larsste

Kan ett og annet jeg også, er elektroingeniør med fagbrev

Jeg tar de! Er du hjemme i morgen?

Er også interessert i å kjøpe brukt forgasser, Land rover for alle penga, hadde ikke du en samling forgassere du dreiv å solgte?

Da har jeg fått testet litt. Kjørte den god og varm, stoppet og ventet 15 min, pumpet vel og lenge manuelt på pumpa men det var ingen forskjell på starten annet enn litt bensinlukt. Riktig som Trovum sier at det beste er å holde full gass, men det er fortsatt for mye kinning før den starter. Jeg begynner mer og mer å mistenke forgasseren. Er det noen som har en å låne meg? Bor i Stokke i Vestfold.

Det har jeg ikke prøvd. Skal se om jeg får tatt meg en tur i morgen. Er fint seriebilføre nå

Det med flottørhøyde har jeg også hørt, så jeg prøvde å justere denne litt opp og ned for å se om det utgjorde noen forskjell, men jeg merket ikke noe særlig. Gikk litt dårligere på tomgang da jeg justerte den en av veiene (husker ikke hvilken)

Takk for svar Jeg håper jo selvsagt på løse problemet ved å beholde den mekaniske pumpen som forøvrig var ny i 2015. Den har i grunnen hatt dette problemet i større eller mindre grad helt siden jeg kjøpte den, og jeg mener å huske forrige eier nevnte det også. Ved kald motor starter den umiddelbart, går fint med choke, varmer seg fint opp, går som en "kule" og går jevnt og fint på tomgang, man kan gi full gass fra tomgang uten at den nøler noe nevneverdig. Så ved varm motor: Dersom man starter den igjen i løpet av de første 3-5 minuttene etter at man stoppet starter den umiddelbart. Venter jeg lenger må jeg kinne i 5-10 sekunder, akkurat nok til at folk snur seg og legger merke til at det ikke er helt bra men den starter til slutt. Så etter at motoren har kjølt seg ned igjen starter den umiddelbart som før. Om den står i ro et par uker så må man kinne en stund, evt dramme litt, men dette kan jeg leve med. Stiften er en sånn elektronisk dings. Coilen er ny og jeg sjekka tenning med strobepistol og den er bra, ( ca 5-10 grader BTDC). Forgasser er Weber. Alle bensinslanger er nye.

Jeg tenker å montere elektrisk bensinpumpe for å se om det kan hjelpe på varmstartproblemet mitt. Hva er lurest? Å montere den i serie med den mekaniske? Eller bypasse den mekaniske. I tilfelle kan man bare plugge begge ender på den mekaniske? Eller vil denne ta skade av å gå «tørr»?

Noen som vet noe om denne oljen? https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/motoroljer/servoolje/transmisjonsolje-helsyntetisk-75w-90-2000023996 tror man på de når de sier at den ikke er aggressiv mot gule metaller?

Ja, dette var imponerende. Ser mer ut som om det er 70 år gammelt. Har sendt Mail med bilde til Biltema så får vi se.

Byttet hele bensinslangen for to år siden. Brukte Biltema, da det passet seg sånn og til tross dårlig rykte på bensinslangene deres tenkte jeg at det kan da ikke være SÅ galt. Det var det..

Det ser ut til å finnes noen billigere bruktmotorer her https://www.nbfbildeler.no/nbf/Søk/?disassemble_no=&q=&type=&brand=Rover&models=Freelander&partgroup=Motor&mileage=&haspictures=false&fromyear=&toyear=&orderby= Du har jo fin garasje synes jeg å huske, så da er det bare et par dager med skruing så er bilen i orden

Du har ikke litt flere bilder? Står "hovedbøylen" på skrå bakover?

Jeg stripset min da jeg byttet. Ble ikke bemerket på EU men jeg har inntrykk av at kontrolløren jeg brukte er av den fornuftige typen, ikke nødvendigvis paragrafrytter

Da har Gamle-Erik fått nye sommerdekk. Valgte Goodyear G90 pga at jeg synes de ser bra ut (har blitt litt gammel så liker litt smalere dekk) og litt at det føles Ok med originaldimenjson 7,5x16. Om man søker litt ekstra på nettet finnes det til og med noen som er fornøyde med dem. Jeg har kjørt noen mil nå og kan ikke si annet en at de føles helt utmerket å kjøre med. Noen andre som har erfaringer med disse dekkene?

Jeg vil tro at Hr. Firefox bruker automatisk Hr Google når du søker på nettet så jeg vil anta at du kan prøve å skrive i Firefox f.eks. bensinforbruk lrforum og så trykk på søk. Så vi den bla opp en masse tråder om bensinforbruk fra forumet her. Litt klønete forklart kanskje

For å google på forumet synes jeg det er bedre å google direkte i google med "lrforum" bak søketeksten.

Ja er enig og har sluttet fra meg denne tanken. Jeg skrudde av grillen og plasserte en papplate foran radiatoren. Fungerer fint. Jeg har et gammelt Bosch varmeapparat i serie med det originale så det blir faktisk varmt og godt etter en stund. Verst i sidevind, da blir det mye kald trekk rundt nakken

Bare for å følge opp, har nå kjørt rundt en uke på blandet vinterføre med Cooper Discoverer med pigg, 215/85/16 og kan anbefale disse på det groveste. Spesielt bra bremseegenskaper har jeg inntrykk av. Med tohjulstrekk minner det jo om å kjøre en Volvo 240 men det er bare å legge inn lav i de bratte kryssene og så rolig legge inn 2 høy etterhvert

Mekonomen hadde ikke sist jeg var innom men jeg ser de har på nettet ja. Skal sjekke innom bilekstra også. Den kommaoljen var rimelig også (er sunnmøring) . Erfaringene du har for kombiolje er litt typisk for sånne produkt, godt nok men dårligere på de spesifikke egenskapene oljen bør ha. Slår fra meg denne da ihvertfall.

Så, er klar over det etablerte faktum ved at girkassene våre skal ha gl4 og ikke gl5 pga gl5 er aggressiv mot messinglegeringer. Nå er gl4 blitt litt vanskelig å få tak i, så kom jeg over dennne gl5 oljen på Biltema. http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje/Hydraulik--og-Transmisjonsolje/Transmisjonsolje-helsyntetisk-75W90-2000023996/ skal ikke være aggressiv mot gule metaller står det. Etter det jeg kan lese om gl5 er at det kan se ut som den er bedre generelt enn gl4, så kanskje girkassene våre ville ha godt av gl5 dersom dette med gule metaller ikke er noe tema lenger? Noen som har noen synspunkter på det? Dersom det viser seg at gl5 ikke har noen målbare fordeler for kassene våre enn gl4 blir oppfølgingsspørsmålet om det er noe i veien for å bruke billig kombiolje fra Biltema eller Felleskjøpet? Denne har gl4 i tillegg til alle de andre egenskapene.

Ja, nå har seriebilen ikke viskosevifte en gang, bare full fart hele tiden, men om man skulle orke å bygge om måtte det være pga betydelig gevinst i raskere varme og evt. merkbart redusert forbruk. Får i første omgang prøve å dekke til radiatoren. På begge menneskebilene mine følgte det faktisk med original plate til å montere foran grillen.

Er det noen som har erfaring med å konvertere fra mekanisk til elektrisk kjølevifte? Blir stort sett bare småkjøring nå på vinteren og det tar jo en stund før motoren blir varm. Mistenker ikke at det er noe feil på kjølesystemet, har ny termostat og temperaturmåleren er imponerende stabil. Jeg har Weberforgasser som etter det jeg har forstått er satt opp med veldig tynn blanding? Jeg må ihvertfall ha mye choke helt til den blir driftsvarm. Vil den varmes opp merkbart raskere dersom man tar bort originalvifta og erstatter den med en elektrisk som er termostatstyrt? Jeg liker ikke å tukle med ting som fungerer men nå er vel kjølesystemet på en seriebil dimensjonert for å fungere stasjonært med godt pådrag i 40 varmegrader så bruksmønsteret her i kalde nord tilsier kanskje at en termostatstyrt løsning vil være bedre?

Hehe, vi kan ta resten på PM. Jeg kjøpte disse av en som hadde en feltvogn som tok fyr under EU-kontroll. Hadde vel vært noe for Mikal

De befinner seg i Stokke i Vestfold.