Jump to content
LRforum

vegarj

Members
  • Content Count

    450
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by vegarj

  1. S-type er i det minste lettere enn D3/4, og det er jo positivt
  2. Motoren i PSA har ikke lik blokk/boltdeling mot gearkassen siden de står på tvers i bilen
  3. Den fremme er grei å få tatt en titt på. Ta av dekselet bak radiator mot motor. Den bakre er ikke så grei å gå tatt en titt på
  4. Hørtes ut som en grei løsning. Grattis
  5. Det er en kar i uk på fb som lager cross-over i rustfritt til levelig pris. Hvis ikke kan du bytte flexirørene på den du har selv. Grei jobb hvis man sveiser røret i en jigg før man kapper flexirørene. Det er viktig at alt kommer tilbake i samme vinkler Jeg ville ha åpnet transferkassen og byttet kjede/olje mens alt er fra hverandre. Det er også en fin jobb
  6. Jeg har bygd om til spiral. Helt ærlig så merker jeg ikke så mye komfortmessig fra det var luft. Det eneste som irriterer er at jeg får en «bing» fra luftfjæringen innimellom, men det er langt færre og mye mere ufarlig enn når jeg hadde luft og så har den fått litt RRC-look, men det løste jeg med noen gummispacere (originalt fra lr)
  7. De skvettlappene likte jeg godt. Mye bedre enn de Land Fover jeg kjøpte på eBay
  8. Det er klart man kan ta ut seter. Mange MPVer har jo slike seter man røsker ut i en feil, nettopp for å kunne frakte tingtang
  9. Foreløpig har jeg klart meg med en slik paraplystativ fra Thule. Men merker at med minst 2 stisykler, og noen ganger en DH i tillegg, så begynner det å blir vanskelig. Norgesmester i origami og justere styrene 90 grader hjelper mye
  10. Man blir helt snurrete av de Thule modellene. Finns det noen god oversikt over hva som er forskjell mellom modellene? thansen viser 12 forskjellige modeller som er bygd på samme lest https://www.thansen.no/bil/utstyr/transportutstyr/sykkelstativ/til-hengerfeste/n366/ ikke lett å plukke riktig når man har store stisykler som skal oppå der
  11. 2.7 har tidenes dårligste peilepinne i hvertfall. Et drag er eneste sjansen du har
  12. Noen modellår har vel slitt med at bremsekraftforsterkeren lekker også. Husker det var noen tråder om det på disco-forumet
  13. Jeg bruker* originale takstativet og Thule Dockglide https://bilxtra.no/thule/thule-kajakk-og-seilbrettholder/thule-dockglide *bruker, som i at det er kjøpt, montert og prøvd, men ikke vært på tur enda
  14. Vi har kjørt til Kroatia og rotet rundt i Italia med vår D3 3 ganger. Fantastisk turbil, selv om dette selvsagt blir gjort på asfalt. De som har prøvd, feks tusenvis av engelskmenn, sier bilen også er meget kapabel med grus og gress under hjulene Alle bilmerker kan havarere, uavhengig av km og vedlikehold. Man leser jo rett som det er om nye biler som stopper, så ingenting er 100%. Jeg anbefaler deg å gjøre deg kjent med din bil, både over og under. Har man tafset og holdt på med bilen en stund, så har man en følelse på om dette er noe man kan stole på eller ikke. ELLER man kan fylle bensin og dure ut på eventyr. Det går veldig bra med veldig mange. Ikke ta alle problemene på forskudd
  15. Jeg har ikke dobbeltsjekket de gamle skjøtene, det er neste steg. De fire bruddene er loddet ja Spesielt den nederste røde var så nærme kontakten at jeg tok ut pinnen og loddet på en ny ledning til godt over det øverste bruddet. Derfor hadde det vært fint med nye pinner, så slapp man gjenbruk av slitne gamle
  16. Ja, det står på tapeten å gjøre. Hvordan er det å få tak i nye pinner til kontaktene? Noen som har erfaring med det??
  17. Jeg byttet bare kjede og simiringer. Det er greit å ha diagnoseverktøy tilgjengelig. Jeg måtte kalibrere sensoren etterpå
  18. Nei, dette kom etter at styret på verkstedet begynte. Det som er kjedelig er at EU ikke blir godkjent med alarm i dashbordet, og EPB ikke virker (man hører modulen jobbe når man løfter bryteren, men den slipper umiddelbart)
  19. Nei, får ikke fjernet U0128-87. Den ligger som alarm på flere ecu’er
  20. Har byttet kjede ja. Ble mindre slakk og klynk i bilen. Enkelt å skifte Edit: men jeg hadde jo gearkassen og transfer nede, og gjorde det på benken
  21. EU gikk ikke helt etter planen. Når de skulle sjekke EPB så gikk den helt i lås. Ingenting hjalp. Ikke diagnose med unjam prosedyre, ikke å dra i wire. Hver gang man prøvde noe så kom den styggeste lyden du kan tenke deg. Mange ganger! Eneste løsningen var å kutte wire fra EPB modul til bremsetromler Ja, jeg vet at man kan åpne modulen og unjamme den, men denne gangen var det ikke mulighet, hverken tidsmessig eller plassmessig da bilen sto plantet oppi bremserulla på verkstedet. Jeg tror også denne gangen at drevene inni modulen har gått i stykker siden de på verkstedet prøvde i 30 min før de tilkalte meg. Vil åpne og inspisere Ny EPB modul ble bestilt. Denne helgen monterte jeg den. Mekanisk gikk det ganske greit, men nå sliter jeg med can bus til modulen. Letet litt rundt og fant ikke mindre enn 4 brudd rett ved kontakten til EPB modulen, 2 på den røde ledningen Kuttet og skjøtet, men feilen forsvant ikke. Gikk tom for tid, så får fortsette med noe av det jeg hater mest med D3 senere i uken
  22. Ny sylinder er bestilt fra ebukta, så får jeg se på det når den kommer
  23. Problemet er vel at den delen som er ødelagt, passer med nøkkelen. Jeg vet ikke helt hvordan jeg skal få min eksisterende nøkkel til å passe en eBay-sylinder
×
×
  • Create New...