Gå til innhold

svennis

Medlemmer
  • Innlegg

    317
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av svennis

  1. Hei igjen:-) Beklager at det har vært litt labert med tilstedeværelse her på forumet. Jeg kan herved melde om at bilen er solgt:-) Takker alle som har vist interesse:-) mvh Svennis
  2. Jalmassi Har sendt deg en pm. mvh Svennis Hei og beklager utrolig sent svar DiscoTri:-/ Bilen er fremdeles for salg. mvh Svennis
  3. Bilen er avregistrert for tiden, da jeg har 3 stk land rovere til. Det er en automatgir, kjørt ca 250000 om jeg husker riktig, skal finne nøyaktig km stand når jeg kommer meg ut i garasjen. Dekkene er helt ok, men ville vurdert nye pga alder… mvh Svennis Bilen er start jevnlig og kjørt på privat vei.
  4. Hei. jeg har en Discovery 1, 1997 mod 300 TDI, 5 seter til salgs. Mekanisk fin i stand, men har tatt noe rust, samt byttet gulv i bagasjerom pga rust. Bilen fremstår som et reperasjons prosjekt, ikke så mye som må til for å få en fin bil, men pga tidsmangel ser jeg meg nødt til å gi opp selv. Følger med en del nye deler, som jeg planla å bytte. Jeg tenker kr.5000,- er en ok pris både for meg og evt kjøper. Alternativt en utrolig fin dele bil… Bilder kan evt sendes om seriøs interesse. mvh Svennis ps. Bilen står på Bryne.
  5. Hei hei godtfolk:-) Da kan jeg informere om at problemet er løst… Det viste seg å være en dårlig egr termostat, så egr kjølesystemet er tatt bort og blendet, ettersom egr ventiler er tatt bort og blendet, og behovet for egr kjøleren ikke er der lenger. Takker for alle tips og råd underveis:-) mvh Svennis
  6. Hmmm… Hva tenker vi videre #lafterolf? mvh Svennis
  7. Goddagmorges godtfolk… Da fikk jeg renset kjølesystemet skikkelig i går, og når jeg kjørte til jobb i dag morges fikk jeg testet ut bilen. Kjøreturen til jobb tar forøvrig ca 2,5 timer, så bilen burde bli skikkelig driftsvarm på denne turen, dog er symptomene de samme:-/ Satt og tenkte på turen til jobb hvor mye denne viskosevifta klarer å kjøle motoren? Da jeg renset systemet i går, var ikke kjølevannet noe særlig skittent, og det virket som god gjennomstrømming i radiatoren etc… mvh en rådvill Svennis
  8. Hei igjen godtfolk:-) Er det å anbefale å prøve å blåse med litt trykkluft når en tømmer systemet for kjøleveske, da med tanke på å få ut noe mer rusk enn hva vannet selv klarer å dra ut? mvh Svennis
  9. Hei igjen:-) En liten status på situasjonen… Har renset systemet en gang, og bilen var noe bedre i dag, men tenker å rense en eller 2 ganger til for å se om det gir enda bedre resultat. Bilen blir forøvrig fremdeles kaldere i nedoverbakker, men syntes ikke temp måleren falt like mye i dag, som før jeg renset den. mvh Svennis
  10. Ok:-) Håper å få renset på torsdag, har hatt for travel kalender til nå:-/ Er det noen anbefalinger om hvilken radiator rens som er å anbefale? Finnes det forøvrig en god prosedyre på hvordan dette bør gjøres best mulig?
  11. Hei igjen godtfolk:-) Har ikke fått prøvd noe enda, tenker å forsøke en radiatorrens. Men ville ikke et symptom på dårlig radiator vært varmgang istedenfor for god kjøling? har og tenkt på om denne viskosevifta kan være trøbbel? Men er ingen ekspert på dette på noen som helst måte, derav spørsmål om tips og råd:-) Har heller ikke fått sjekket/byttet egr termostaten, dog er egr’en tatt bort og blendet, men egr kjøleren og termostaten er der fremdeles… mvh Svennis
  12. Vannpumpe er og byttet med termostat…
  13. Hei hallo godtfolk:-) etter å ha byttet termostat 3 ganger det siste året begynner jeg å bli rådvill… Symptomene er like på sommer som vinter, bilen blir driftsvarm etter en stund, og forblir driftsvarm så lenge motoren belastes (spesielt i oppoverbakker etc). Bilen faller derimot i temperatur i nedoverbakker og om en kjører uten belastning på lange flate strekk hvor motoren får liten belastning… Etter termostat byttene er jeg 99% sikker på at all luft er ute av systemet… Som sagt like symptom på en varm sommerdag som nå med temperaturer rundt nullpunktet pluss/minus… Alle tips og råd mottas med stor takk:-) Beste førjulshilsener fra Svennis
  14. Ok, da må jeg bytte krysset og… Noen som har gjort det? Det jeg er ute etter er om det er verdt å bytte eller om en bør kjøpe ny aksling? kostnadsmessig er jo en ny aksling litt kostbar ca 10000kr, men tenker det kan være en overkommerlig kostnad om en «overhaling» ikke er å anbefale… Er forøvrig ganske imponert over holdbarheten så langt… Bilen har rullet over 517000km så langt:-)
  15. Hvordan var det med krysset? Var det fritt for slark eller byttet du dette og? Hvor mye/lite slark i et kryss er evt akseptert?
  16. Hei hallo godtfolk Noen som har byttet senterlager og kryss på den bakre mellomakslingen på en L322 2004 mod? Erfaringer og tips mottas med stor takk… mvh Svennis
  17. Hei godtfolk. Hva heter denne Android modellen? Og hvor bestiller godtfolket denne fra? mvh Svennis
  18. Hei hallo godtfolk. Vil gi en kort oppdatering vedr problemet mitt. Sjekket sikringene mine, og fant ut at sikring nr 5 var røket. Snakket med en mekaniker venn i Polen på 4Land, som ba meg sjekke ledningene som gikk på dynamo. Renset disse med WD40, byttet sikring og nå er problemet borte. Fikk forståelsen av at elektronikken på disse dynamoene kunne skape litt trøbbel, så om problemet kommer tilbake er jeg anbefalt en overhaling hos et elektrokyndig verksted. Enn så lenge så starter bilen og sviver uproblematisk og feilmeldingsfri:-) Mvh Svennis
  19. Takker for tipset. Har du noen tanker om hva som kan være eventuell årsak til denne type problem evt? Mvh Svennis
  20. Hei hallo godtfolk... Jeg har en L322 2004 mod 3.0 TD6, som virket helt fint 1.juledag, da jeg skulle da på jobb i dag sier den at den er i sport mode og når jeg vrir på nøkkelen skjer intet... dvs tenningen kommer på, men den vil ikke overhodet prøve å starte. Har diagnose apparat av typen Hawkeye som ikke gir noen feilmeldinger av betydning. Noen som har opplevd liknende og eller noen som har tips til mulig fiks evt ytterligere ting å sjekke? En slags julehilsen Svennis
  21. Ser ut som det er Osram, som er lettest å få tak i her på Jæren, så da får jeg prøve det:-)
  22. Hei igjen godtfolk:-) Takker for gode tips og råd. Når det nevnes orginalpærer, hvilket merke snakker vi da om? Ser på nettet at det muligens går an å klipse av glasset på lyktene, mulig det er et alternativ i forsøket på å fjerne skitt etc... Noen som har kjennskap til om demontering er verdt et forsøk? mvh Svennis
  23. Jeg kjøpte noen pærer på Biltema, som skulle levere mer lys enn de originale... tanken har dog streifet meg om det kan være disse...
  24. Hei hallo godtfolk. Noen som har erfaring med xenon lykter på en Range Rover 2004 mod, hvor de på eu-kontrollen sier at lyktene leverer for lite lys? Nylig byttet begge pærene... Takker for eventuelle tips og råd☺️ mvh Svennis
  25. Det ordnet seg heldigvis Jeg fikk problemer med utslitte kontakter inni sensoren, fikk bestilt og byttet de utslitte kontaktene, og i den forbindelse måtte sensoren «programmeres» til det nye 0punktet... dreie fra kant til kant er visst nok ikke nok i disse tilfellene... etter litt knoting på min egen hawkeye diagnose enhet, fant jeg ut at jeg kunne gjøre jobben selv med eget utstyr...
×
×
  • Opprett ny...