Gå til innhold

duosig

Medlemmer
  • Innlegg

    223
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Innlegg skrevet av duosig

  1. Ja etter mye frem og tilbake ser jeg for meg en minstepris på 60k. Den ble egentlig solgt for den summen i våres, men kjøperen viste seg å være en tidligere dømt svindler i LR miljøet, som ikke hadde noen intensjon om å gjøre opp for seg. Noen synes kansje det er mye for en demontert bil, men hvis man ønsker å restaurere en oneten, må man opp i godt over det dobelte før man har en oneten med papirer og en galvanisert godkjent ramme på tunet. Så jeg synes absolutt ikke det er en upris, tvert imot. Kom gjerne å se på bilen ved interesse.

  2. Takk for svar! Hvem er denne Åsmund i Hvittingfoss? Det er ikke så langt unna, så kan være aktuelt. Har ikke lyst til å først måtte kjøpe nanocom og så betale dyrt for en map hvis det er gode alternativer som koster mindre

  3. Har søkt og lett, men blir ikke helt klok på hva som er beste fremgangsmåte for å tune en 15p td5 for tiden. Hva er folkets erfaringer og anbefalinger? Er det noen her til lands som driver med det eller er det bestilling fra UK som gjelder? 

  4. Etter noen år med altfor mange prosjekter og defendere vurderer jeg å selge unna denne. Det er en 1985 Oneten registrert for 9personer. Den er godkjent med galvanisert ramme og vinsj, Har ARB sperrer i for og bakaksel, og hevesett. Det sto en 200tdi automat i bilen, men tror denne har gåen toppakkning. 

     

    Bilen er for tiden helt demontert, men selges ikke i deler.  Karosseriet er helt og pent, og alle demonterte deler følger med. (alt av festemateriell er godt merket i poser), Hvilke felger/dekk som skal medfølge får diskuteres ved interesse.

    Jeg forstår at en demontert bil ikke er verdt like mye som en kjørbar og eu-ok bil, men med tanke på at denne er godkjent med galvanisert ramme, og med utstyret som følger med, er dette et unikt utgangspunkt som jeg ikke selger for spottpris.

    Jeg har ikke en helt klar formening om hva jeg vil ha for den, så kom gjerne å se på den og evt gi et bud. bilen står i Sandefjord

    20190103_210307.jpg

    20190103_210327.jpg

    20190103_210344.jpg

    20171126_223826.jpg

    20171126_223930.jpg

    20190103_130643.jpg

    20190103_130741.jpg

    20190103_210306.jpg

  5. Har et sett med eldre aksler i god stand liggende fra en 110 med ARB sperrer jeg lurte på å montere på min 2006 130. De har uventilerte skiver på fremakselen, og en eldre salisbury med trommelbremser på bakakselen. Bortsett fra ombygging til ventilerte skiver foran, og skivebremser bak, vil det by på store utfordringer å sette på disse? ny mellomaksel kanskje? Er det samme innfester på salisbury som roverakselen? bilen min har ikke ABS eller TC, så det bør ikke by på problemer.

     

     

  6. Hvordan ble den endelige monteringen av disse? hvordan løste du innfeste av seteryggen? Ser veldig gjerne noen flere bilder! :) Har amarok og touran bakseter liggende, og vet ikke helt hvem jeg skal montere i min 130.

×
×
  • Opprett ny...