gautes

Jeg må innrømme at jeg sikler litt men kan bare ønske deg lykke til. Har ikke importert noe slikt selv men snart dukker det nok opp noen gode råd her.

Bassengtreningen vi går på har noen utfordringer med instruksjon og musikk. Vi har en mobil og trådløs høyttaler uten mulighet for en mikrofon/headsett. Jeg ønsker å finne en høyttalerløsning med god lyd og mulighet for trådløs musikk og ditto mikrofon . God lyd er et minimum da jeg er yngst ,64, med god margin til resten. Treneren er i slutten av 70-åra så noe som er teknisk lett å bruke er fint. Ikke minst håper jeg på å finne noe brukt på feks Finn.no. Går musikklyden ned ved lyd i mikrofonen er det et kjempepluss, men ingen krise uten slikt utstyr.

Spørsmålet er om det står en engelskmann bak eller en nordmann.

Flott løsning men bytt ut treverket med noe i metall.

Et par tre svigermødre og en tur offroad ordner det. De gangene jeg har montert bakseter har jeg som oftest måttet bruke alle mulige justeringsverktøy. Rundfil, bor , varme, slegge og rå vold. It is not a "#¤%&/()=, it is a Land Rover.

Lifetime kan oftest oversettes med produktets levetid når det gjelder utenlandske garantier. Men hederlige unntak finnes.

Har du sjekket med Exmoor? De burde ha greie på det.

Du bør nok presisere litt hva slags materiale softtopen er sydd av. Jeg har / har hatt tre forskjellige typer.

Målingene dine kan bli lurt av tidsforsinkelsen på kupelysene. Men er usikker på hvor dingzen sitter.

Kan nok ordne det også. Nedre v eller h side? Usikker på om det er forskjeller her jeg sløver i godstolen. Send pm med postens nødvendige info.

Ikke oss ihvertfall.

Det har jeg nok liggende brukt.

Så flott ut inntil det ikke var greit med caravan. Og 16" hjul på Polettaen går nok dårlig.

Og er du medlem av en eller annen større forening så får du noen rabatter der også. Det er en jungel å gå seg bort i når det gjelder forsikring, forskjeller i ytelser, begrensninger, bostedet ditt, oppbevaring av bil,osv.osv.

Flere har bygget om og en jeg snakket med ymtet litt om mye jobb og styr uten manuell donorbil.

Og endel byttet ut registeremløsningen med tannhjul i stedet. Den ombyggingen bidro også til endel motorskift.

Vi får ikke legge all skyld på ymse behandlinger og produsenter av torpedovegger og liknende. Allerede på fabrikken vet vi at endel deler ble tilpasset med dertil egnet justeringsverktøy. Riktignok gammel toleranse men kryssmål fra 107 på pluss/minus 1" er jo litt. Fikk rammemål fra firma i Sør Afrika som som monterte sammen CKD seriebiler og bygget opp igjen "oppbrukte". Og så må vi ikke glemme endel år med ytre påkjenninger fra omgivelsene.

Det man fort glemmer er at Trafikkstasjonen m.fl har mange muligheter til å begå trykkleifer. Spesielt i tidligere tider. Sjekker man seriebilvognkort heter de alt fra Jeep til Range Rover. Alt i mellom som jeg har lest i vognkort gidder jeg ikke skrive om, men det erutrolig mye forskjellig. Kan bare raskt nevne at min siste biltransporthenger, jfr vognkortet, har en totalvekt på 2750kg og egenvekt på 300 kg.

3 egenoppsveisa og galva (Hønefossområdet) torpedoer byttet. Ingen problemer med skjevheter eller bukling erfart. Men fort gjort å glemme at oppfriskning av gjenger er lettest før montering på ramma.

Vurdert å sjekke med Motor og Gear? Kjøpte endel overhalte motorer derfra en gang i tiden til kundebiler. En hogger kan kanskje ha en kondemnert bil inne.

Og ha alltid et par ventilinnsatser liggende. De er raske til å smette avgårde. I nød kan man rappe den på reservehjulet.

Uten fikk nok ikke hevarmen din riktig slaglengde,Lafterolf. Jeg har byttet endel pumper på kundebiler og slitt med å matche pumpe og foring eller ei. Har lurt litt på hvor kilden til problemet har vært men aldri tatt meg tid til å måle øvre og nedre knastposisjoner på kam mot pumpeinnfestning og sammenlikne på de forskjellige motorversjoner og nummer. Og ikke minst måle slaglengde og armposisjonene på pumpene. Det har vært synlig forskjell på nedre armstilling på en og annen pumpe,husker jeg. Mulig det kan skyldes forskjellige produsenter. Men problem alltid løst med fjerning eller montering av foring.

Sånn bil på tur er alltid kos.

+1

Det er som oftest sjåføren og vedlikeholdet som reduserer levetiden mest.