Ice

jeg renset kontakten til injektorene i toppen, kjørte nesten 30 mil uten fjusk... så begynte det igjen, og det var tydelig at bilen ikke fikk tilstrekkelig med diesel eller at det var luft i systemet. Kjørte til side, stoppet motor, på med tenning for å kjøre "lufteprogrammet", men det var helt stille...ingen fuelpumpe å høre. Riklet litt på releet til fuelpumpa og da ble det liv! Etter å ha kommet vel hjem nappet jeg ut releet for nærmere inspeksjon, og her var det svartsvidd plastikk! Installerte nytt rele og alt fungerer som normalt.Til meg har tydeligvis alt dette vært forårsaket av dårlig kontakt i releet til diesel pumpa, hvor den har blitt liggende å "klikke" inn/ut og gitt en veldig ustabil diesel tilførsel. Med tanke på tilstanden på enkelte norske veistrekninger, så er det ikke så rart at elektronikk ristes i fillebiter, siden det er montert rett i karsosseriet uten noe form for vibrasjons demping. Mest sannsynlig har dette også vært årsaken til at jeg skiftet diesel pumpa. Ikke lett å stille diagnoser når det er periodiske feil som kommer og går alt etter tilstanden på veidekket... Men nå har jeg iallefall ny diesel pumpe og rele

Vil det da være så sporadisk? Kan (nesten) sverge på at den ene syl. ikke fyrte i det hele tatt. Hørtes veldig godt på tomgang. Men mens jeg fiklet for å koble til Nanocom, så ble det forandring i lyden og alle syl. var med. Kjørte så hjem med Nanocom tilkoblet, mens jeg overvåket syl.balanse. Her var det helt forferdelige tall under rykk og napp sekvensene...helt forferdelig... men ved veldig lavt pådrag var tallene normale. MEN, som du skriver, hjelper ikke rens av pluggene på injektorene, så blir det tetningene på dysene neste.

Samme her. har fylt på flere ganger tidligere, nå har jeg sluttet med det, og nivå er stabilt "lavt" i ekspansjonstanken.

Hei. Jeg sliter for øyeblikket akkurat med samme symptomer. Fungerer feilfritt til å begynne med, så når den er skikkelig varm så begynner den å rykke samt mister effekt. Ingen røyk. Jeg har så å si nytt injektor harness (litt over ett år gammelt) ingen olje ved ECU (har aldri hatt det heller) Helt ny diesel pumpe i tanken, og nytt diesel filter. For ett par dager siden under testkjøring etter filter bytte (da jeg trodde kanskje tett filter var årsaken) begynte rykkingen igjen og jeg kunne høre den ikke fyrte på alle syl. Fikk koblet til Nanocom og leste noen helt hinsides tall på sylinderbalansen. Spesielt på syl. no 5... Skal prøve å rengjøre kontaktene på selve injektorene jeg også. Håper det er der det ligger...

selg lyktene, monter in "orginalt"+ ekstra 1000metere og grøftelys...

skiftet kryss på forre mellomaksel. Faktisk første gang siden jeg kjøpte "traktor´n" i 2010...kjente ingen slark, men mistenkte at vibrasjon kom derifra. ble en tightere kjøreopplevelse etterpå, og mindre vibrasjon så det hadde nok noe for seg. Men det er fortsatt av og til en rumlelyd...

Det har jeg også opplevd. Trodde det var dårlig foring en eller annen plass i hjulopphenget, men med lyset i riktig vinkel, på motorveien, så jeg panseret lå å jobbet i hengslene. Dårlige foringer i panserhengslene kan lage mye lyd som høres ut som om det kommer fra understellet.

Hei. Har ikke D2, men Defender med TD5... Mener jeg leste noe lignende ang. TD5 i defender her inne tidligere. Har du mulighet til å lese av med diagnose ala Nanocom? Se hva den sier ang. høy/lav instilling. Min viser "High" når spaken står i lav, og "Low" når den er i høy... Det er flere jeg kjenner med TD5 Defender som har det samme...hvorfor kan jeg ikke forklare. Min Defender er også følsom i lav serie, og jeg tenkte det skulle være så enkelt som å bytte om på ledningene på signalgiver inn til ECU (switch på transfer kassa) men så var det jo bare en leder fra den switchen, altså resten går via jord, så da stoppet det der. (nå er dette noen år siden jeg forsket på dette, og det kan jo hende jeg kikket på feil switch??? mener det var bare en leder ut fra denne, det kan kanskje de voksne her inne avklare...?) Det skal være forskjellig gass respons i høy og lav.

Det er vel ikke så mye som kan være "feil" på denne? Bortsett fra veldig lav km stand. Knapt innkjørt!

Persolig så har jeg jaktet i flere år med Ruger 10/22, og er storfornøyd! Med demper og riktig ammo, så får du yppelige samlinger. Du må prøve forskjellig typer ammo, for å finne ut hva som går best in din rifle. Persolig så bruker jeg kun Eley Subsonic, og samler på 5kronen på 70 meter. Synes halvauto er mere "morro" en å ta ladegrep for hvert skudd...

VBF!!!!! Så bra det ordnet seg uten masse om og men. Dette er nytting erfaring å ta med seg i tilfelle det skulle bli en puma i gården....

Tja... nå er symptomene tilbake. Dyp rumling/brumming ala "sperrestriper"...men ikke konstant. Kan det være kryssa som begynner å "gå ad skogen"??? Greaset kryssa på tirsdag, kjente ingen rumling etterpå, men nå!?! Kjente heller ingen slakk på kryssa da jeg først var under der, men har litt slitasje på utgående lager fra transfer til framaksel. Kan jo demontere forre mellomakse for å sjekke om det fremdeles rumler... Noe andre forslag på hva det kan være? (det er ikke hjullager...tror jeg :-)

Fylt etter på pokalene, greaset kryss og aksler.

Det er jo forhandler i Italia og Tjekkia... burde være mulig da???

jeg vurderer heller en sånn: http://www.uaz.ru/en/cars/commercial/combi

Byttet foringer på panhard staget. Hadde vibrasjon i rundt 70km/t områden, og den er helt borte nå! Foringen var skikkelig slitte, og staget levde sit eget liv...

Prøvd ut den nye garasje tomta...

"Air bleed valve" har det vært skrevet en del om her inner tidligere: http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=77288&hl= Best å la den stå i kretsen. Har du sjekket om din er tett?

Hei Simon! Har du spurt pent på Nardo Bil? Vi har jo flere medlemmer som jobber der.... "Prøvekjøring...." "Prøvekjøring...."

Startet overhaling av "ny" transfer kasse med 1,211 utveksling som skal få plass i 130´en etter hvert. Venter på deler fra Ashcroft...

Har nye liggende.

I dag, på vei til det faste kaffeslabberaset, hørte/kjente jeg svak rummling/vibrasjon ala det å kjøre på rummlefeltet som skiller kjørerettningen....bortsett fra at det ikke var noe "rummlefelt" der hvor jeg kjørte, og ikke like intenst... Tenke som så at dette kommer nok av dekken, begynner sikkert å bli feil slitt... Men det var ikke konstant, og heller ikke noe forskjell om det var venstre eller høyre sving, eller om kjøtsj var inne eller ute....og det ble merkbart verre i løpet av dagen... Jekket opp, støttet under, og begynte å røske litt her og der: Oioioi...!!!! 3 av 4 bolter mellom framdiff og mellomaksel kunne skrus med bare fingertuppene. Strammet disse og prøvekjørte: Pjuh! problemet løst Nå skal det sies at jeg ikke har sjekket fastheten på disse boltene di siste 2 åra, men de kommer inn i årlig sjekk nå iallefall.

Det skal bli spennende å se hva den blir solgt for! Håper det blir publisert....

Enig med Baklengs. Fryktelige avgifter. Gjorde noen kjappe beregninger på en disco med v8 fra tryskland for en stund siden, men når avgiftene blir størren enn innkjøpskostnaden, så blir alt feil...

Som det meste i LR verdenen så har noen vært borti samme problem tidligere...googlet litt og fant dette på ett annet forum: http://www.landyzone.co.uk/lz/f50/td5-fuel-pressure-problem-161412.html