Gå til innhold

Bjørn_C

LRF Society
  • Innlegg

    845
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Bjørn_C

  1. Da ville jeg sett etter en med lite rust og hatt hyppige oljeskift/reimbytter. Så lenge ikke motor går at skogen eller rusten tar bilen er du jo good to go!! Kan gi beskjed om min legges ut…
  2. Min funker ikke… nyt det så lenge det varer🙄
  3. Du må få lest av koder… og sjekk sikringa til girkassa - vet ikke om det er fler. Jeg hadde noe kødd med min D3 for noen år sia. Da var den den støyreduserer dingsen - flux capacotator eller hva den het på siden av girkassa som var gåen. Sikringa røyk og girene låste seg med tilhørende lys show på displayet. Ville sjekka sikringer eller lest av feil…
  4. Nok olje rundt om i de kassene? Gammel girkasse med slitne sånne «plastdutter» i elektronikk delen? Jeg lille starta med oljeskift på girkassa etter boka. Riktig mengde olje og korrekt prosedyre. Kanskje vurdert en tube Dr.Tranny på
  5. Dieseltilførsel? Klogga EGR ventiler?? Ingen feil som logger seg? Holder en knapp på EGR ene… de skal vel være lukka og fine til motoren er varm.
  6. EBC skiver og klosser (green/yellow stuff)- helt nydelig og ikke så himla mye dyrere. Holder lengre også er min erfaring.
  7. Ny sensor venstre bak med ny spleis på kontakt. Bilen siger ikke så saken er løst Det rare er at sensoren bak blei bytta for ett år siden. Fremme og høyre bak har aldri blitt bytta. Tydelig kvalitetsforskjell på uoriginalt/originalt her i allefall.
  8. Den plinga og plonginga er voldsom å høre på… Er det noe mer man kan nappe ut Skulle bare lagt opp bryter også på den sikringa…
  9. Midlertidig drypp på meg @lafterolf Siger ikke med sikring ute. Der blingsa jeg i egen melding. Sa jeg var forvirra
  10. Takk @KristofferS! Det ga perfekt mening - forvirring borte
  11. Så da skal trykket faktisk være 17 bar i galleriet??? Min jobber seg til 17 og dumper til 2 bar når bilen er i vater på riktig nivå. Eller står trykksensor og måler fra ventilblokk til belgene?? Nå blei jeg forvirra… Har uansett konkludert med sensor feil på venstre bak siden den siger først bak med sikringa ute og at det blei rødt på streken over venstre sensor med noen merkelige pulsaktige signal når høyden endres… Motsatt side var signalet stabilt.
  12. Takk @trondshj Da loker jeg rolig rundt med sikring ute enn så lenge… @lafterolf har konkludert med at tank og trykk i galleriet er ok - rart om det skal stå 17 bar i slangene fast.
  13. Men med defekt sensor - vil kompressor surre i tide og utide? Tar sikringa når jeg parkerer bare for å ikke se det irriterende siginga. Men, bør jeg bare kjøre den med sikringa ute til det er fiksa?? For å spare systemet?
  14. Den venstre som blei rød i morges blei ikke rød nå ikveld. Tok Iidtool med live verdier - synes grafen for venstre sensor ikke ser like stabil ut som den for høyre. I tillegg plingabilen og masa om resetting av høyde når bilen er av hinderet Trua med extended mode men smalt ikke opp. Mulig den arma er helt på tur eller for treig. Må være sensorrelatert de greiene her - Da den venstre. Er nok bare å bestille ny plugg med ledninger og sensor nå.
  15. Sikringen sto i over natten. Uten sikring synker den ikke en mm. Har et eskalerende problem. Den brukte som sagt 48 timer før den lå nedpå alle fire hjørner. Nå hadde baken lagt seg nedpå etter drøye 8 - med sikring i. Tror trollet sitter i venstre høydesensor - på grunn av den streken. Men jævli rart at Iidtool ikke viste noe spesiell forskjell på høyre og venstre bak når jeg sjekket igår… Tar en runde til med Iid før jeg bestiller deler. Hater å bytte den sensoren bak - veldig klønete innfesting
  16. Takk for innspill!! @ebh Er sånn min oppfører seg. 2 bar når alt er på nivå. 17 bar når det jobbes mellom nivå. Så dumpes alt til 2 bar etter endt syklus. Tenker det galleriet er normalt da. Fant ikke noe rart igår når jeg holdt på. Alt ser normalt ut inkl sensorer. Like verdier på begge bak/fremme mer eller mindre. Kjørte 30 mil igår og i morges 10 timer etter parkering ligger ræva nedpå. Da er det vel noe bak som kødder. ser også at venstre bakhjul har en rød strek over seg - er det tegnet for en dårlig sensor? Eller er det bare at den siden er mest i ulag. Synes bilen vugger litt når den står - akkurat som om den jobber bak der.
  17. Blir det gyldig konklusjon med: - ventilblokk dersom snuten/bakdel går ned med sikring ute? - tjafs med midtre ventilblokk/kompressor/trykksensor om bilen ikke går ned med sikring ute og det måles lavt trykk i galleriet? - Høydesensor dersom bilen ikke går ned med sikring ute og trykk i galleriet er opprettholdes over tid (da er den jo tett). Står til i morgen kveld - så blir det kvalitetstid med Iidtool
  18. Pella bort alt av skjøt bak, klipte beine ender på slangene og putta de med letthet inn i ny ventilblokk bak i fjor høst. Virker som det gjorde susen bak der. Eneste jeg synes er rart er at bilen virker og er høyere på høyre bakhjul. Har kjørt kalibrering og justering to ganger, men det kommer tilbake etter en runde rundt kvartalet 1-1.5 cm i høydeforskjell høyre/venstre bak. Veldig mulig det er sensoren der som er dårlig - men den ser fin ut på Iidtool. Mulig jeg burde bytte den først før jeg surrer med midtre og fremre ventilblokk. Har en Bearmachsensor liggende. Skal sies at jeg kvier meg for den jobben. Hadde et lite helvete med venstre bak og tok overhode ikke teknikken på å få den sensoren montert på en smertefri måte. Idiotisk innfesting! Kan jo kanskje fake det byttet, med å bare bytte den stanga 30 sek jobb. Skal jaggu bare prøve det sporenstreks i fall den lift-rod greia bak er slitt i festene og lager baluba.
  19. Nå står bilen uten sikringer i - og tenkte den skulle få stå sånn i noen dager siden den legger seg flat en gang mellom 24-48 timer. Enn så lenge har den ikke duppa ned en mm noe sted etter 12-18 timer. Kommer fremparten ned nå etterhvert tenker jeg å se på den fremre ventilblokka. Skjer det ikke noe må jeg vel sjekke den midtre og kompressor. Kompressor blei bytta i fjor til AMK - tviler litt på at det er den som tuller nå… Er vel bare å bade disse to i zalovann da. Det er ingen måte da å lese av trykket i lufttanken? Blir like forvirret hver eneste gang noe skjer med den lufta - fullstendig blackout Sorry og takk for tilbakemeldinger
  20. Hei, Trenger litt innspill på luftsystemet som har begynt å krangle igjen. Greia er at bilen etter å ha stått i 24-48 timer tømmer lufta av belgene og legger seg nedpå. Mistenker høydesensor høyre bak de den innimellom ser litt høy ut der. Men, når jeg lefla litt med Iidtool så ser jeg at «gallery pressuere» ligger på 245kpa. Er ikke dette lavt? Er det trykket som er i tank + slanger eller er det bare tank? starta bilen så lå dette på 138 kpa - det steig til 1400 kpa før det roa seg på 245. Er det bærtur å tenke ny tank og/eller trykkbryter? Fremre ventilblokk er bytta for 4 år siden og bakre er bytta i fjor. innspill mottas med takk.
  21. Du må kjøre den bed-in prosedyren skikkelig. Tror brekket justerer og strammer seg da
  22. Fader… nå ga den 13.8 med motor i gang. Er vel på tur ut den dynamoen da. Må man av med vifta for å bytte eller klarer man å løsne strammer uten å ta denne av?
  23. Ved venstre bakhjul går det en kabel spaghetti. Denne er bak en glapp/luke. Luka var av festene på min slik at hele kladden var eksponert. Noen som vet hva denne er til? Sitter like bak hjulet og demperen.
×
×
  • Opprett ny...