Dykkern

Avhenger selvsagt av erfaringsnivået, men jeg velger alltid komplette vindusheiser. Selv med dem så går det litt tid å få gjort jobben. Har prøvd wire-sett en gang - gjør det aldri igjen....

Men stor jobb å bytte det...

Kloke ord.

Da er dørlåser skiftet. En utrolig plundrete jobb. Trangt inni der og stagene/wirene må settes på «blindt» og i riktig sekvens. Skulle gjort det mye raskere nå som jeg vet alle de små tingene som må gjøres for å få det på plass. Men altså: Hos meg var det dørlåser/aktuatoren.

Problem: Min TD4 2004 har feil med dørlås på høyre passasjerdør foran. Jeg får låst med fjernkontroll og innvendig bryter, men ikke åpnet. Jeg må manuelt åpne døren fra innsiden. Min plan er å ta ut hele den gamle dørlåsen og erstatte med ny. Jeg har funnet denne på FamousFour til GBP 60. Frakt og norsk MVA i tillegg. Bestiller jeg riktig del? Ville dere kjøpt fra et annet sted? Noen smarte triks jeg bør være klar over før jeg demonterer den gamle dørlåsen?

Har fått et problem med dørlåsen på passasjerdøren foran: Døren lar seg låse med fjernkontroll og innvendig låsbryter. Jeg får ikke åpnet dørlåsen elektrisk med noen av disse metodene. Eneste måten å åpne en låst passasjerdør på er å bruke innvendig døråpner. Når døren er ulåst får jeg åpnet den på vanlig måte utenfra. Øvrige dørlåser lar seg åpne og lukke med fjernkontroll og innvendig låskontroll. Har noen av dere forslag på hva som kan være galt?

To problemer - ett trolig stort og ett mindre: 1. Hører en bankelyd bak i bilen ved skarp sving mot venstre (typisk liten fart). Hører ikke noe ved sving mot høyre eller ved vanlig rygging/rygging med sving (har ikke testet ut rygging mot hard sving). Mistenker jo VCU selv om den ble skiftet for bare 2 år siden. 2. Hvorfor blir ikke motoren skikkelig varm - i alle fall hvis jeg skal stole på termometeret i dashboardet? Nåla står typisk litt til venstre for optimal temp (ca kl 11) TD4, 2004

Hvis noen er interessert så betaler jeg selvsagt for jobben.

Tusen, tusen takk alle sammen. Flere av dere har pekt på muligheten av rimeligere turbobytte, men min begrensning ligger i en begrenset kjøreavstand fra Oslo. Og det er utelukket at jeg kan gjøre dette selv. Turbo-service er nevnt, men tydeligvis er erfaring blandet. Noen som har alternative forslag?

Turboen på vår TD4 2004 har en ødelagt turbo. Kanskje ikke "havarert" som beskrevet i tittelfeltet med Strømmen Bilverksted (hyggelige folk!) har funnet ut at den er årsaken til at jeg får feilindikasjon på motorlampa. Dette er dyre greier, ca 23 000, og det er ikke snakk om at jeg vil prøve meg på noe slikt selv. Prisen er korrekt norsk markedspris så jeg har heller ingen innvendinger til det. Spørsmålet er da hva jeg burde gjøre? Bilen har gått ca 160 000. VCU ble skiftet for 2 år siden og burde holde ganske mange år til nå. Clutch ble skiftet på ca 110 000. Vindusheiser-mekanikk skifter jeg selv regelmessig og det lever jeg godt med. Men 23 000+ for en så gammel bil er myyyyye penger. Dette er en reserve, reserve bil for meg og den vil forbli det. På den annen side: Jeg er glad i bilen, den har alt jeg trenger og litt til. Kan jeg få en omtrent tilsvarende bil med forventet samme driftsikkerhet (eller bedre....;-) for mindre enn 23 000? Jeg bryr meg ikke noe om utseende eller fancy funksjoner. Jeg trenger ikke engang 4x4 lenger, men den bør ha en bagasjeromskapasitet og mulighet til å trekke henger omtrent som TD4. Jeg vet godt dere ikke har svaret på hva jeg bør gjøre. Men hvis dere hadde giddet å si meg hva dere selv tror dere hadde gjort i denne situasjonen så hadde det vært veldig nyttig for meg.

Turbo til TD4 2004?

Takk smejan!

Hei, datteren min skal ha den gamle Freelanderen vår (TD4, 2004) når hun flytter til Oslo (Linderud) nå. Da blir det vanskelig for meg å hjelpe å skru hvis det blir noe. Har dere erfaring med noe OK verksted som kjenner Freelander nord i Oslo?

Tror jeg betalte snaut 20k for noen år siden

Litt relatert til dette: Jeg har MANGE ganger måttet fjerne dørtrekk fra side- og bakdører for å reparere vindusheiser. Plasten på innsiden har jeg lappet med brun pakketape. Er det noen bedre måte å forsegle på/erstatte stadig nye rifter i innvendig plastdekke på?

TDI 2004 m hengerfeste. Fikk anmerkning (Type 2 feil) på EU ktrl at hengerkontakten manglet spenning til v. baklys (pinne 7). Og det stemte. Pinne 5 som mater h. baklys var OK. Ledningsbunt til hengerkontakt er koblet via modulkontakt på innsiden av bagasjerommet h. side. Hannpluggen på modulkontakten er ikke spenningsførende på pinnen som skal mate pinne 7. Feilen er altså før dette tilkoblingspunkter. Alle lys på selve bilen er OK. Ingen tegn til gnaging i ledningsbuntene. Noen som har vært borti noe lignende?

Vindusviskermotoren gir fra seg noen fryktelige lyder - jeg tror den synger på siste verset og planlegger å kjøpe en ny på eBay. De som selges der er enten umerket eller merket RHD. Noen av dere som vet om selve viskermotoren (frontruta) er forskjellig på LHD og RHD? Selgerne på eBay har foreløpig ikke svart meg på dette spørsmålet.

Der fantes dem Skogsvei - tusen takk!

Har måttet fjerne dekselet til vindusvisker-motoren litt for mange ganger, nå har for mange av pluggene brukket. Hvor kan jeg få kjøpt nye - helst på nettet?

Sjekket opp i noen gamle regninger. Tilbake i 2010 betalte jeg ca 22000 hos OEC her i Bergen for clutchbytte. Du bør vel legge på litt for prisstigning. Mye å spare hvis du klarer å gjøre jobben selv,

Jeg tror jeg fant ut av NOE av det nå. Da jeg remonterte bremsene første gang så skrudde jeg "selvstrammeren" helt inn - slik at ikke noe av det gjengene partiet var synlig. Da virket ikke fotbremsen skikkelig (bremsepedalen "seg"). Jeg tok av tromlene,spente ut "selvstrammeren" nok til at jeg så vidt fikk klemt på tromlene. Etter noen mils kjøring, og bremsing, er ordinær fotbrems helt OK, ingen siging eller vandring. Jeg tror at den hengslede platen ikke fikk grep på den riflede skruen den skulle ligge an mot. Meeeen - håndbrekket griper ikke selv om bakbremsene er OK nå. Noen forslag på hvordan de skal justeres? Jeg trodde ikke det skulle være nødvendig når bakbremsene var OK?

Jeg følger på med nye bilder. Slik ser det ut ETTER at jeg har skiftet bremsesko. Noen som ser noen åpenbar feil i montering av justeringsmekanismen?

Joda, det er akkurat det jeg gjorde (tok en side av gangen og sammenlignet med den motsatte). Likevel tror jeg at jeg må ha gjort noe feil - vet bare ikke hva...

Jeg har skiftet wire til håndbrens, bremsesko, bremsetromler og fjærsett på bakbremsene. Det meste har gått greit, men jeg tror jeg har gjort noe feil med montering av "selvstrammeren" - den som skal søge for å ekspandere bremseskoene slik at den ligger an mot tromlene. Har prøvd å legge ved et bilde. Det er en liten hengslet metallplate som roterer et riflet hjul som gjør at at øvre del av skoene presses fra hverandre. Når jeg tester bremsene (med trommelen av) så "griper" ikke denne hengslede platen skikkelig i det riflede hjulet og jeg får ikke strammet opp skoene skikkelig. Har noen av dere vært borti dette? Bildet viser mekanismen før jeg skiftet deler - bildet viser den delen jeg har problemer med.

Jeg fant forøvrig en god tråd for skifte av diff.fester her