Gå til innhold

AreM

LRF Society
  • Innlegg

    3 762
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av AreM

  1. Helt enig. 3 dørs Range Rover (og jeg hater å kalle dem Classic - finn heller noe å kalle de NYE bilene :D - Og la den originale Range Rover hete det den skal - Range Rover!! ) er en knalltøff bil. Og særlig om den har en av originalfargene ( Masai Red er min favoritt) fra syttitallet. Det oser kred av sånt. At bilen har en EFi motor er bare en fordel. Mindre forbruk og mere kraft. Og det letteste å bygge tilbake hvis 100% originalitet skulle bli et tema.
  2. Hvis tenningsrekkefølgen som sealt har oppgitt er riktig, så er det the one and only way for å få motoren din til å gå slik den skal. Jeg har aldri hørt om noen ombygginger, ei heller andre markeder som har en annen tenningsrekkefølge. Du har garantert blingset med noe da du monterete dette igjen. Og tro meg, speaking of experience, det er meget enkelt å bomme litt her. Så sjekk, dobbeltsjekk og trippelsjekk, så får du det nok til
  3. Er det ikke like greit å bestille en helt ny tank til akkurat den bilen fra England? Jeg har akkurat maken bil, samme årsmodell og samme motor. Og min tank lekker når jeg fyller den helt opp. Det kan sikkert være de nevnte rør på toppen av tanken, men etter over 20 år kan det vel være likegreit å bytte hele sullamitten - tank, rør og evt. pakninger og ikke minst skruer. Det er mye lettere å skru når man har: A: Deler som passer B: Delene med tilhørende skruer/braketter etc. er nye. Jeg ringer FF i morgen
  4. Det var nå en uvanlig tøff campingbuss da, litt mer macho enn disse vanlige hvite tupperwarene som folk sklir rundt i. Jeg regner med at du savner den allerede. Kjenner du et lite savn akkurat nå, f.eks??
  5. Ja altså *kremt* godt du sa nesten. Jeg har nå rotet rundt litt på Vestlandet her med Range Roveren, og kørt til Oslo, og jeg hilser på alle L-R biler jeg møter. Nesten. Jeg gjør unntak får jåledamer som er opptatt med å lakke neglene mens de kjører, eller menn med loddefett i håret som snakker i mobil - de ser jo ikke at jeg hilser uansett
  6. Joda, dette gikk riktig så bra. Etter at skruen var løs og den nye delen (en utjevningsdings mellom master- og slavesylinder som bare dieselbiler har - forøvrig levert på døra av Bøhler'n himself, det er fin service) - så var det problemer med å få ut luften. Jeg har luftet dette før, men denne gangen var det virkelig ille. Så han som hjalp meg tok meg heller meg i en kjøretur i hans 1969 Fiat 124 Sport med original lakk og 27 000 km på telleren. Deilig for en som digger italienske biler. Så ringte han broren sin som er mekaniker og la fram problemet med luftinga. Vel, broren heter Andreas og jobber på Techno Classic (en sånn bror burde alle ha) og han satte systemet under trykk og jobben var gjort på under 5 min. Så nå er bilen klar igjen. :)
  7. AreM

    V8 3.5 motor

    Kan du ikke heller bare selge hele bilen??? **sikle**
  8. Det ser ut som det ordner seg nå. Gamle skruer sitter godt, men etter et par dager med WD40 løsner de. Så nå gjenstår bare lufting. I mellotiden er det bare å nyte godværet.
  9. Jeg har Cooper Discover som vinterhjul, og er veldig fornøyd. Selv etter noen vintre sitter de godt på. Men hvordan er slitestyrken på Cooper? Kan de sammenlignes med BFGoodrich? Jeg liker jo at man får mange kilometer ut av et BFG-hjul, men jeg kommer muligens like bra ut av det med de over anbefalte Yokohama-dekkene?
  10. Nåh,, jeg burde vel lagt til ukjent "for meg" fjellovergang Ellers finnes det vel noen gamle ferdaveger som det ikke ble bilvei av, som man kunne forsøke en gang? (Om man har råd til boten) Men sist ble det Aurland Hol. Fin tur med inntak av rømmegrøt og spekemat på fjellet.
  11. Beklager at dene ble lagt inn under feil topic. Jeg har også lagt den under "dekk og felger"
  12. Det var nevnt i en tråd her tidligere at Jørgenrud i Spydeberg hadde slutta å selge dekk. Jeg har i alle år kjøpt mine dekk der, fine dekk til fine priser. Har handla der uansett hvor i landet jeg har bodd. Men det er altså historie. Så nå er spørsmålet, finnes det noe sted med greie priser som selger 225/75/16? Jeg er ute etter et A/T mønster, ikke for grovt og ikke for fint. Jeg er i Oslo og hadde tenkt å gå bilen nye såler før jeg om en ukes tid legger avgårde vestover igjen, sannsynligvis med en ny og ukjent fjellovergang i sikte. Gode råd, noen?
  13. Det var nevnt i en tråd her tidligere at Jørgenrud i Spydeberg hadde slutta å selge dekk. Jeg har i alle år kjøpt mine dekk der, fine dekk til fine priser. Har handla der uansett hvor i landet jeg har bodd. Men det er altså historie. Så nå er spørsmålet, finnes det noe sted med greie priser som selger 225/75/16? Jeg er ute etter et A/T mønster, ikke for grovt og ikke for fint. Jeg er i Oslo og hadde tenkt å gå bilen nye såler før jeg om en ukes tid legger avgårde vestover igjen, sannsynligvis med en ny og ukjent fjellovergang i sikte. Gode råd, noen?
  14. Ikke noe for meg. Hjulene går jo baklengs.....
  15. Det finnes ikke mange tidlige Range Rover i Norge. Jeg tror de første ble solgt i 1971, men det var ikke rare salget. Biler før 1975 er i det store og hele sjeldne. Hm, ja, alle 70-tallsbilene begynner å bli sjeldne nå. Det gikk en 71-modell i Trondheim i maaaange år, som ble oppgradert med både 3.9 liters V8 og femtrinnskasse. Det var et smykke av en bil som var meget godt holdt. Men denne bilen er pr, idag i sjaber forfatning, rusten tok den, og den trenger (omfattende?) reparasjoner for å komme på veien igjen. Ellers ble det i sin tid importert en ekte VELAR til Norge (en av fabrikkens prototyper, i gamle dager ble slike prototyper solgt på det åpne marked når de hadde gjort jobben sin, idag blir de hugget av fabrikken) - og det må ha vært en 1969 modell. Denne bilen ble sporet opp av fabrikken og kjøpt tilbake igjen (eller eieren fikk en helt ny R-Rover i bytte) og står nå på museum. Dette er etter hukommelsen, det er sikkert andre som kan komplettere/endre på det jeg skriver her. Men 71-modellen vet jeg av. Om noen vil kjøpe den, tror jeg den er til salgs.
  16. Det er vel statistisk mye større sjanse for at det er bremsene som henger enn et hjullager. Kan du ikke bare, etter å ha parkert etter kjøring, slikke på fingeren og så stikke den bort i bremseskiva? Om det freser kan du friskemelde hjullageret
  17. Det er et godt tegn. Tomgangen er bare å justere ned. Du vil merke stor forskjell både i effekt og forbruk.
  18. AreM

    VM trøbbel

    Kryssbolt? ....altså kryssboltlager.
  19. Originale Voguefelger fra åttitallet passer ikke rett på en 70-talls RR. Men det er minimalt med sliping i senter av felgen som skal til (eller på hub'en, der slipte meg på min bil) før det passer. Om noe av dette, evt, hva, er reccomendable, se det skal andre å uttale seg om
  20. Nydelige biler begge to. Den "hunderogniern" er en "ekte" serie II 88". Skulle likt å se hva som følge rmed den av hard- og eller softtop. Den har en uvanlig løsning med sidehengslet bakluke som jeg ikke kan huske å ha sett før. Er det noen S2-guruer som kan fylle på med litt kunnskap?
  21. Du får holde oss orientert. (Forsøk på) fjerndiagnostisering er alltid moro
  22. Enig med Gaute. Når du clutcher, går jo turtallet ned mot tomgang, og det er da viftereima vil hyle mest. Men istedet for å ta av reima, kan du jo sjekke om den er stram nok? Er den ikke det, stram den og lytt igjen
  23. AreM

    Hva bor gjøres ?

    Om du skal bytte bunnpakning, så tar det bare 5 minutter ekstra å sjekke et veivlager eller to (om du har momentnøkkel for hånden) i samme slengen. Jeg ville sjekket alt. Denne "ukjente" tilstanden som selgeren snakker om, stiller jeg meg skeptisk til. Motoren er vel skiftet ut for en grunn... Og det verste med å overhale en motor, er vel å plukke den ut av bilen, og sette den inn igjen? Vel, nå er den jo ute, og da er det bare å sette igang
  24. Uten at jeg er brennsikker; del nr. 38 ser ut som er god kandidat. Men jeg skjønner ikke hvordan kunnskapen om hvor denne pluggen er, og evt. demontering av den, skal kunne hjelpe det til å få motoren til å gå rent.
×
×
  • Opprett ny...