesel langs rørsystemet
  10. Så fort den starter som den skal, hver gang nøkkelen vris om, har den et nytt hjem i Kragerøtraktene
  11. Historien går videre. I dag skulle jeg flytte på bilen for å sjekke om alle koblingene i diesellinja var skrudd til, og om jeg kunne se lekkasje noen steder. Er jo evig optimist, spå jeg tenkte at jeg får vri på nøkkelen før jeg gir den en dram. Tror dere ikke faanskapet startet på første forsøk. Det har vært varmt i Oslo i dag, kan det gi det lille trykket som skal til for dieselen?. Har jeg fått en ren sommerbil, blitt for gammal for kalde vinterdager
  12. Pumpa er ny. Original vdo. Helt fin å kjøre når den har startet. det eneste som ikke er nytt i drivstoff/starter systemet er slangene.
  13. Hvis det ikke var trykk ville den vel ikke starte på vanlig vis etter å ha blitt lurt igang med startgass eller rullestart.
  14. Da får vi prøve å måle trykkfall over natten. kan det oppstå i koblingene rundt filteret. det siste jeg gjorde før den begynte å tulle, som jeg kan huske, var å bytte en kobling der, som var knukket. Ytre kobling som peker fremover
  15. flere ganger, og den starter med en gang med gass. Så starter den som vanlig resten av den dagen. Neste morgen forlanger den gass eller trillestart igjen. Har også prøvd med mere strøm, direkte til starter uten at det hjelper
  16. Defenderen er fortsatt litt ugrei på starting. Stort sett alt er byttet. Ny pumpe, ny starter, ny veivsensor (nå uten avstandsskive), nye pakninger og skiver på dyser, nytt batteri. Må ha startgass for å komme igang om morgenen, så går det stort sett greit resten av dagen. Neste morgen forlanger den startgass igjen. Nanocom viser ikke turtall før den har startet, men det er det samme uansett om det brukes startgass eller ikke.
  17. Har en sikringsboks liggende på Jar. Skal nedover til Bamble til uka hvis du er interessert.
  18. Neida. Hadde den liggende på Finn, men liten interesse. Når fikses et par strømfeil. Dårlig jording til vifte og varmetråder i front og bakrute. Så er det EU kontroll, og så blir den til salgs igjen.
  19. Disse gutta selger deler til viskermotor, hvor man også kan velge grader på utslag https://www.carbuilder.com/uk i tillegg til mye annet småtteri som kan komme godt med i Land Rover verden
  20. Jeg kjøpte brukt tak hos bilhugger i Sverige. Finner på bildelsbasen.se
  21. På Td5én sitter det to kontakter, en fra hver side, med masse ledninger inn. Noen som vet hva de er til?
  22. Ser på engelske forum at mange har vært fornøyd med EndTuning. Her bytter du chipen selv.
  23. Fikk noen spørsmål om pris på omregistrering til 4/5/6 seter personbil og måtte gjøre et dykk i avgiftsberegningene. Viser seg nok en gang at reglene er kompliserte, og hvis skattetatens kalkulator for beregning av avgift er korrekt, er det ingen avgift for å sette seter inn i en 2002 modell landrover importert til Norge fra Tyskland i juni 2014, fordi beregnet avgift på importtidspunktet (bruksfradraget) er utgangspunkt for beregning av tilleggsavgift ved omregistrering, ikke antall år den har vært registrert i Norge etter 2014. Har lagt ved forskriftsteksten så kan folk lese og kose seg: For motorvogn som har vært registrert i utlandet før første gangs registrering i Norge (bruktimportert), skal tilleggsavgiften ved endring av avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grunnlag utgjøre differansen mellom tidligere innbetalt avgift og den avgift den endrede motorvogn ville utløst etter reglene som gjaldt da motorvognen ble registrert i Norge for første gang. I dette beløpet gjøres det så fradrag etter satsene i første ledd.
×
×
  • Opprett ny...