gautes

Hvis Spydeberg er nær nok kan jeg gå og sjekke. Litt usikker på om jeg har denne versjonen eller den nyere liggende et sted.

Jeg synes å huske vi endte opp med adskillig kraftigere konvertere den gang vi holdt på med dette. Så å ha en boks liggende i bilen er nok lurt.

Kompis med sprek motor gjorde dette uten termostat på systemet og girkassa mistrivdes. Med termostat og annen olje(om jeg husker rett) gikk det bedre. Ta en sjekk med girkassespesialistene.

Bore strandcamping og uke 29 hvis mine tystere har rett. Var tilfeldigvis der en natt på MC-tur i fjor .

Ga opp å få tak i til et par grinder jeg har manglet til, laget selv og fikk galvet dem.

Kun et par, ja. Litt lei av å bortforklare / demontere ved PKK og andre kontroller.

Med godkjenningspapirer?

Lag noen som også dekker spruten mot torpedoveggutriggeren. Jeg klippet meget røft til en svart plastplate som jeg forsiktig festet til innerskjermen. Dette pga offroading og fare for å rive av ting.

Det er i motgang man ser hvem ens venner er....

Jeg har vanligvis fått løs knekkbolter ved å slå med en meisel og lage et skrutrekkerspor. Meiselen er slipt i tuppen så den ligner på en trekker, men med skarp tupp helt ytterst. Men er skruen limt eller tæret fast går det dårlig.

Biltemasettet er fint,MEN limet er tørt når du trenger det etter et år eller tre. Bilen kan fint kjøres ut av garasjen på flatt dekk uten skade såfremt det ikke er veldig skarp kant på evt terskel. Smør bolter og anlegg mot felg ved neste montering.

Tror du tenker riktig. Men hvorfor du fikk problemet etter resetting undres jeg litt over. Vannstand holder seg fortsatt bra og uten luft? Langt ute i bakhodet minner dette litt om noe på en menneskebil en gang. På tomgang klarte varmeren , gammel type etellerannet, å overkjøre retningen på kjølevannet og varmet , men ikke ved økt turtall og da gikk sikringen på anlegget. Kunden hadde selvfølgelig "ikke klådd på det selv" så jeg slet en smule før målgang.

Har du bilder mm. av varmeløsningen? Vet mange ønsker mer lunk i Defenderne sine.

Gode lykteglass , blanke reflektorer , gode pærer og riktig spenning gir godt lys. Men vi gjør sjelden noe med lys og lykter før det blir prekært. Og da vil vi ha lys , mye lys , etter fix. LED har endel fordeler og ulemper som med alt annet. Riktig spenning er ikke så viktig , lavt strømforbruk , gir godt lys . Men gror igjen vinterstid , dyre , ofte plastglass som forvitrer . Og så har vi alle kombinasjonene. Glemte sikkert noen plusser og minuser. Vi må bare finne ut hva vi ønsker av fordeler og ulemper.

Lakker opp rattet også så blir det perfekt oppussing og du slipper svarte hender i fuktig vær.

Spennende og vil nok montere nye lykter i samme slengen når den tid kommer.

Med syrefaste stempler slipper du nettop rusta. Det holder stort sett med å tørke av stemplene ved klosseskift før tilbakestilling. Låseringen til støvhetta ruster opp over tid men den holder stort sett lenge. Men alt avhenger av arbeidslyst,kunnsskap,mekkelokale,deletilgang,utstyr,lommebok,osv. Selv ender jeg oftest opp med calipere da stempler mm. ikke er tilgjengelig der og da.

Det på bildet er en bremsemasrer og ikke en servoløsning. Er det tre bolter i festet er det en serie1 master. To bolter så er den nyere. Det lille jeg ser av bremsedeler liker jeg ikke helt. For mye rust. Men skal det pilles der vil jeg nok bytte alt.

Slange fra beholder er uorginalt. Bremsekraftforsterker er heller ikke originalt . Utfra beskrivelsen tror jeg ikke det er det du har. Ta med den gamle defekte delen til et bremseverksted og se om de kan hjelpe. Det kan høres ut som du bør skaffe deg delekatalog og verkstedbok på bilen. Mulig jeg kan ha noe liggende. Ta evt kontakt på PM.

På besøk hos slekt i Nord-Dakota var vi innom gamlehuset til den utvandrede oldefaren. Noen hadde brukt sement mellom stokkene på laftetømmeret. Tørre vintre der så det var kanskje derfor det så fortsatt bra ut.

Korrrrekt. Alt man ikke har i bilen på tur får man bruk for.

Er det mulig at det snør hos deg, county? Trodde det bare var vann i flytende form i Bergen. I hvertfall de få vintrene jeg var innom på kjiktur.

Jeg har ett sett jeg kjøpte for mange år siden. Foreløpig har de kun påvirket psykisk mot fastkjøring.

Så lenge pedalen returnerer til endestoppet i hvilestilling og fjæra ikke er kraftigere enn at du klarer å trykke inn pedalen ved brems kan du bruke hva som helst.

Mål spenningsfall før andre inngrep. Stort sett enkle feilkilder å fikse.