vegarj

Ble berget ved gamle bomstasjoene på E6 på Kambo (rett ved Moss) en søndag kveld, og etter litt krangling så kjørte han meg hjem til Fredrikstad. Kan ha noe med å gjøre at jeg hadde en stor 3.5T Ifor Williams skaphenger fulllastet med gokart jeg nektet at skulle stå i Moss på et ubevoktet verksted.

Jeg tok det i samme slengen som jeg byttet gearkasse. Men er jeg leste et sted noen som hadde gjort det uten å demontere gearkassen, bare slippe den ned i bakkant. Men det er så trangt uten gearkassen, så jeg tror jeg ikke hadde giddet å prøve engang uten å enten ta av karosseri eller ta ned gearkasse.

Det går sakte fremover. Den biten som skal være i enden av kanalen i hjulhuset er vanskelig å lage. Det blir tett, men kanskje ikke så fint som det burde vært. Men det er i det minste stål og ikke luft/rust var smart, tror jeg, og laget en papirmal av denne som kan brukes på andre siden Ting tar tid å rekonstruere når mye er rett og slett borte Laget meg også en hammer i eik for å forme i sandsekken.

Jepp. Bra utgangspunkt, men irriterende at de ikke gjør det ordentlig når de er i gang. Jeg er så heldig at jeg fikk noen 3D-printet former av ebh det gjør ting veldig mye enklere. klumsete nok så klarte jeg å miste den akselbiten jeg bruker i pressa på mobilen 🤐

Innvendig (midt?) kanal ferdig ytterkanalen er fra dritpart, så den passer ikke nødvendigvis så godt. Mangler bla alle de orginale utpressingene i bunnen.

Ja, den kan senkes ved hjelp av diagnose. den senker seg ved rundt 100 km/t,

Oi, den brennertuppen så litt rar ut ja.

Det spørs selvsagt på bilen, men jeg har mange ganger parkert under 2-søyler

Takk. Er ikke arbeidsledig med det første Hyggelig å holde på, men siden bilen er så stor og i 2 deler, så er det veldig trangt inni en dobbelgarasje, og min kone kommer stadig på noen snekkerprosjekter hun vil ha gjort, så hun er ikke like fornøyd 😜 Men utrolig deilig å holde på uten å ha noen tidsfrist på når det skal være ferdig

Kjøp 3.5 t er mitt tips 2 eller 4 søyler avhenger jo hva du ser for deg å gjøre mest, samt plassen. En 4-søyler tar større plass, og like stor plass når den ikke er i bruk.

Takk. Får håpe luftfjæringa spiller på lag når jeg er ferdig Dagens lille økt i garasjen. Snart ferdig med innerkanalen på ene siden.

Jepp. Viktig å ta vare på de lokale små så sandt det er hensiktsmessig. Jeg bruker feks utelukkende Tore v/Autoclassic til deler på Mini

Noen spesiell grunn, eller bare for å være føre var?

Shit. Enda en ting jeg bør ta tak i mens karosseriet er av ramma. Rense tanken

Tror det er 1 mm orginalt, men 0.9 er close enough. Har ikke målt så nøye. O.9 får man jo på Biltema, og det gjør ting enkelt Ja, gruer meg litt til å ta inni døråpningen. Ser min er greit mere rusten der enn det din var Mangler forøvrig et firkantet hull i dette området, så det får jeg lage. Tenkte det var enklest å få målt det riktig mens det var sveist på bilen

Kort økt i går kveld. Venstre hjørne bak er ferdig sveiset. Litt overflatebehandling så er det godt nok Innerste del av kanalen (kan man egentlig kalle det for kanal?) er ferdig. Laget også 2 dreneringshull da denne biten er langt i fra tett. Blir fint å sprøyte noe hullromsbeskyttelse inn der

Takk. Nei ikke så enkelt å bøye i flere akser. Har bestillt sandsekk fra Gasolin i dag, så håper det skal gjøre hamring av tynnplater litt lettere

jeg ville tatt en skikkelig titt med en liten hammer på bærearmene før jeg hadde begynnt. De har en tendens til å ruste...

Ny bit laget. Sveiser inn i morgen håper jeg. Tar mye tid, men er lærerikt.

Det er vel 0.9 mm. Samme som sveisetråden. Kunne sikkert hatt litt tykkere

Litt banking og bøying så blir det ok. Mye hammermerker, men det bryr jeg meg ikke då mye om her. Blir uansett sprøytet med noe understellsmasse etterpå + at det er under bilen passer bedre enn det ser ut til, jeg må ha et lite trykk inn i overkant mens jeg punkter.

Nytt stål. Ikke se for nøye på sveisene. De blir uansett dekket av flere lag stål

Bingo. S-utgaven har halogenlys og bruker sensorene til å justere lyset. De andre har luftfjæring og xenon, og bruker luftfjæringen til å holde bilen riktig i forhold til lyset ved last. Det er i hvertfall det jeg har lest meg frem til. Er det så mulig å ettermontere halogen med tilhørende system? Mulig, men det gidder jeg ikke prøve

Ja og nei. Jeg vet det er mulig, men kanskje ikke med min tolmodighet, å skifte turbo med karosseri på plass, så det er helt klart å foretrekke sånn sett. MEN dette er en gammel bil som jeg skal se om jeg klarer å holde liv i en stund til. Hvis jeg skulle byttet alt som jeg sikkert burde skiftet nå, så blir det mye penger. Og jeg er på sparebluss når det gjelder å koste på denne noe da jeg fortsatt ikke har fått løst luftfjæringsproblematikken Sånn objektivt sett burde jeg ha satt karosseriet tilbake uten å bruke tid på rustsveising, for å konsentrere meg om luftfjæringen. Og heller tatt rusten etter at fjæringen virker som den skal

0.045 mm endeslakk må være innafor for en turbo som har kjørt 270000 km