gautes

Litt Owatrol i Bengaen gjør også susen.

Kombiinstrument for motorjustering.

Min 110 TD5 skal inn og få nytt tak ++ om ikke alt for lenge. Ny høyre forskjerm er også på teppet. Da ryker varmevifte og register++ rett ut. Da blir det å rote i ymse hyller og muligens en D2 for å finne noe som blåser og varmer.

Plutselig dukker det opp en x-mil.

Har noen stående på en D2. Men vi må utveksle bilder e.l. da min kunnskap er begrenset på D3 og PC.

Lurer litt på om ikke enkelte nyere bilmerker orginalt ikke oppfyller alle disse kravene mht plassering. Versoen til fruen hadde orginale tåkelys plassert lavere enn lovlig.

Ikke helt enig med elvehundre vedr forskjeller mellom 4er og 6ere. Det har vært markant forskjell i moment og akselellerasjon på de jeg har kjørt. Men mange 6ere døde raskt pga mangel på ordentlig vedlikehold. Spesielt justering av eksosventiler ble ofte hoppet over på service. Men snakker vi trimming er 4eren lettere å få deler til og mer takknemlig å jobbe med.

Sveiset fotbrønner på seriebiltorpedo. Galva brønner og sveisegrunning er en dårlig kombo. Kombinert med godt brukt og ettermarkedspassform

Mine håndverkervenner skryter Hikoki opp i skyene. Har 3 gamle Hitachi som er forløperen til Hikoki og fornøyd med dem. Dog er drillen blitt litt slapp etter 15 år.

På med konstruksjonsbrillene.

Et lite tips: Skippertak og LR er en dårlig ide. Jevnlig og forebyggende vedlikehold er tingen.

Veldig bra. Ikke bare litt misunnelig heller.

Den felgen og mutrene hadde jeg kasta nå. Sjekker du nøye vil du se at bolthullene på felgen er blitt ovale og/eller uttygd. Blir aldri bra hold mot hjulmutterne igjen. Mutrenes kon har også endret seg og passer heller ikke godt lenger.

Har.

Mulig LR-entusiastmeg har blitt LR-nerdmeg . Kan jeg saksøke noen for en SERIEtraume eller DEFekt? Endre skal ha kred for skarp observasjon og delingen med oss.