finnarne

Sjekk også om det lyser rundt tenningslåsen. Mener den skal lyse om bilen registrerer åpning og lukking av dører. Hos oss lyste den lenge selv uten at kupelys gikk av og på. Men nå tror jeg den også har sluttet. Men her for ett par måneder siden, så lyste plutselig kupelyset (Helt til jeg påpekte det). Riktignok bare fremme. Jeg tror pærene bakover er gått, så det bare er det fremme som fungerer. Og så tror jeg pæren nede ved tenningslåsen er gått, så for den lyste heller ikke når kupelyset lyste (automatisk) sist. Jeg tror det er multikontakten nede ved venstre A-stolpe som er dårlig, men det har ikke vært prioritet å finne ut av det, og nå er bilen på utlån.

Mener jeg har den liggende på lager her i Grimstad.

Fant. Fikser du transport, eller skal jeg sende m posten. Koster ca 150 kr m posten. Send meg navn adresse og tlfnr, så fikser jeg det i løpet av helgen.

Veldig lite ramme, men mulig jeg har akkurat festene, og platen rett bak festet. Må se i dagslys. Fra Disco, isåfall.

Litt relatert. Det kommer en Easee boks i posten idag, den skal monteres av elektrikker i løpet av uka. Ioniq'en kan bare benytte seg av en fase, men Eeasee'n skal jo snakke med Tibber puls og sørge for å belaste kursene jevnt. Vil de ha noe effekt å koble Easee-boksen til trefase, eller er det like greit å koble den på en-fase ? Regner nesten med jeg må bytte ladeboks når Ioniq'en skal byttes ut, men kanskje jeg kan benytte boksen om jeg kommer så langt noen gang at Bien får elektromotor . Tviler vel på at jeg får lov til det, men det hadde vært gøy.

Neste gang får du la bilen snø inne bak 60cm snø, og ringe noen som kan hjelpe deg ut. Men vent gjerne til Bien er på veien igjen. Det nærmer seg sakte men sikkert. Jobber en time nå og da på den.

Min ligger på benken i garasjen. Normalt sett ligger den under førersetet. Tror det er over forsterker, mulig det er under.

Å løfte karosseriet er nok en helt kurant jobb. Det er mengden arbeid som åpenbarer seg når du har løftet av karosseriet, som fort kan bli mye. Snakker basert på erfaring med å løfte av karosseriet på Bien.

Mener jeg har liggende en automatgirhjerne som fungerte når den ble tatt ut. Kan hentes i Rypeveien. Alternativet er at den kastes.

På min D2 så mener jeg at jeg klipte noen ledninger for å få bort rele, og så koblet ting sammen igjen på en litt annen måte. Setter på lys hver gang jeg starter bilen, må det på Bien også, så det ligger automatikk i bevegelsen. Men må nok koble opp noe automagi nå, siden det har kommet en bil med endel mere elektronikk i huset. Hadde det tidligere på Bien, og det kommer nok på plass igjen. Når naboen hadde D2, så fant vi at vi bare kunne koble bort ett mellomstykke med 2 kontakter, så fungerte alt som originalt.

Regner med du må ha ny type dieseltrykkregulator. Toppen du har er den samme som på en 15p motor. Har det samme på min td5, som står i en MY00, med 10p motor.

D2 har en variant av LT230. Den mangler uttak til speedometer bak på utgående drev. Den har en litt annen flens fremover mot fremre mellomaksel. Og noen mangler muligheten for sperre. Skal du ha den på en annen D2 går det som regel greit, med mindre det er nettopp sperre du er på jakt etter, skal du ha den på D1/RRC/Def ville jeg sett etter en annen. Skal du bygge om en Defender transfer til Disco utveksling, så kan det være mulig. Det er en variant jeg kom til å tenke på nå.

Hvordan har du tapet takluka ? Hos meg hjalp det å legge tettemasse under listene rundt taklukene. Ihvertfall en stund. Nå skal snart taktrekk ned igjen , og nye hjørner festes på taklukkerammene. Må bare få det andre prosjektet ut av garasjen først.

Er det utette O-ringer, vil jeg tror at motoren fyller seg ganske raskt med Diesel. Vi fylte en TD5 med ca 25 liter diesel i løpet av 2-3 km, ca 5 minutter. Da var en O-ring plassert feil. Diesel ble tømt etter at bil var tauet tilbake på gårdsplassen. Tror vi tappet i 3 omganger, omtrent 10 liter av gangen. Fant raskt at det var feilplassert O-ring på en dyse. Tømte for diesel og olje, fylte på ny olje, tømte intercooler for dieselholdig olje, men ga litt opp den natten. Et par uker senere var bilen i orden igjen, byttet Turbo i prosessen. Fikk beskjed fra eier et par måneder sener at bilen aldri hadde vært bedre.

Tror jeg har grønn fremskjerm i Grimstad. Har ihvertfall fremskjerm.

Mener jeg har de gamle fjørene fra Bien. Mener vi kjørte med 33" på den første året i Polen, men vi hadde vel klippet litt i skjermene og satt på breddere. Du kan eventuelt låne de og se. De skulle være HD, men de begynner å bli noen år.

Har kjørt noen kilometer uten hyling nå. Sist til/fra offroadparken for å være dommer i forbindelse med Norgescup i Biltrail. og litt backup for redning/vinsjing. Ble lite vinsjing, men ble nå ferdig på en måte. Ting var ferdig tilpasset på torsdagskvelden, fredagen var målet å få krybbe ferdig sveiset, montert med vinsj, koblet opp og testet. 3 av 4 var godkjent, følte jeg. Krybbe ferdig sveiset Krybbe ferdig på plass i bilen, vinsjen står ganske løst i krybba foreløpig (tror jeg) Vinsj festet, Tau festet, men ikke kjørt inn Grill og skilt på plass igjen klokken 01:00 lørdag morgen (eller kalles det fredag kveld ?) Planen var å reise til parken kl 08:00, men måtte pakke litt stropper, kasteblokerk og sjakler i bilen, og kjøre inn tauet på vinsjen. Valgte å ikke kjøre vinsj midt på natten, prioriterte en dusj og komme seg i seng. Så nå har vi bil med vinsj igjen. Fikk ikke testet vinsjen i helgen, da det enten var bil som måtte løftes ut av traktor, eller enklere å bruke andre biltrailbiler til å dra på bilene som hadde problemer, eller rett å slett snu de på hjula igjen med håndmakt. Men det er vel en rot som skal til pers snart.

Var på handletur på Stoa. Parkerte sånn passe ved siden av en litt yngre utgave. Når jeg tilbake hadde det kommet en enda yngre utgave på plass.

Relatert, selv om det ikke er Defender: https://www.fwi.co.uk/machinery/4x4s/retrofit-cabs-revitalise-old-land-rover-discoverys

Den høres ikke ved halv tank heller. Må ned på kvart. Men ja, det kan jo være greia. Blir vel å få med en pumpe ved neste forsendelse

Du mangler en ca 88-modell. Nei forresten, du kan putte inn D1 der.

Rypeveiens D2 lever fortsatt. Frontfanger er byttet ut med en som er kappet til og sparklet opp. CDL-spak type Ashcroft ble montert igår, og ser ut til å fungere. Planen er å få montert en vinsj som jeg har liggende før neste helg, men må se hvor mye tid som er tilovers. Jeg har også planer om å ramme løft i løpet av det nærmeste året, men må bli ferdig med en bil av gangen. (Er det derfor jeg finner på ting å gjøre med denne?) I sommer hadde bilen 2 mellomlange turer, t/r Trondheim, og t/r Stavanger. På turen til Trondheim så ble tanken kjørt ganske tom, var nede i ca 12 liter igjen på tanken etter mine beregninger. På vei hjem fra Stavanger, la jeg merke til at Dieselpumpa hylte endel. Kjørte først lufteprosedyre, uten at det hjalp. Så byttet jeg Dieselfilter, og følte det hjalp noe. Det var en stund siden sist. Men fylte også tanken. Et par ganger til så har tanken vært nede på 12 liter, gidder ikke å kjøre ned bare for å fylle lenger, og fyller helst ikke om dieselen koster over kr 12,50. (snittpris i 2020 ligger på 12,24) Nå har hylingen vært der i noen dager igjen, og igår fylte jeg 80 liter til 12,49. (Skulle tatt turen i begynnelsen av uka, da var det under 12 kr) Hylingen forsvinner når tanken er full. Så nå lurer jeg på hva som er galt. Er det pumpa som synger på siste verset, er det drit i filteret som kommer dit ved nesten tom tank, eller det andre ting. Jeg kan ikke lukte diesellukt noe sted, så jeg tror ikke det er lekkasje. Jeg har heller ikke startproblemer. Ville ikke hylingen fortsatt om det var rusk i filter som gjorde at pumpa slet. Er det lavtrykkspumpa som sliter siden det er problemer ved lavt tanknivå ?

Jeg har vel hatt en RRC V8'er som ble solgt til en Even, men hadde den aldri i drift. Husker ikke om vi startet den engang. Må høre med guttungen, som vel holdt mest på med den. Men det begynern å bli mange år siden. Tror den ble solgt for vrakpant eller noe slikt for 7 år siden kanskje.

Da passer det sikkert å ta ett bytte av registerreim samtidig.

Rammevask dag 2. Det burde vært gjort når bilen ble ombygd, men da fokuserte vi på å bli ferdig til Polentur. Dagen startet med å feie opp det som var fjernet fra ramma (innvendig og utvendig) på dag en Innsiden av rammen var fortsatt fylt med gammel moro. Det er vanskelig å finne alle dreneringshull og hull til å spyle når de er tette. Etterhvert ble det ganske bløtt Men nå er det ihvertfall bedre enn før vi begynte å spyle Ikke så mye å feie opp nå siden vannet har tatt med seg det meste.