Gå til innhold

jermundpr

LRF Society
  • Innlegg

    12 060
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av jermundpr

  1. D2 blir god og varm når Webasto fungerer. Alle D2 som er solgt nye i Norge har Webasto. Noen har varmer med styring innvendig så du kan aktivere og varme opp bilen uten og starte motoren, og noen har varmer som starter sammen med motoren. Uten fungerende varmer så blir det ikke særlig varme med mindre du kjører et stykke og helst litt belastning.. Ellers er nesten det viktigste på D2 å se nøye etter rust. De ruster absolutt overalt om de ikke blir fulgt opp. Ramma ruster stort sett først i bunnen bak bakhjula. Rust over og under frontrute begynner å bli vanlig på mange. Mange D2 har lekket eller lekker vann inn og det ender opp i gulvteppet som aldri tørker opp. Så rust i gulv særlig foran er ikke uvanlig. Innerskjermer foran særlig mot fotbrønnen har lett for å ruste opp. Det man ser av rust uten demontering kan stort sett ganges med 10 når man begynner å kappe ut D2 automat er ikke noe sprek bil, om du finner en med manuell så går de mye bedre og bruker mindre diesel. Men det er litt mer traktor å kjøre da
  2. Det mangler lodd på det ene hjulet så en gang i blant rister det litt, men absolutt mye mindre enn med sommerhjul. Det er bare "pynt" det som ser ut som bedlock
  3. Setter pris til 60k eller høyeste bud. Jeg bestemmer selv om jeg vil selge hvis det kommer bud Ring helst på tlf 94981655 ved mange spørsmål
  4. Utover høsten/vinteren har jeg gradvis funnet ut at det er for mye prosjekter her og at noe helst burde gå videre.. Det er under vurdering å omplassere denne "perlen" her så jeg kan korte ned arbeidslista en del. Korte fakta er at bilen er import fra Sverige, Reg som -74 modell, godkjent i vognkort med 33x12,5" hjul, vinsjfanger foran og bak, bøyle foran, breddere, og Volvo TD40 motor. Rust på typiske plasser til RRC og være, men ramme og baktravers er dønn solid. Behandlet med tynn fluidfilm i høst, byttet olje på motor og drivverk i høst. Motor lekker olje, og noen ganger lekker det diesel også. Manuell girkasse som etter min smak er litt høyt giret med tanke på at det egentlig er en turtallsglad motor. Planen min var å sveise opp kanaler og innerskjermer, og vurdert bytte til 300tdi. Men motorbytte sitter litt inne siden den er artig og gromt å kjøre med TD40 også ( 3,6L rekkesekser turbo).. Hjula er ikke balansert så det er en god del risting , dette blir ordnet til våren om den ikke blir solgt før det.. Det er styrestagbeskytter, diffbeskyttere og skliplate under tanken. Stor alu-radiator med to elektriske kjølevifter. Det er montert målere for spenning, ampere, oljetemp, vanntemp, eksostemp og turbotrykk. LT77 girkasse og Borg Warner transferkasse med viskosediff. Detroit Truetrack diff i bakaksel. Bilen må sees og oppleves, på godt og vondt. Prisen er ikke lett å sette da dette er så spesielt, håper på litt forslag der egentlig.. Forventer ingen fantasipriser men vil ha litt betalt for et såpass bra vognkort og stort potensiale
  5. jermundpr

    Død td5 D2

    Min TD5 startet og kjørte da turboen låste seg på veien. Den gikk dass men ikke noe problem for motoren å suge luft igjen turbo om den står
  6. Startet jobben med gulvet på D2'n i dag. Tar lang tid når det er mange sveisepunkter å få løs uten å ødelegge altfor mye under. Kappet ut ganske mye pga gravrust i gulvet, like greit å ta alt det når jeg driver det. Ellers er jeg veldig imponert over hvor godt fluidfilm har jobbet på denne bilen. Den har vært noen runder på Buskerud Antirust, og det har blitt bra utført! Tørket reint kanalen innvendig og det er ikke noe rust overhodet, ikke litt brunfarge en gang Da jeg splittet opp lagene med stål i gulv og kanal så viser det seg at fluidfilm har krøpet godt i mellom plateskjøtene. Jeg er imponert ihvertfall
  7. Frihjulsnav er det. For å koble ut framaksel helt Hvis de er komplette med alle skruer og pakninger så kan jeg prøve med bud på 500kr
  8. Frontrute blir ikke tatt ut på denne bilen nå, er ikke noe rust å snakke om der i grunn. Skal bare ta av panserhengsler, pusse og lakke på nytt der siden det er et svakt punkt
  9. Bilen er mye bedre enn jeg først trodde ihvertfall, det er sjeldent Jeg kommer til å kappe teppene foran strategisk så de kan taes ut uten å måtte bruke verktøy. Så kan de taes inn og tørkes ved behov.. Disse mattene klarer omtrent aldri å tørke i bilen dessverre.. Funderer på om jeg skal ta ut teppe i bagasjerommet eller ikke, er det andre som har opplevd rust baki der på D2?
  10. Noen timer ble det i dag også. Fluidfilm har reddet bilen fra de vanlige problemene virker det som. Foreløpig er det bare gulv venstre foran og litt i venstre innerskjerm foran som må sveises. Men det dukker nok opp litt mer etterhvert
  11. Med tanke på strømprisene mange må betale nå så er det greit at rommet ikke er større å varme opp Men kunne gjerne hatt en meter mer bredde når seter skal inn og ut av bilene
  12. Geir fikk olje og filterskift i går Så ble det endelig nye batterier og et par polklemmer, etter 12 år snart i mitt eie Var ikke helt fornøyd med ladinga, som i grunn har vært dårlig i hele år egentlig. Hadde 27v da motoren gikk. Etter en del måling viste det seg at jording fra batteri til karroseri/ramme har litt dårlig kontakt. Fikk ordnet en ny kabel i tillegg og da ble det mye mer liv i amperemåler og bra spenning Her om dagen var jeg innom for å teste 300'n som skal inn i svensken/RRC'n etterhvert. Hadde stått i 1,5 år og det har vært bra med kulde i det siste. Men den fyret villig med nyladet batteri. Kjørte litt rundt og den gir et bra inntrykk både motor og girkasse Ellers startet D2 kapittel 2 i dag. Greiere å demontere nå, husker jo litt fra forrige bil Først seter ut. Blir like overrasket hver gang over hvor tunge de er, og hvor trangt det er i garasjen Tepper ute. Høyre side er helt og bra, holder med rustbehandling bare der. Venstre side bærer preg av mye vann, sannsynligvis for en del år siden. Var knusktørt der nå.. Det var ikke hull, men det ble luftig under kontroll av meg Her trengs det litt mer enn lakkering. Blir nok en relativt stor plate her tenker jeg, så det blir skikkelig. Ihvertfall fra foran i fotbrønn og bort til det fremre setefestet. Blir nok litt jobb på yttersiden av kanalen også på denne siden. Ellers synes jeg bilen er imponerede hel og fin i grunn, lite jobb sammenlignet med den forrige ihvertfall Widget spanWidget idget span
  13. Webasto skal senke hastigheten/styrken når motoren nærmer seg driftsvarm. Blir den enda varmere så kutter den, men står standby hvis temperaturen synker og går på igjen da. Blir den den da driftsvarm igjen så stopper den helt til neste gang den blir aktivert igjen. Men dette er hvis den blir startet av deg med ur/fjernkontroll. Hvis det er kjørevarmer som du ikke kan styre så blir den hele tiden få signal om å varme så lenge motoren går og ikke er driftsvarm. Kanskje termostaten din står åpen? Da må Webasto jobbe hele tiden for å få varme.. Webasto bruker ikke så fryktelig mye diesel.
  14. Den var ikke av de beste så det er absolutt mulig det gjorde ting værre. Men jeg er ikke alene om å ha den meninga. Det beste vil være å flytte over festene som hører til motoren. De jeg har kjørt hadde fester fra 2,25 bensin, de duger ikke
  15. Seriebilen kommer ikke til å nå det forbruket som en D1 klarer. Men 0,9-1l på mila er sannsynlig med 200tdi. Det har minket mye på D1 med 200tdi så det er ikke så mange motorer tilgjengelig lengre som det var før.. De seriebilene jeg har kjørt med 200tdi har vært flotte å kjøre etter veien, går godt. Men alle skruer i bilen løsner og alle plater skrangler, særlig med små motorfester.. En annen ting er at hvis du skal ha 200tdi fra D1 så må du også bygge om til servostyring, siden det ikke blir plass til turbo og original styresnekke... Noen mener det går med manifolder og turbo fra Defender 200tdi. Jeg måtte lage en spacer for å få turbo høyere opp fra manifold, da kunne jeg beholde original styring Så det er fordeler og ulemper med dette Jeg har falt ned på litt frisert 2,25 bensin istede i min ex-mill. På sommeren går den på 1,2-1,3l på mila, og mye mer i kulda Men synes det er helt greit når det går en tank i året ca med altfor lite kjøring
  16. Litt puslearbeid har det blitt i garasjen. Geir har fått utført litt arbeid på bremsene igjen.. Blåste enda en almakes hjulsylinder i høst, og fikk byttet den ut med britpart. Britpart sine hjulsylindre har jeg aldri hatt noe trøbbel med, merkelig egentlig med tanke på prisen Måtte også bytte denne karen her siden det begynte å sprute bremsevæske ut av føleren Ellers ble taktrekket revet ut og erstattet med liggeunderlag istede. Har vært mye mus i taket så det luktet rimelig stramt inni kabinen RRC'n har fått et par ører på takgrinda, de får sitte til jeg finner noe mer passende Ellers så droppet jeg dessverre ideen om TD5, mest pga da vil D2 og RRC bli for like å kjøre. Så da falt jeg på det trauste og enkle, 300tdi og girkasse fra D1.. Ikke så gromt men det er enkelt og kurant Har ordnet meg en meget god motor så tror det vil fungere ganske bra. Blir sikkert litt oppfriskning på den etterhvert når det er godkjent osv Foreløpig får den gå til neste sommer/høst med TD40 er planen...
  17. Har denne stående klar for henting på Jevnaker. Annonse
  18. Si ifra om ZU-felgene skal selges, de ville passet fint på neste prosjekt her
  19. Fikk på litt takpynt i dag Ble nesten 30 mil kjøring i dag Bortsett fra tidvis uklar horisont for bilene bak meg så gikk det meget bra
×
×
  • Opprett ny...