Florux

Hei, og takk for svar! Nå skal dette heldigvis gjøres av et av Englands mest anerkjente Land Rover verksted, så kompetansen er jeg ganske trygg på. Godkjenning er et godt poeng - det ordnes vel best ved å sende listen over planlagte endringer til Vegvesenet og høre med dem på forhånd? Takk for supert svar og gode poeng! Heldigvis er dette et meget anerkjent og erfarent verksted som har gjort en rekke slike konverteringer før, og som garanterer at de benytter originaldeler etc. Ble ganske bekymret for det som nevnes rundt girkassen - skal sjekke opp dette mer grundig i løpet av uken og få klarhet rundt dette, samt godkjenning. Angående setene så beholder jeg setekonfigurasjonen, men bytter selve setene til nyere type hvor man rett og slett sitter litt bedre. Vi bygger den etter modell fra Classic Overland i USA, så det er heldigvis mye erfaring på området. Håper å få til dette - tror det kan bli veldig spennende!

Hei, Første post fra nytt medlem, vokst opp baki en Serie III, nå på tide å få min egen Defender 110. Jeg ønsker meg altså en skikkelig Defender 110, men med moderne komfort ala 2020. Har fått et ganske bra tilbud på en 2011 modell Puma som står i England og som et anerkjent verksted kan bygge om til LHD, sette inn Ashcroft automatgir, og i praksis bygge nytt interiør i anno 2020. Mange spørsmål på en gang: Er det noen som har noen erfaring med konvertering? Hva er risiko med RHD->LHD konvertering, samt å sette inn automatgir og cruise control? Noen mulige problemer med fremtidig service i Norge? Litt mer detaljert kommer nok bilen til å bli helt ombygd inni, med nye seter, ratt, konsoll, A/C, CarPlay/ryggekamera, elektriske vinduer og sentrallås. Motoren totaloverhales, automatgir monteres og jeg bytter oppheng til noe litt mer behagelig, noe nærmere Range Rover, uten å ødelegge terrengegenskapene for mye. Noen som har erfaring med tilsvarende eller tips de har lyst til å dele til et ferskt medlem? På forhånd tusen takk!