Gå til innhold

vegarj

LRF Society
  • Innlegg

    651
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av vegarj

  1. Jepp. Bra utgangspunkt, men irriterende at de ikke gjør det ordentlig når de er i gang. Jeg er så heldig at jeg fikk noen 3D-printet former av ebh det gjør ting veldig mye enklere. klumsete nok så klarte jeg å miste den akselbiten jeg bruker i pressa på mobilen 🤐
  2. Innvendig (midt?) kanal ferdig ytterkanalen er fra dritpart, så den passer ikke nødvendigvis så godt. Mangler bla alle de orginale utpressingene i bunnen.
  3. Ja, den kan senkes ved hjelp av diagnose. den senker seg ved rundt 100 km/t,
  4. Oi, den brennertuppen så litt rar ut ja.
  5. Det spørs selvsagt på bilen, men jeg har mange ganger parkert under 2-søyler
  6. Takk. Er ikke arbeidsledig med det første Hyggelig å holde på, men siden bilen er så stor og i 2 deler, så er det veldig trangt inni en dobbelgarasje, og min kone kommer stadig på noen snekkerprosjekter hun vil ha gjort, så hun er ikke like fornøyd 😜 Men utrolig deilig å holde på uten å ha noen tidsfrist på når det skal være ferdig
  7. Kjøp 3.5 t er mitt tips 2 eller 4 søyler avhenger jo hva du ser for deg å gjøre mest, samt plassen. En 4-søyler tar større plass, og like stor plass når den ikke er i bruk.
  8. Takk. Får håpe luftfjæringa spiller på lag når jeg er ferdig Dagens lille økt i garasjen. Snart ferdig med innerkanalen på ene siden.
  9. Jepp. Viktig å ta vare på de lokale små så sandt det er hensiktsmessig. Jeg bruker feks utelukkende Tore v/Autoclassic til deler på Mini
  10. Noen spesiell grunn, eller bare for å være føre var?
  11. Shit. Enda en ting jeg bør ta tak i mens karosseriet er av ramma. Rense tanken
  12. Tror det er 1 mm orginalt, men 0.9 er close enough. Har ikke målt så nøye. O.9 får man jo på Biltema, og det gjør ting enkelt Ja, gruer meg litt til å ta inni døråpningen. Ser min er greit mere rusten der enn det din var Mangler forøvrig et firkantet hull i dette området, så det får jeg lage. Tenkte det var enklest å få målt det riktig mens det var sveist på bilen
  13. Kort økt i går kveld. Venstre hjørne bak er ferdig sveiset. Litt overflatebehandling så er det godt nok Innerste del av kanalen (kan man egentlig kalle det for kanal?) er ferdig. Laget også 2 dreneringshull da denne biten er langt i fra tett. Blir fint å sprøyte noe hullromsbeskyttelse inn der
  14. Takk. Nei ikke så enkelt å bøye i flere akser. Har bestillt sandsekk fra Gasolin i dag, så håper det skal gjøre hamring av tynnplater litt lettere
  15. jeg ville tatt en skikkelig titt med en liten hammer på bærearmene før jeg hadde begynnt. De har en tendens til å ruste...
  16. Ny bit laget. Sveiser inn i morgen håper jeg. Tar mye tid, men er lærerikt.
  17. Det er vel 0.9 mm. Samme som sveisetråden. Kunne sikkert hatt litt tykkere
  18. Litt banking og bøying så blir det ok. Mye hammermerker, men det bryr jeg meg ikke då mye om her. Blir uansett sprøytet med noe understellsmasse etterpå + at det er under bilen passer bedre enn det ser ut til, jeg må ha et lite trykk inn i overkant mens jeg punkter.
  19. Nytt stål. Ikke se for nøye på sveisene. De blir uansett dekket av flere lag stål
  20. Bingo. S-utgaven har halogenlys og bruker sensorene til å justere lyset. De andre har luftfjæring og xenon, og bruker luftfjæringen til å holde bilen riktig i forhold til lyset ved last. Det er i hvertfall det jeg har lest meg frem til. Er det så mulig å ettermontere halogen med tilhørende system? Mulig, men det gidder jeg ikke prøve
  21. Ja og nei. Jeg vet det er mulig, men kanskje ikke med min tolmodighet, å skifte turbo med karosseri på plass, så det er helt klart å foretrekke sånn sett. MEN dette er en gammel bil som jeg skal se om jeg klarer å holde liv i en stund til. Hvis jeg skulle byttet alt som jeg sikkert burde skiftet nå, så blir det mye penger. Og jeg er på sparebluss når det gjelder å koste på denne noe da jeg fortsatt ikke har fått løst luftfjæringsproblematikken Sånn objektivt sett burde jeg ha satt karosseriet tilbake uten å bruke tid på rustsveising, for å konsentrere meg om luftfjæringen. Og heller tatt rusten etter at fjæringen virker som den skal
  22. 0.045 mm endeslakk må være innafor for en turbo som har kjørt 270000 km
  23. Fin RRC. Den hadde kledd gamle skilt uten flagg
  24. På tide å se på turboen og se om jeg kan lokalisere en oljelekkasje i området. «Tror» det er oljen inn på turboen som er synderen. Mye klin i området i hvertfall og gugge i området. knakk et par bolter på turboen. Fryktelig glad karosseriet er i veien, men det er trangt og grusomt uansett glemte å ta bilde av en møkkete turbo, men her er den lett vasket. Må ta ut boltene og montere nye. Selve turboen ser ok ut. Tenker jeg monterer den på nytt hvis ikke noen har argumenter for at jeg ikke skal
  25. Litt lett vinkelsliperarbeid i dag det hadde vært fint å fått kjøpt mere sveisedeler enn ytre kanal syns jeg. Men får ta det bit for bit
×
×
  • Opprett ny...