Gå til innhold

AreM

LRF Society
  • Innlegg

    3 762
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av AreM

  1. Elektrorens kan ha gjort susen, men det smører ikke så mye. Bedre med "verktøykasse på boks," det smører bedre. Det "velkjente klikket" du nevner innledningsvis, kan være at rattlåsen mekanisk slår seg av/på. Nå har jeg ikke L322, men P38, og om jeg ikke hører det klikket når jeg skur av tenningen, går ikke bilen i sleep mode. Og rattlåsen går heller ikke på. Altså er det en bryter der inne for et eller annet.
  2. Går rattlåsen av når du setter inn nøkkelen?
  3. Mye interessant du kommer med her. Det rimelige og fornuftige er jo en 3.0 diesel, gjerne en som har byttet til forsterket girkasse, og minst mulig rust. Men jeg sikler mer på en V8, gjerne bensinutgaven, den er sprek, selv den lateste av dem. Jeg kommer til å bruke den mest til langkjøring. ...men nå kuppet vi vel tråden her...
  4. Hvor vil du importere fra? Ulempen med import er at bilene ofte er kjørt veldig langt og i mye høyere hastigheter enn det vi opererer med her hjemme.
  5. Da sender jeg dem en PM :-)
  6. Er det noen som har dørhenglser til førerdøren til Range Rover P38? Og gjerne bakdøren på førersiden også. Nye eller brukte i OK stand.
  7. Kjøper jeg bil med automat, og det ikke er en stødig servicehistorikk, flusher jeg girkassen. Jeg tenker det er god økonomi å forebygge et evt girkassebytte til 50-60 000, og kanskje enda mer.
  8. Håper jeg får anledning til å være med. Alltid hyggelig på Lunde Camping.
  9. Disse kan være vanskelig å få tak i. Jeg prøvde på et dieselverksted i Bergen, for dette skulle de kunne skaffe, de hadde sååå mange leverandører. Men nei, de klarte det ikke. Jeg forsøkte flere I England, negativt der også. Så om du finner noen som kan skaffe dem, er det nok flere som blir glade. Dette er er et par år siden. Tror jeg til slutt fikk fra Wiliam på Autogården på Kongsberg, du kan jo prøve der også.
  10. Heisann Jeg går ut fra at de mener en avfukter, du vet en slik som finnes i enhver kjeller i Bergen. En avfukter inni vogna vil fjerne den fukten som er kommet inn. Om du må åpne opp noe mer for å komme til det fuktige, vet jeg jo ikke, men sånne avfuktere er veldig effektiv. Deretter mener de vel at du må åpne opp pakningen utvendig og tette der vannet har kommet inn. Jeg tror nok du får det tett igjen. Men vann har en tendens til å ta uante veier, det er ikke alltid like lett å se hvor vannet har kommet inn. Bare spør folk som har Defender, P38 (jeg har begge) eller trebåt (har ingen heldigvis ) Så det lønner seg å tenke litt utenfor boksen når du leter etter en lekkasje.
  11. Det siste er det nok mye sannhet i. Selv er jeg jo optimist og legger godviljen til når jeg bytter deler. Jeg kan jo "kjenne" at bilen går bedre bare jeg bytter vindusviskere. Skjønner? Saken er vel den at det finnes forskjellige utgaver av både luftbelger og spiralfjærer. Noen hevder jo at de nye belgene ikke er like komfortable som dem gamle, og spiralfjærer finnes jo i en haug av forskjellige utgaver. Så å bastant trekke konklusjonen om at det ene er bedre enn det andre med tanke på komfort er kanskje noe forhastet. Jeg har frisk i minnet den gang jeg hadde montert et nytt "Roadholder Kit" fra Famous Four på min 1987 Range Rover, og kunne kjøre med kontrollert firehjulsskrens på tørr asfalt. Litt stivt, men komfort i massevis.
  12. Jeg har møtt minst to P38-eiere som mener bilen ble mer komfortabel med spiralfjærer enn luft. Ikke vet jeg, jeg har bare kjørt med luftfjæring, men jeg husker jeg var litt skuffet etter den første turen med P38. Den var ikke så komfortabel på dårlig vei som jeg hadde forventet. Jeg sammenlignet med et par modeller fra Citroën, nemlig DS (Padde) og den senere CX. Og som Landymann spør om, det finnes andre Land Rovere som ble levert med både spiral- og luftfjæring. Siste Range Rover Classic kunne man velge om man ville ha med spiral- eller luftfjæring. P38 har jo samme grunnkonstruksjon som sin forgjenger, så det burde være et godt argument for å få godkjent spiralfjærer.
  13. Ble litt tidlig for meg dette. Jeg må har litt mer tid for å tine etter at kulda slapp taket i natt. Ja, ikke bare meg, bilen også, hehe
  14. Jeg mener å huske at Oddekalv freste rundt i denne. Vet du hvor lenge han hadde den? Flott bil er det, om det er lov å si her inne. Skulle gjerne hatt tilsvarende kraftig og pålitelig motor + automat i mine Land Rovere med diesel.
  15. hm,... hvem var det som sto fast der inne?
  16. Jeg mener å huske at LT95 kunne fås med 3-4 forskjellige utvekslinger. Som du sier var det populært (og nødvendig?) å dreve om til høyeste utveksling. Jeg fikk en gang kjøre en Range Rover med LT95-kasse, Volvo TD40 motor, høyeste utveksling i kassen og overdrive. Eieren, som selv hadde puslet sammen det hele, mente at dette var den eneste måte å gjøre en Range Rover kjørbar til normalt bruk med en TD40 motor.
  17. Dette lover godt! Bare 10 svar på 16 dager i en tråd som handler om feil på P38 må jo være lovende. Jeg hadde forventet rundt 200 Men P38 er en helt grei bil å leve med. Man må bare ikke være lettskremt av feilmeldinger som dukker opp, det meste lar seg ordne innefor rimelighetens grenser. P38 er også en bil det er meget lurt å lese seg opp på før man kjøper en. De fleste P38-eiere er jo også vandrende oppslagsverk på bilene sine. Gode råd og tips deles mellom eierne, og folk med spisskompetanse på P38, som Håvard Guttormsen her på forumet, må også nevnes. Håvard har løst mange gåter for meg, og all elektronikkens mystikk blir plutselig litt med forståelig når man får den forklart.
  18. Bortsett fra display/kontrollpanel til Webasto og Defa har jeg intet ekstra i Defenderen min. Men jeg vurderer å legge en almanakk og en primstav i midtkonsollen
  19. Kanskje Erik Winther-Sørensen har på lager?
  20. Da får du veldig godt oljetrykk.
  21. Nå er det meldt snø også.... så dette blir bra. Fin tur til Fanafjellet idag
  22. Kan du beskrive litt mer om hvordan motoren oppfører seg? "Lukter bensin" betyr ikke at det nødvendigvis er noe galt med verken kam eller løftere. Har du kjørt en diagnose for å se om det kan være en sensorfeil på Efi-systemet?
  23. Nå er det meldt snø også.... så dette blir bra.
  24. Jeg antar at radiatorlokket ditt var gammelt og ikke slapp ut tilstrekkelig trykk når det skulle. Radiatorlokk på P38 må byttes regelmessig. Speakin of it, er det noen som har en radiator til P38 diesel til salgs?
  25. Jeg åpner alltid luftelukene under frontruta når jeg parkerer for natten. Det gir mye mindre fukt inni bilen.
×
×
  • Opprett ny...