arez

Ønsker å kjøpe ett sett med originale 17" felger til Disco 3 i god stand.

Runde fine tall.

Manuell Desperados: PGA trassig skulder har sommerens store planer blitt forminsket, men jeg har fått montert Snellefanger. Dette medførte at den ble lav som en sportsbil så ett 2 tommers HD hevesett fra TerraFirma, lange bremseslanger og stabstagforlengere ble montert. Dette ga rom for å sette på 18" med mye gummi på. Dekkstørrelsen er nå ett sted mellom 32 og 33 tommer. Var spent på hvordan det ville funke. Hjulbuen var 80cm over bakken før heving og dekkskift. Etter heving ble det 80cm til topp fremhjul. Med manuell kasse funker det faktisk rett så bra. Litt latere ble den, men ikke voldsomt. Diffbeskyttere, styrestagbeskyttere og sidesteps får vente til senere Den nye suspensjonen måtte selvfølgelig testes med en liten tur til fjells. Bilder fra før og etter heving pluss ett stemningsbilde fra turen.

Solgt

Funker sikkert bra det

Tror de skal kunne skiftes. Misstenker at de er limt så med litt varme og mild vold burde det gå å skifte over. Jeg er hjemme tror jeg men send gjerne en pip i forkant så vet vi sikkert.

Der sånn

Skal prøve å få tatt bilder i morgen

Jepp. Tok de fra en 03-04 modell

Hadde tenkt å oppgradere Manuell Desperados med facelift lykter, men helsa ville det ikke slik. 2 stk facelift lykter med plugger legges derfor ut for salg. Pyntelistene er Epson green og kontaktene fra donorbil er med slik at det blir litt enklere å spleise innpå bilens kabler. Priside 2000,- penger. Må ev hentes da jeg ikke er kjørbar om dagen.

Flikket litt på stigen og begynte montering før været slo seg vrangt.

Oppdatering: Automagica fra Tryll: Avgått ved døden grunnet eletromikkproblemer. Donerer deler til andre. I forbindelse med at Automagica satte i gang ett sponhelvete som begynte med overhaling av topp (planing og trykktesting) som for så vidt var vellykket gikk hun i nøyaktig fire dager før startsperren begynte å gå på av seg selv. Etter bytte av BCU er, sikringsbokser og alskens annen elektromikk ga jeg opp og parkerte dævelskapen. (Andre har også gjort forsøk på å få liv i henne igjen). En rigget D2 med rett farge (Epsom Green) dukket opp i nærmiljøet og ble kjøpt inn. Denne hadde takrigg, vinsjfanger, snorkel og en del annet snacks som jeg kunne tenke meg, men furien absolutt ikke kunne tenke seg. Kompromisser ble inngått og stæsjet bortmontert i vente på remontering på Manuell Desperados. Denne bilen har vært stort sett grei siden vi kjøpte den. Ett hjullager (surprise) og en stabstagforlenger bak er det eneste som har krevd innsats bortsett fra oljeservicer. Så har vi den obligatoriske takluka som lekker inn vann selvfølgelig. Det er ett sommer prosjekt. Manuell Desperados: Etter at den ufrivillige vrakingen ble opphevet har han blitt brukt som turbil. Noen fine turer med taktelt rakk vi på sensommer og høst. I vinter har den stort sett stått parkert. Nå er tiden inne for å rigge den litt da ferien med stor sannsynlighet kommer til å brukes innaskjærs. Snorkel, vinsjfanger osv skal finne sin plass i løpet av våren.

Ja, det føles godt å legge dette bak seg. (y)

Manuell Desperados: Endelig gjennom PKK. En time hos SVV og tre kontrollører som sto og glodde på bilen i en time før de stanset inn nytt rammenummer ble den endelig godkjent. Nå håper jeg inderlig at denne føljetongen er avsluttet slik at jeg kan bruke (og modifisere) den litt mer.

Manuell Desperados hadde antagelig de originale lagrene når jeg skiftet de ut i fjor høst. Dvs de har gått 190 000. Det ene av lagrene som jeg skiftet ut nå gikk omtrent en tidel av det. Spørs om kvaliteten på lagre har blitt dårligere med årene.

Skriver under på den.

Bytte lager er ikke noe heft, men jeg vet ikke om jeg har lyst til å bytte 8 lager pr. år. Stusselig hvis Timken blir like dårlig som noname/britpart lagere.

2x3 amigos og 3xhjullager. Manuell Desperados har atter igjen fått tre gode venner som Nanocomen med stor bestemthet hevdet at kom fra VF abssensor og den forløpig navneløse hadde fått det på høyre bak. Bestillte lager fra øya. For en gangs skyld så smart at jeg bestilte fler lagre enn jeg trengte både foran og bak. Når delene ankom skred jeg til verket på den navneløse først. Uskreven regel er at konebil alltid må prioriteres først. Jekket opp og røsket rundt på hjulet uten å kjenne slakk, men fortsatte med lager byttet. Tok av hjulet og løsnet kontakten til abs sensoren. Der satt det igjen ett stift på kontakten. Bare ABS sensoren tenkte jeg men når jeg allikevel er i gang så bytter jeg lager. Bytte lager og tok en prøvetur, fremdeles med de fine gule lampene muntert lysende i dashen. Slettet feilkoder, ny kjøretur, nye tre amigos. Litt småsur styrte jeg inn på verkstedet (gårdsplassen) og skrudde av hjulet. Tok ut kontakten fra ABS sensor og plugget i det lageret som skulle ligge i reserve. Da slokket lampene. Selvfølgelig har jeg med min flaks fått ett lager med defekt sensor eller noe i den dur. Krummet nakken og monterte lager nummer 2 for dagen på bilen og alt ble smud igjen. Så ble det litt VAG mekking på en bekjents bil, brekkvaiere fra helvete på en Skoda før jeg kunne ta fatt på Manuell Desperados. Venstre lager foran ble skiftet i høst så jeg antok at det også her hadde blitt noe kødd med sensoren. Jekket opp og røsket i hjulet. Kjempeslark i lageret som hadde gått mellom 20 og 25 tusen km. Gikk kjapt å bytte, amigoene tok kvelden, men neste gang blir det dyrere Timken lagere montert. Det er sikkert.

Slitsomt når de rotter seg sammen på den måten. Skjer alltid rett før ferie eller høytider som i utgangspunktet er kostnadsdrivende i husholdningen. Manuell Desperados: Toer på Ace er slettet. Ny søknad avsendt, fristen for godkjenning gikk ut 30.6 og pr. dags dato venter jeg på svar fra SVV.

Manuell Desperados: Fikk telefon og epost fra SVV om at jeg ikke kunne få utsettelse på PKK frist, men om jeg reparerte ACE fikk den toerfeilen slettet, bestilte time for innstansing av nytt ramme nummer og dokumenterte dette i en ny søknad så skulle jeg få utsettelse frem til at de har gjort unna ferien sin i august en gang. Nå er ACE fikset, og den toerfeilen blir strøket i morgen så da blir det en ny runde med søknad. Begynner å bli litt matt på denne føljetongen nå.

Manuell Desperados: Vært på PKK. Det ble med to toerfeil hjem. Lekkasje på Ace sylinder foran og uleselig rammenummer. Gleder meg vilt og hemningsløst til ny runde med de fremoverlente på Statens Vegvesen. Acen lar seg nok fikse da jeg har en sprett ny sylinder liggende. Den navneløse nye: Har blitt litt avoffroadifisert. Snorkel, vinsjfanger, takgrind og steeringguard er demontert. Skjerm uten høl og originalfanger har blitt montert. Bakdørsstige, diff- og paralellstagsbeskyttelse og kanalbeskyttere får bli etter at Manuell Desperados er klarert for to nye år. PS. Manuell Desperados får nå fremføres på veg igjen. Etter at vrakingen ble opphevet, satte SVV bilen (igjen feilaktig) som avregistrert. Dette medførte selvfølgelig at det ble en ringerunde igjen tilsvarende den første da den ble feilaktig vraket. Etterhvert ble floken løst da Vegdirektoratet, Skatteetaten og Trafikkforsikringsforeningen hadde ett møte om bilen min. Her snakker vi svart belte i byråkrati.....

@yarnslayer Nekter å gi meg helt, men stemninger er ikke helt på topp da den elektronisk utfordrede fremdeles står og tar opp plass på tunet. @TuscanDen nye virker alldeles utmerket bortsett fra ett og annet regnskyll innvendig fra ett britisk soltak. Satser på å få tettet i løpet av helga.

Advarsel for langt innlegg. Automagica fra Tryll: Etter å ha sponset det lokale verkstedet og fått motoren i orden bar det avgårde på tur. Trene fuglehund lengst opp i Østerdalen. Turen oppover gikk helt strålende og bilen ble brukt mellom hytte og treningsterreng hele helgen. Helt til på søndag og hjemreise. Da reagerte ikke FOBen når jeg skulle låse opp. Låste opp med nøkkel og slang nøkkel i tenningslåsen for å kverke alarmen som selvfølgelig satte i gang. Ingenting skjedde. Byttet batter i FOB uten at det hjalp. Endte med å måtte forlate bilen og haike hjem. Returnerte neste helg med utskrifter om alarmsystem, nanocom, startkabler og en irritert furie. Koblet startkabler og trykket på nøkkel. Bilen låste seg snillt opp og startet med en gang. Lot den gå en stund og dro noen hundre meter (måtte jo benytte anledningen til å trene hund) og parkerte. Lot bilen stå ulåst og tok en tur. Kom tilbake og skulle starte bilen, så var den helt død igjen. Frem med papirer og Nanocom. Leste EKA kode og vred nøkkel for den store gullmedaljen og klarte på så hvis å få liv i den igjen. Kjørte hjem og tok av minuspolen. En uke senere skulle jeg dra for å skifte luftbelger, satte på strømmen og startet bilen på første forsøk. Dro ned til verkstedet jeg skulle låne og ble med inn på en kopp kaffe før jeg skulle begynne å skru. Når jeg kom ut var bilen død igjen. Nå ville den ikke ta EKA kode heller. Da ble bilfaen dyttet ut og plassert i en krok med minuspolen av igjen. En uke senere gikk kompisen ut, satte på minuspolen og vred på nøkkelen. Da startet dævelskapen igjen, og jeg slang meg i Manuell Desperados og kjørte ned mens Automagica sto og gikk på tomgang. Kjørte hjem og parkerte. Dagen etter var den død igjen. Da ble det bestillt en BCU som jeg skiftet, programmerte nøkkel og ECU og prøvde på nytt. Da virket FOBen, bilen startet og alt var bare skjønt. Det varte i 2.5 døgn så gikk startsperren på igjen. Tok ut sikringsboksen under dashbordet og plukket den fra hverandre og fant kraftige tegn på fuktskader. Ny ble bestillt og montert. Med denne sikringsboksen virket ingenting. Den nektet å koble seg opp mot ny BCU uansett hvor lenge bilen fikk stå med tenningen på. Jeg har hatt andre med større erfaring enn meg på elektromikk til å se på bilen uten at det har ført noe sted. Fikk tips om å bytte både sikringsboks og BCU som kommer fra en og samme bil, men det har jeg ikke lykkes å få tak i. Hadde på gang fra en medforumist, men har ikke hørt noe på lenge. Dette førte til at jeg nå har gitt F i hele bilen og kjøpte en til. Automagica får bli donorbil. Dette har jeg ikke tid til å plundre mer med. Brukbare deler skal brukes på de andre to. Elektronikken (untatt ECU) skal plukkes ut og skytes med hagle for å sikre at det ikke blir gjenbrukt. Da settes punktum for Automagica. Den nye konebilen (foreløpig navneløs) 2001 modell 5 seter og rigget for tur: Vinsjfanger med 12000lbs snelle, snorkel, stige , underbeskyttelse og difflock er montert. Planen er å flytte turutstyret over på Manuell og ta originale deler fra Automagica over på den nye kone bilen. Fanger og underbeskyttelse er fra MP4x4 i Polen og ser ut til å være solide saker. Bilen har fungert bra så langt bortsett fra dryppert fra ei takluke. Manuell Desperados: Funker som ei klokke, men selvfølgelig klarer det å kødde seg til her også. Når jeg skulle flytte forsikringen på den nye fra IF (gratismåned) til Tryg som vi bruker til vanlig, oppdaget jeg at den ikke var forsikret. Dette syntes jeg var rart og sjekket ut bilen på Vegvesenets kjøretøyopplysninger. De kunne opplyse at bilen hadde blitt vraket i midten av April. Etter en ringerunde og telefonkøsitting fra helvete fikk jeg endelig tak i en person på Skatteetaten som kunne opplyse at bilen min hadde blitt meld vraket av en bilopphugger i Sarpsborg. Jeg hevdet med bestemthet at det ikke var tilfelle da bilen står på tunet med skilter på. Damen tok saken og nå i dag har jeg fått melding om at huggeriet har gjort feil og bilen gjenoppstår blandt de levende. Da ble det en ringerunde til igjen og få gjenopprettet forsikringsavtalen igjen. Så fra og med i morgen skal jeg kunne kjøre lovlig igjen etter å ha kjørt en vraket bil uten forsikring i over en måned. Sånn går nu dagan i skogen her.....