andre5

nå vet nå ikke helt hva jeg skal si om AUDI, ikke det at det kommer mere i mitt eie, dårlig erfaringer kan en trygt si, har hatt 2 A6 og 1 A4, på den første A6 jeg hadde som var en 2001 mod v6 tdi automat, først var det overhaling av motor, dieselpumpe og full overhaling av toppene til 45000,-, så kom forstilinga med utskifting av div stag og søppel, kostnad 14000,-, ferdig med det så gikk pokkern meg girkassa også, da gadd jeg ikke mere av den bilen og solgte den med tap, så kjøpte jeg meg en A6 2007 mod v6 tdi med den nye utgaven av motor 2,7 liter diesel, mye tull med elektonikk, vinduer som gikk opp og ned av seg selv, spess kjekt når bilen sto ute i regnvær om natta, bilen halvfull av vann, navigasjonen og det vart skifta 2 ganger, og så til slutt forstilling som ikke holdt mere en 40000km før den måtte overhales, og så nok en gang girkasse tipptronik til 90000,- fikk det heldighvis på garanti fra importør alt sammen av kostnader på den bilen solgte den fort som fy, kjøpte meg en A4 avant 2,0 tdi sportline 170 hk 2007 mod, den bilen har faktisk holdt 140000km uten alt for mye problemer, forstilling på 120000km og drivaksler, bremseskiver framme og bak, hjulager framme begge hjul, ellers så har den bilen bare rusla hele tiden, skifta regreim en gang, møller skulle ha 15000,- får skifte av reim, mekonomen klarte det til 6500,- ink alle deler og jobb, ellers så er ikke A4 1,8 turbo noe å satse på, koksing i motor, tette oljekannaler pga trange oljekannaler i motor, oljepumpe som ryker med gjevne mellomrom, samme problemer som sabb 2,0 turbo har, er dem daukjørt eller ihjelkjørt garantert at dem ryker motorene etter hvert pga koksing og oljepumpe havari, jeg har solgt alle mine AUDIER og det kommer aldri mere inn i garasjen heller, kjører amrikansk chevrolet suburban nå, kjempebil ikke vært noe tull i det hele tatt, starta selv i -40 på finnmarksvidda, og så har jeg også hatt en LR Discovery 2 TD5, eneste jeg gjorde med den i mitt eie var luftbelger og kabelmatta i toppen, ellers så var det en bil som gikk uten problemer,

jepp helt enig, en skal føle og merke at en er ombord på en båt eller fly, ser bare hvordan noen passasjerer liker seg i ruskevær også, og noen liker seg ikke i det hele tatt

nei hvorfår det, er da ikke så ille, der var det bare 15-18 meter bølger og sterk storm,

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.424471416221.212502.604701221&l=cd432f34ec

hehehe ja du sier noe der, men trur ikke LR gynger 12 meter opp og 12 meter ned, i så fall har du lang vandring på akslingene dine, du vet når det blir så hard sjøgang at hardbarka sjøfolk blir sjøsyke pga bølgene virkelig sliter i båten og båten begyner å rulle i bølgene,det meste jeg har vært med i av bølger er 25 meter, da er det kos på havet synes jeg, jo dårligere vær det er til mere koser jeg meg oppe på broa

men jeg synes NRK skulle lagt opp en tur i vintersesongen også, fått med seg vinterstormer og mørketia, og ikke minst det fantastiske nordlyset

skal du ha vær så må du reise i november-februar, vinterstormene herjer langs kysten, kan bli litt for utfordrende for noen når bølgene og vinden tar skikkelig tak i båten, men ja det må oppleves på det høyeste og få med seg en tur med skikkelig styggvær, kan nevne noen strekninger som er litt utfordrende, stad, hustavika nord og sør, folda, vestfjorden, loppa, og ikke minst finnmarkskysten som båten går utenskjers hele tiden til Kirkenes, annbefalles ikke på vinteren for dem som ikke har god mage, men det finnes jo så mye fint og få i reisesyke medisiner, tabletter, armbånd og plaster finnes mot sjøsyke, men det beste mot sjøsyke er en god og mett mage og en dramm eller tre, glemte og skrive med at det er en liten høysesong i ca 15 desember til 3 januar

sitter det ingen liten sort kopp med ledning på på enden av filteret du har,

jeg jobber på hurtigruta som styrmann og sikkerhetsoffiser, så jeg har kjørt den ruta noen ganger opp og ned dem siste årene, men det er en tur som er værdt og være med på, og vil dere reise rimeligere så bestil tur mellom 15 oktober og 15 april, lavsesong da og deretter priser, og nå på sommeren er det omtrent klin umulig å få luggarer ombord på båtene, men det går og sove oppe i panoramaen på 7 dekk og 8 dekk på noen av båtene, og dere som røyker så er det plass på MS Vesterålen som er den eneste båten med røykelouge,

er ikke startsperra som har slått inn hvis du har det på bilen, har du sjekka batteriene i fjernkontrollene hvis du har

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150189772256222.304149.604701221&l=5657f07f96 her er motoren min med noen nye deler og nyvaska, som du ser så er det trangt

skal prøve og få tatt noen bilder når jeg er hjemme igjen, pkk er ikke noe problem så lenge bilen er ombygd på lovlig å godkjent måte, bremser og div stabstag som må oppgraderes både foran og bak på bilen, er derfor jeg har 13" ventilerte skiver fremme og 13" tromler bak med 11" bremseband, kraftigere stabstag framme og et ekstra stabstag bak, er mye som ellers også må byttes for og tilfredstille motoren, forsterka 4L85E girkasse, kraftigeste bakaksel 14 bolt full float aksel, drivaksler og diff fremme må også bygges om og forsterkes, bilen vart ombygd i 2001 av bergheim

syntetisk 2T olje renser fint dysene over tid, ellers så har vel dette omega greiene noe dyserens greier, men jeg betaler ikke en formue på dette dyserens fludiumet dem selger, når 2t olja fungerer fint over tid, hadde bilen min inne for sjekk for en tid siden, og der fantes det ikke sot hverken på stempler, ventiler og dyser, vi sammen ligna med en motor som det aldri hadde vært brukt 2T olje i dieselen, der var det mye sot på stempler, ventiler og dyser, så min erfaring er 2T olje som tilsetter dieselen med gjevne mellomromm, og en får en mykere og roligere gange på motoren også, lavere driftstemp på motoren, muligens litt lavere forbruk, så det var noen som hadde skrevet om det her inne på forumet, kan være derfor chevroleten min går rimelig også, 0,89 på en V8 6.6 duramax diesel motor, bruk nå får aldel ikke automatgir olje, dextron eller atf olje, flammehemmende oljer og ikke blandbare oljer

har hørt om flere som har mistet penger gjennom paypal så det er ikke bare meg det har skjedd, var et pr kolegaer også som har fått tappa kontoen sin, og jeg bruker forskjellige passord alle steder og bytter passord regelmessig også

har sikkre passord på pc og oppdattert spyvare og antivirus på pc, så der er det ikke noe problemer, men banken sjekker opp i saken, og som dem sa så var det ikke første gangen at folk har fått hacka kontoene sine gjennom paypal. men pengene som er borte får jeg igjen av banken så det er ikke noe problemer

har du frihjul på dynamoen, så lønner det seg å sjekke at dette fungerer som det skall, det er en gjennganger feil som går igjen på spess audi dieselmotorene at dette frihjulet setter seg, noe som gjør at fjera/demperen på strammehjulet knekker, er derfor dere hører så mange biler med wag motorer hyler på viftereimene

noe som jeg hadde gjort knytta debitkortet mot paypal, og jeg hadde ikke kjøpt noe fra utlandet på lenge, men jeg har stengt kontoen nå, ny konto i banken også har jeg fått meg, så nå må jeg vente på nye bankkort som kommer om en ukes tid

hadde ikke penger stående på paypal kontoen, den var oppknytta til visa/kredittkort til bankkontoen min som det var en god del penger på, men det vart trekt 2052 kroner i natt

jeg har hatt bank/kredittkort knytta opp mot paypal kontoen, så det mangla plutselig noen tusen kr på kontoen, mente dette paypal greiene skulle være idiot sikkert jeg, men jeg vet om flere som også har mista noen kr på kontoen i natt, så vi har fått stengt paypal kontoen så vi slipper noe mere tull, nå blir det brukt bare et eget visa/mastercard til og handle med, setter bare inn den summen jeg har bestilt for den dagen det skal betales

En advarsel folkens, har vært borte i flere som har fått hacka paypal kontoen meg inkludert har mista noen tusen kroner, så følg med folkens på bank kontoer som er knytta opp mot paypal, jeg har stengt paypal kontoen min i dag, det som er stjålet fra kontoen ordner banken opp i så det kommer tilbake på konto etter en 14 dagers tid

sot og tette filter blir det fort, og det tetter dyser og legger på belegg på stempler og ventiler, har hørt en del om folk som har prøvd det, går på gamle dieselmotorer fra 70-80 tallet men ikke på nyere motorer fra 95 og nyere, der blir det fort krøll med systemet pga høyere dieseltrykk inn i brennkammeret, er en så uheldig at en får en klunk med ren spillolje blir det får tyktflytende får både pumper og dyser og pluss at en får feil flammepunkt på drivstoffet

ikke bare tette til filteret men tetter dysene over tid pluss masse sot som legger seg på ventiler, stempler og div andre ting i motoren, spillolje er ikke blandbar olje, er ikke for ingen ting at maskinene ombord på skip må plukkes ned å rengjøres vært 2 år omtrent, bunkersen lager mye sot over tid

bare for og være sikker på at alt er bra inne i motoren, har jo tuna den opp med noen ekstra hk og nm, så da er det litt greit å få sjekka at alt er bra, og samtidig synes jeg at det er greit og ta en årlig sjekk av hele bilen og motor, duramax motoren er en veldig bra motor, hmmm lurer på hvorfår ingen har prøvd å bygge inn en duramax i en LR, hadde blitt en del jobb med skifting av hele driverket og girkasser men, motoren hadde fått plass den i motorrommet den muligens, hadde kanskje vært værre å få godkjent det i en LR for det er snakk om en råsterk motor som en kan gjøre enda sterkere

jepp er innpå her når jeg har tid til det Andreas, har vært mye på sjøen i det siste. Ja det lønner seg med en skvett 2T olje på tanken, gjør bare godt får pumper, mindre soting på ventiler og stempler, senker avgass tempen på motoren, merka det godt på chevroleten min også, eksosgassen sank med ca 200 grader etter at jeg begynte med 2T olje på tanken, og duramax motoren er ganske lik td5 når det gjelder innsprøytning med injektorer, hadde bilen min inne til full sjekk nå, fikk sjekka motoren innvendig med kamera, mye mindre sot på ventiler og stempler en på en motor som det ikke er brukt 2T olje på, så den olja renser opp og gir bedre forbrenning i sylindrene, og jeg har tuna motoren min opp til tja nok hk og over 1000nm samt montert 4" eksosannlegg for bedre pusting av motoren, skiftet sotpotte/catalysator, noe dere som kjører td5 burde få sjekka også, dem soter igjen over tid, noe som gir dårligere kraft i motoren, høyere eksosgass temp, høyere kjølevannstemp, så skal td5 trimmes så bytt til større eksos og bytt catalysator vist bilen har rusla 150k, så det kan jo være noe der som gjør at toppene på td5 sprekker pga dårlig pusting av motor

med å blande inn 2T olje i dieselen på td5 går fint, bruk en liten 2 dl flaske på full tank, det holder i massevis, jeg brukte det på D2 td5 jeg hadde, vart en mye roligere og finere gange på motoren,og kanskje litt bedre respons på motoren, motortempen går ned bitte litt pga bedre flyt på dieselen