Gå til innhold

JEJ

LRF Society
  • Innlegg

    635
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av JEJ

  1. JEJ

    Varebilvegg D2

    Interessert. Hva snakker vi om av kroner og øre? JE
  2. JEJ

    Varebilvegg D2

    Ja, tanken var flatt gulv og en vegg pga lastesikring. Har ikke lyst til å få en full kjøleboks i bakhodet tror jeg... JE
  3. Hvis man får godkjent rammebytte og motor/drivverk er plombert. Hva gjør man da om man går på et motorhavari?
  4. JEJ

    Varebilvegg D2

    Kanskje en longshot, men vurderer å bygge om D2 til 2 seter. Så om noen har en gammel varebilvegg liggende så kan jeg være interessert. JE
  5. Nei, ikke noe fusking. Nei, ikke full gass, halv kanskje, og holder gasspedalen helt uforandret. JE Takk for tips, skal sjekke det. Kan det stemme at høytrykkspumpa kun er en mekanisk innretning og gir trykk etter turtall? Så er det en sensor og trykkregulator som bestemmer trykket ut til dysene? JE
  6. Endelig fikk jeg testet litt, bilen går jo helt fint med vanlig kjøring, men "kraftpausene" ved pådrag og motbakker har vedvart. I de sene kveldstimer fikk vi testet litt med å kjøre live values for å se hva som skjer når symptomet inntreffer. Turbotrykk virker ok Lavtrykkspumpe - ingen forandring Høytrykkspumpe - tydelig dropp i dieseltrykk. Den dropper konstant fra 130000 - 90000 KPa for så å bygge seg opp igjen. Dette gjentar seg til bilen er over bakketoppen :-) Så - høytrykkspumpa er den som sitter under innsuget i fremkant av motoren? Hvordan kan man tolke dette? Dårlig pumpe som er moden for utskifting, eller en sensor et eller annet sted som ikke gir korrekte signaler? JE
  7. Jakter vindusheismekanismen da det plutselig ble wiresalat. Venstre bakdør L322. JE
  8. Bra innsats! Var det grei skuring å ta ned ramma foran og la motoren henge igjen? JE
  9. De ser slik ut, sitter piggfrie på de. En felg har fått seg en smekk på innsiden og er litt skadet, men fullt reparerbar. Takk for det!
  10. Takk for det Motom! Har vært litt på jakt etter de såkalte Stormer-felgene i 20" en liten stund. Når det forleden dukket opp et passende sett, til rett pris og i akseptabel kjøreavstand var det bare å slå til. Fikk med et sett 22" men synes det blir i overkant mye felg og lite gummi, dessuten er en av felgene litt skadet. En hyggelig handel på Sundvollen og innom Drammen og plukke opp et gløderelé. Det ble en trivelig hente-deler-runde. Etter en vask kom hjulene på, synes de er innafor, og bilen ble mye mer stabil enn med halvslitte og flimsete piggfrie i 235-18. Sommerdekkene har 275/45-20, og får teste de nå i sommer og se hva det blir til neste år. Felgene kunne sikkert trengt en liten shinings til vinteren. Når jeg ser på bildene synes jeg den er litt høy i normalstilling, selvom vi har justert den inn på millimeteren iht. fabrikkmålene. Tror det kunne lages et par forskjellige presets i diagnoseverktøyet, så kan kanskje prøve med et par cm lavere. Tilslutt et lite stemningsbilde....
  11. Sjekket viskoseviften og den går stort sett hele tiden virker det som. Skal den det da? Den skal vel slå inn etter behov? JE
  12. L322 lever nå et relativt stille liv. Med hjemmekontor og drivstoffpriser og bompenger fra helvete er det stort sett motorsykkelen som er mest i bruk. Men jeg fikk tak i et hengerfeste som var annonsert her på kjøp/salg sidene, at det var 10 min å kjøre var jo flaks. Ellers er bilen i en litt en "lære seg å stole på den"-fase. Lytter konstant etter rare lyder, og ser mistenktsomt etter rare lamper som måtte dukke opp på dashbordet. Er alltid sånn med nyanskaffede biler, det tar litt tid å stole på de...
  13. Fruen rapper L322 med jevne mellomrom og fortalte at hun her forleden hadde møtt en D2 rett utenfor Fredrikstad. Hun er selvsagt inneforstått med hilseplikten og slengte labben i været. En lettere forfjamset D2 sjåfør rakk akkurat å hilse tilbake, ble kanskje litt overrasket over at en dame i RR hilste....? JE
  14. Har en L322 TD6 2002 med lyder som jeg TROR er relatert til girkassen... Historie: Girkasse byttet for 45000 siden til en overhalt/forsterket type. Byttet olje og filter på kassen i mars. Den gamle oljen var fin i både farge og lukt. Kassen fungerer helt greit, girer fint både opp og ned. Ingen feilkoder, og status girboks på diagnosen sier at alt er ok. Lyd 1: En litt rar ulelyd som er litt avhengig av turtall/girvalg. Virker som den er mer påtagende jo lavere gir. Lyd 2: Det høres ut som en stor vifte under der går på fullt øs. Ikke tilstede alltid, kan virke som den er litt temperaturavhengig, både temp på motor/gir og lufttemperaturen. Mest påtrengende i 2. og 3. gir for så å avta på 4. og 5. Girkassen skal ha 9,7 liter, ved bytte fikk jeg ut ca 7 liter, fylle på ca det samme, og ca 3/4 liter rant ut som overskytende etter å ha kjørt en runde. Så litt usikker på om jeg fikk på nok olje. Tips til hva dette kan skyldes, eller hva jeg kan/bør/må sjekke tas i mot med stor takk. JE
  15. Ta av plastdekslene bak kanalen på førersiden som dekker bremse- og dieselrør, og sjekk bremserørene grundig... JE
  16. Fullfat har vært på påskeferie. Alltid litt Spennede å legge ut på langtur med en bil som har stått såpass lenge og som man ikke kjenner. Blir veldig oppmerksom på lyder og oppførsel... Men den oppførte seg fint i det store og hele. God og behagelig å kjøre. En airbaglampe kommer og går hvis passasjeren foran ikke sitter rolig. Diagnosen sa dårlig kontakt i en sensor. Den vil ikke starte i minusgrader, gløderele anses som en potensiell synder. Og så er det fremdeles en klunk høyre foran, enten stabstagforing eller topplager på fjørbenet. Forbruket lå på 0,84 i snitt t/r Fredrikstad - Valdres, noe økonomidirektøren fant akseptabelt tatt lastekapasiteten i betrakning. Nå starter jakten på et sett nye sommerdekk/felger, 22 tommerne som fulgte med er ikke helt etter min smak størrelsesmessig. Søndag kveld på vei hjemover lå vi lenge bak en annen mørk, påskepakket L322 nedover langs Randsfjorden/Hov/Brandsbu. Ikke hver dag 2 stk L322 samkjører vil jeg tro... JE
  17. Topp, skal se litt mer på det etter påske. Byttet olje og filter på både motor og girkasse. Girkasseoljen som var der så absolutt ikke ille ut, relativt rød og fin. Men fant en kvittering på at girkassen var byttet i 2014 på 234000 km, så den har ikke gått mer enn 45000 km, men den er 7 år gammel. Dog har bilen stått i nesten 4 år, så tenker at det er greit å bytte uansett så vet jeg det er gjort. Giroljen var avsindig dyr, men langt billigere enn en ny girkasse, så det får være en trøst. JE
  18. Nei, har ikke registrert noe spesielt, men skal ta en mer nøye sjekk. Takk for tips! JE
  19. Trenger noen tips her... 2003 L322 TD6 funker helt fint unntatt ved harde gasspådrag over tid, typisk lang oppoverbakke, akselerasjonsfelt for å komme ut på motorvei etc. Den stopper ikke, bare mister kraften, og etter 15-20 sekunder kommer den tilbake. Akkurat som om den går tom for diesel noen sekunder. Har byttet dieselfilter og den lille pumpen som sitter utenfor tanken, "Secondary fuelpump" Den var slik før byttet også... Ingen lysende lamper eller feilmeldinger. Tips mottas med stor takk. JE
  20. Takker! L322 har egentlig overrasket positivt, helt kurant bil å skru på, generøst med plass og deletilgangen er ganske bra og til overkommelige priser. RR spesifikke ting er det UK som gjelder, men alt av slitedeler finner man jo i BMW-hylla. Men å investere i en god diagnose er et must. Så vidt jeg kan se funker alt med unntak av høydejusteringen på rattet. Nå gjenstår kun litt kosearbeid på det kosmetiske, og å få tak i ting jeg mangler som plata til bagasjerommet, mellomstykke til hengerfeste og bokstavene til panser og bakluke. Trenger også å få byttet husene/plastkassene til nøklene da de er ganske slitne. På ønske listen står også en ny stereomodul som Marius Morch har montert i sin. Trenger et sett nye dekk da de halvgamle AT-dekkene bråker noe sinnsykt, og det passer dårlig i en slik bil synes jeg. Byttet jo til meg denne i en annen bil så hva den kostet i innkjøp er vanskelig å si, men delelisten min sier at jeg til nå har kostet på den ca 23000,- inkl. diagnosen til 6000,- Da er det meste av bremser og understell byttet. Så kommer det på et par lapper i oljer. Planen nå er å få kjørt litt med den og se om trivselsfaktoren opprettholdes. I tillegg ønsker jeg å få tak i subframene foran og bak og få sandblåst og lakkert de før de byttes ut med de som står i bilen nå. Men det blir nok et høstprosjekt... Skulle hente skiltene idag da de er bestilt og ankommet trafikkstasjonen. Men der var de stengt pga intern opplæring. Servicebedriften sin det! JE
  21. Da er det litt jubel i FFRR-heimen! Oljeskift på motor og gir nå så er det påskeferie!
  22. Bytte av LCD-skjermen var jo ikke noen stor suksess, men den som gir seg har tapt. Fikk gode tips av Marius Morch, og prøvde å montere skjermen på nytt. Og på nytt... Testet panelet flere ganger uten at noe hjalp. Til slutt ga jeg litt opp og monterte sammen instrumentpanelet og dashbordet igjen. Pixel-dævelskapet levde fremdeles sitt eget liv. Startet bilen og kjørte noen runder på plassen og lot den stå på tomgang utenfor. Kom tilbake etter en liten stund og voila!!! Den hadde fikset seg selv! Lykke i garasjen, derimot er den noe treg, virker som den kommer til liv etter at motoren har gått litt og batteriet er fulladet, men det er bedre enn ingenting. Da er det bare noen småting før EU-kontroll.
  23. Hei, den gikk i oppløsning i innfestningen på den ene siden.
×
×
  • Opprett ny...