Gå til innhold

Håvard Guttormsen

LRF Society
  • Innlegg

    3 320
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Håvard Guttormsen

  1. Classic Suffix D selges! Bilen er et prosjekt !!!! Den er forhåndsgodkjent for ombygging til P38 4,6 motor,automat,akslinger og bremser. Bil , motor, kasse og akslinger er id kontrollert, merket og registert på kjøretøyet. Karrosseri og ramme er nymerket av Vegvesenet. Alt av rust er sveiset og byttet ut med nytt. Det er grunnet og sprøytet med 3i1 PowerCoat maling med 3 - 5 strøk + klarlakk. Karrosseriet er sprøytet med Raptor bedliner som gir en kraftig og ruglete finnish. Denne tåler mye før den skrammes ! Øvre del av torpedovegg er byttet til sen modell D1 og det er med softdash som passer og i riktig farge. Rattstamme er fra P38 for og passe med ABS modulator til P38 for ABS og traction. Alt av lykter er med , enten nye eller overhalte. Det er nye foringer og alt av bremsedeler er med nye. Nye støtdempere og fjærer samt alu skid plate foran og alu skidplate under tank bak. Tank er D2 og er ferdig montert i ramme. Alle bremserør er montert nye. Girkasse, motor,eksos er ferdig montert. Det er et stort Rhino roof rack til bilen som ikke er montert. Brakketter til RRC tak mangler/må lages. Det er og med 4 større dekk. Radiator er montert. Motor ECu er fri for startsperre og har Tornado chip for kaldere og bedre gange. Gir ECU er original samt transfer ECU. Alle P38 deler kommer fra en 97 P38 4,6 Automat. Det meste av deler skal være med og mye er det både 2 og 3 av også da det er flere donorbiler tilstede her. Det jeg vet som mangler: Montere shims til radius armer bak. Lage shims til radius armer foran i 6mm stål for og feste aksling i radiusarmer og sette caster vinkelen. Montere mellomakslinger. sette sammen ledd fra ratt til styresnekke. Alle deler er med. Montere på de nye bremse delene sveise inn mutter til venstre lambdasonde. ny er med. Bytte venstre topp da jeg ødela en bolt skikkelig der. Er med 3 nye topper og komplett pakningsett +++ til motoren. montere vindusramme høyre dør. Nyoverhalt er med. montere frontrute. Det var en rute med når jeg leverte bilen til lagring men ville nok skaffet en ny og bedre. Alt det elektriske. Det er en komplett kabelmatte fra donor P38 bilen. Der må abs gir og motor delen skilles ut og brukes. Resten trengs ikke. Det er og med sikringsboks fra P38'n som kan brukes. Jeg kan bistå med og lage nye el skjemaer med forklaring til bilen da jeg stort sett har de i hodet. Ellers er ikkenoe interiør montert. Det er med masse biter fra donor bilene. Jeg hadde planer om og trekke de om med skai eller bare bruke de som maler. Det er sikkert masse mere og fortelle om alt mulig på bilen. Jeg har fotodokumentasjon på hele prosessen og av alle donorbilene som har måtte bøte for deler. Det er 4 Classicer, 1 P38 og 1 D1 som har blitt nok deler. Jeg har og kvitteringer på alle deler for Vegvesenet for deler til ombygningen. Bilen står på lagring i Lommedalen og Mads kan være behjelpelig med flere bilder og pålastning der. Den selges nå for en "førhjulspris" for 30.000 da jeg trenger litt cash. Hvis ikke går den videre i lagring for og kunne sendes til Bulgaria om jeg skulle få råd til frakt og avgifter...! Som sagt er det en god del jobb igjen men det er bare rene og kosejobber som gjenstår. Absolutt all drittjobben er gjort Bildene her er fra under bygging. Av en eller grunn har jeg ingen bilder fra dører er montert og! Ring meg gjerne på 950 85158 for en prat. https://www.lrforum.com/forum/index.php?%2Ftopic%2F97723-classic-crs-edition-v2%2F&tab=comments&fbclid=IwAR0nQYDk8GWLErB99V6941YAp7x7N-AAPQLE1Yl4PHRQca7UTn7Uas-jIfg#comment-1015596
  2. På diesel går starteren så lenge becm er åpen. På bensin venter becm på klar signal fra engine ECU.
  3. Sjekk kontaktene i høyre a stolpe bak sparkepanelet. Immobiliser / sequrity ledninge er av en eller annen grunn ofte den som irres først av der.
  4. Analysatoren er forsåvidt ferdig. Har ikke fått brukt den noe særlig da alle planene min endret seg brått. Har solgt huset mitt i Lillestrøm og driver og river det for og bygge 20 leiligheter der istedet. Jeg pakket snippen min og solgte unna og kastet masse greier og har flyttet til Burgas i Bulgaria. Driver for tiden og bygger meg nytt elektronikk lab og mekke verksted her nede. Classicen er lånt bort for videre jobbing mot skilter så jeg kan få den ført ut av norge eller solgt den. Sporten tok jeg med meg og kjørte den 3600km ut på tur uten et eneste feilslag fra den.
  5. Det eneste den manuelle ikke har er automatisk temp regulering. Den styrer fortsatt alt, bare uten automatikk. Reparerte en sånn for litt siden. Han var dritfornøyd med at det gikk istykker og alt gikk bananas da han trodde det var helt manuelt. Alt er klargjort på varmeapparatet for og styre kun med wirere. Det eneste problemet er egentlig og lage pwm signalet til viftene. Det lar seg sikkert ordne med en microkontroller om man går litt inn for det. Ved 0 volt går viftene for fullt og ved 12 volt stopper de.
  6. Nei, du kan ikke måle dette noe sted. Du kan gå inn med diagnose og se om den er i alarmed state eller ikke. Alarm status: The current status of the ECU. i.e. if it is not in receipt of a valid EDC code before starting is attempted, it will go into alarm thus inhibiting starting Dette er fra Blackbox hjelpe filen for EDC . Vanlig feil for at dette skjer er kontakten i A stolpe høyre side som irrer. Sjekk den først. Det er lett og ta bort startsperren i ECU , man trenger bare noen med tilgang til en eeprom programmerer. Trenger du info kan jeg sende det til deg. Jeg har lagt ned sjappa mi helt i Norge da jeg flytter til Bulgaria nå i mars.
  7. Her er finn annonsen på den. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=205900839
  8. Står stuck her da jeg har rotet bort vannpumpepakningen min !! Sånn går det når ting ligger i hylla for lenge og man er dum og flytter på de.... Den har dele nummer 4575902 og er den samme på 4.2 4.4 AJ ENGINES. FOR LR3 4.4 V8 PETROL RANGE ROVER 2006 - 2009 4.2 & 4.4 V8 PETROL RANGE ROVER SPORT 2005-2009 4.4 & 4.2 V8 PETROL og SC Trenger også drivbeltet til superchargeren Drive Belt 4.4 AJV8 (Dayco) PQS500221 *Secondary* og strammer til hovedbeltet Drive Belt Tensioner 4.2/4.4 AJV8 (Britpart) PQG500030 *Primary* Det viktigste er vannpumpepakningen. Noen som har liggende eller vet om noen som ikke tar dagesvis og få tak i hadde vært supert da jeg står med hele dritten fra hverandre midt i en flytteprosess !
  9. Husk og at det er ofte kabelbrudd bak på p38 i eas kablene. Bytt ut en halvmeter om du kommer til. Har hatt flere med brudd rett bak siste klipsen.
  10. Jeg trenger aludekslet under motor og de 2 store plastlokkene over bremser og batteri. Er og vt. på jakt etter en logic7 forsterker til et dsp prosjekt jeg holder på med. Lager dsp med analoge 7.1 innganger så man kan putte inn aftermarket greier og mere enn bare stereo !
  11. Dette var utrolig nok en del som var umulig å få tak på i Norge . Ikke en av sjappene som har på lager. Motorpool var nærmest og kunne få til mandag. Etter mere sjekk var det flere ting som var ødelagt. Måtte ha ny oring til varmerør bak, 2 strammehjul skranglet veldig og drivreimene var sprukne og bustete :-) På toppen av det hele så var intercoolerslange så tynn at jeg nesten kunne kikke igjennom den !. Nye deler bestilt fra øya så da får vi håpe de dukker opp snart.
  12. jeg lagde noen skiver som passet. Ta en stor skive med lite hull og fil det så det passer med tuppen. Ta deretter noe skrutrekkerliknende og slå et spor på tvers av hullet så bolten får noe og låse imot.
  13. Skjøt alle ledningene i kontakten en etter en så er det gode muligheter at bilen starter igjen. Hvisk ikke kan du alltids ringe meg. Er og kjekt når folk skriver i profilen sin hvor de holder til, ca om ikke annet. Det er ofte at noen i nærheten har et diagnose apparat og hjelpe til med.
  14. Er det noen som har en i Oslo / østlandsområdet ? Trenger 1 idag da jeg har gått feil og står med dritten fra hverandre!!! Håvard ,,95085158
  15. Jeg kan lodde over om du kommer til Lillestrøm med instrumentet løst.
  16. 4hp22 er bare betegnelsen på kassa. Den kommer i uttalige varianter av inn og utgående akslinger, boltemønster for bakende og clutchus. Det er også forskjellige utvekslinger og clutcher i de så det er ikke bare og ta en fra en annen bil og få den til og passe og gire riktig. Så lenge du får opp riktige symboler for girspaken i instrumentpanelet er xyz riktig da signalet deles mellom gir ecu og becm. Har du prøvd og bytte gir ecu? Har også vært borti at kabel fra ecu til girkasse har vært dårlig. Gir ecu trenger ikke koding til bilen heller. Gjør alle disse testene før du går til drastiske tiltak.
  17. Nei, becm styrer ikke noe med girkassen. Den får kun kopi av posisjon fra xyz bryter. Girkassen har en egen ecu under førersetet.
  18. en MSB ecu (10P) kan ikke brukes på en 15P motor grunnet at den ikke har dysekoder for "grønne" dyser. Eneste forskjell på en MSB og en NNN ecu er at NNN har dobbelr så stor eeprom og dobbelt så stort flashminne for de utvidede dyse tabellene og større maps. Alle NNN ecuer kan brukes på 10P og 15P. De kan kodes med hvilken som helst config fil. Kun auotmat ecu funker på automatbiler men kan brukes på manuell biler og. Man får en feilmelding på diagnose men ikke noe motorlampe.
  19. Skal du forbi Lillestrøm kan du få en standard sort med 4 koppholdere under av meg.
  20. Jeg tok vinkelsliper med 1mm blad og splittet alle mutteren. Null problemer med og få av profilen da. Bare satte på nye muttere etterpå.
  21. Speedometersignalet starter i ecu for ABS. Derfra går det til BECM hvor det rekalkuleres og så videre til speedometer og andre ting som vil ha signalet. Som regel er det ABS ECU som er problemet.
  22. https://www.finn.no/189286573 Jeg selger ut det jeg har av K16 stæsj.
  23. Britparts STC 1916 Ny i eske feillevert 200,-
×
×
  • Opprett ny...