gautes

Jeg så du hadde 2,4 i overskriften og noen har påstått at 2,5 yter relativt likt. Men,jeg har ikke sjekket selv. Kunne godt tenkt meg svinsk mye mer motor men vet at jeg aldri blir "overforsynt" av ytelse når jeg først begynner å bygge om .

Her må jeg protestere:Ikke egnet som trekkdyr??? Jeg er mer fornøyd med min RRC med 2,5VW foran biltralla med Snøhvit oppå enn med vår Defender 110 med 300tdi foran hengeren. Savner dog lengden på 110ern pga stabiliteten.

Neste gang kan den gå 5 år eller 120.000km hvis du gjør jobben ordentlig nå.

Reint "blikk"-tak gir kondens. Polstret tak gir litt mindre. Mer er det ikke å si.

Nei,har ennå ikke sett motor uten ladelampe. Sjekk litt på traktoren din.Er du heldig er det feilen din er.

Helt korrekt,Terje. Lykke til.

Nå har det vært myyye løse dynamoer på exmil-biler. Gjør dere selv en tjeneste,lommeboka også: Ta av vifteremmene til dynamoen og rist godt i dynamoen. Er sikker på at flere vil få en aha-opplevelse .

Har stort sett erfart at vacumslanger o.l. har råtnet opp.

Sett opp batteri med + til kabel og minus til jord. Sett i en vekselstrømsdynamo som passer fester mm.. Liten kabel til ladelampe. Større kabel til batteri. Amp.meter vil vise + når utlading skjer og - når lading skjer med mindre du stokker kablene bak på meteret. Tut og kjør.

Noen av dem sitter med skruer og aluskinner. De nyere er festet i gummilist. Noen har også limt ruta fast(ikke std,men ikke ukjent "hobbymek.")

Ring Øystein på Martiniussen bilopphugging. Hils fra meg.

En grunn er manglende fett som gir rust og rust er svake saker på splines mm. En annen er bruk av gass/clutch.Er det litt slakk(som det alltid er på britiske biler) vil dette fort bli verre ved "nappe"-kjøring. Og ikke minst vanlig slitasje pga høy km.

Ang.verifisering av pumper. Lås en bit flattjern foran clutchslaven slik at stempelet ikke spretter ut. Da skal du få hard pedal etter at stempelet er pumpet inntil jernet. Sjekk at støtstanga ikke har hoppet av i festet mot utløserarm.

Det endel av dere glemmer er at ved endring av fjærhøyde på bilen vil spissinga forandre seg litt (Forsåvidt andre vinkler også.) og da blir bilen ofte vinglete.

Var en snartur ute på Lierskogen og hentet deler i kveld. Lite trafikk og GPSen ble brukt til å holde AKKURAT høy nok hastighet over tillatt . Den ble flittig sjekket og på returen til Oslo klokket den plutselig inn 1176 km/t :blink: :blink: . Enten så har ikke turbon slått inn før eller så må "dama" i boksen min ta feil. Er det noen andre som har opplevet det samme??

Jeg som syntes du var relativt fåmælt .

Hadde renpillet ramme , kuldegrader,hammer og stemjern. Husk briller og øl.

Hybel er det dårlig med oversikt over. Men vannhullene kan jeg på rams fra min hybeltid og Tinius ing.skole. Kan skje litt eplekjekk nå har vel ting forandret seg litt siden 78 . Men sykepleierhyblene er vel der ennå med oppdatert innhold ?

Nå ruller snart dekkene i Drammen og bakfangeren er også borte.

Så stor henger krever en større bil enn de herrer har lov til å kjøre. Når de slipper løs i godtebutikken er det vannkjøling på plastkortet som gjelder.

Hvis det skal brukes i Stubben er det bare gjennomgående bolter som gjelder. Edit: Gjelder kun hvis sjåføren heter Espen

HVa med å la bursdagsgreia nede på siden stå og heller la gratulantene plage jubilantene i PM-en? Gautegiregentligb....f...

Ingen shims nede,vanligvis . Men noen reparateurer gjør mye rart. Hvis shimsing ikke får bort slakken : 1:Har du oversett hjullagerslakken. 2:Må bytte evt. pivotpins og foringer/lager mm.

Hvis du satser på 19 tommer har jeg dekk.

Humørsyk???? Det er i hvertfall min og det har den vært siste året .