svennis

Hei igjen:-) Beklager at det har vært litt labert med tilstedeværelse her på forumet. Jeg kan herved melde om at bilen er solgt:-) Takker alle som har vist interesse:-) mvh Svennis

Jalmassi Har sendt deg en pm. mvh Svennis Hei og beklager utrolig sent svar DiscoTri:-/ Bilen er fremdeles for salg. mvh Svennis

Bilen er avregistrert for tiden, da jeg har 3 stk land rovere til. Det er en automatgir, kjørt ca 250000 om jeg husker riktig, skal finne nøyaktig km stand når jeg kommer meg ut i garasjen. Dekkene er helt ok, men ville vurdert nye pga alder… mvh Svennis Bilen er start jevnlig og kjørt på privat vei.

Hei. jeg har en Discovery 1, 1997 mod 300 TDI, 5 seter til salgs. Mekanisk fin i stand, men har tatt noe rust, samt byttet gulv i bagasjerom pga rust. Bilen fremstår som et reperasjons prosjekt, ikke så mye som må til for å få en fin bil, men pga tidsmangel ser jeg meg nødt til å gi opp selv. Følger med en del nye deler, som jeg planla å bytte. Jeg tenker kr.5000,- er en ok pris både for meg og evt kjøper. Alternativt en utrolig fin dele bil… Bilder kan evt sendes om seriøs interesse. mvh Svennis ps. Bilen står på Bryne.

Hei hei godtfolk:-) Da kan jeg informere om at problemet er løst… Det viste seg å være en dårlig egr termostat, så egr kjølesystemet er tatt bort og blendet, ettersom egr ventiler er tatt bort og blendet, og behovet for egr kjøleren ikke er der lenger. Takker for alle tips og råd underveis:-) mvh Svennis

Hmmm… Hva tenker vi videre #lafterolf? mvh Svennis

Goddagmorges godtfolk… Da fikk jeg renset kjølesystemet skikkelig i går, og når jeg kjørte til jobb i dag morges fikk jeg testet ut bilen. Kjøreturen til jobb tar forøvrig ca 2,5 timer, så bilen burde bli skikkelig driftsvarm på denne turen, dog er symptomene de samme:-/ Satt og tenkte på turen til jobb hvor mye denne viskosevifta klarer å kjøle motoren? Da jeg renset systemet i går, var ikke kjølevannet noe særlig skittent, og det virket som god gjennomstrømming i radiatoren etc… mvh en rådvill Svennis

Hei igjen godtfolk:-) Er det å anbefale å prøve å blåse med litt trykkluft når en tømmer systemet for kjøleveske, da med tanke på å få ut noe mer rusk enn hva vannet selv klarer å dra ut? mvh Svennis

Hei igjen:-) En liten status på situasjonen… Har renset systemet en gang, og bilen var noe bedre i dag, men tenker å rense en eller 2 ganger til for å se om det gir enda bedre resultat. Bilen blir forøvrig fremdeles kaldere i nedoverbakker, men syntes ikke temp måleren falt like mye i dag, som før jeg renset den. mvh Svennis

Ok:-) Håper å få renset på torsdag, har hatt for travel kalender til nå:-/ Er det noen anbefalinger om hvilken radiator rens som er å anbefale? Finnes det forøvrig en god prosedyre på hvordan dette bør gjøres best mulig?

Hei igjen godtfolk:-) Har ikke fått prøvd noe enda, tenker å forsøke en radiatorrens. Men ville ikke et symptom på dårlig radiator vært varmgang istedenfor for god kjøling? har og tenkt på om denne viskosevifta kan være trøbbel? Men er ingen ekspert på dette på noen som helst måte, derav spørsmål om tips og råd:-) Har heller ikke fått sjekket/byttet egr termostaten, dog er egr’en tatt bort og blendet, men egr kjøleren og termostaten er der fremdeles… mvh Svennis

Vannpumpe er og byttet med termostat…

Hei hallo godtfolk:-) etter å ha byttet termostat 3 ganger det siste året begynner jeg å bli rådvill… Symptomene er like på sommer som vinter, bilen blir driftsvarm etter en stund, og forblir driftsvarm så lenge motoren belastes (spesielt i oppoverbakker etc). Bilen faller derimot i temperatur i nedoverbakker og om en kjører uten belastning på lange flate strekk hvor motoren får liten belastning… Etter termostat byttene er jeg 99% sikker på at all luft er ute av systemet… Som sagt like symptom på en varm sommerdag som nå med temperaturer rundt nullpunktet pluss/minus… Alle tips og råd mottas med stor takk:-) Beste førjulshilsener fra Svennis

Ok, da må jeg bytte krysset og… Noen som har gjort det? Det jeg er ute etter er om det er verdt å bytte eller om en bør kjøpe ny aksling? kostnadsmessig er jo en ny aksling litt kostbar ca 10000kr, men tenker det kan være en overkommerlig kostnad om en «overhaling» ikke er å anbefale… Er forøvrig ganske imponert over holdbarheten så langt… Bilen har rullet over 517000km så langt:-)

Hvordan var det med krysset? Var det fritt for slark eller byttet du dette og? Hvor mye/lite slark i et kryss er evt akseptert?