sekhabbaz

Takk. Jeg fant den ista! Feilen ser ut å være løst...(fingers crossed). Jeg fjernet aldri relee. Testet først å koble det ut å starte bilen. Da var feilen borte. Når jeg koblet tilbake så fungerer alt som normalt. Skal cruise litt for å teste videre. Jeg undersøkte relee under plasten. Det så egentlig veldig fint ut. Skal tillegges at jeg fant en eldre noka handsfree med litt egen kabling som jeg rydda vekk samtidig. Muligens det har noe å si. Takk for hjelp til alle så langt. Nå kose tur til biltema for å finne d1 vindusviskere.

Takker

Motum: jeg prøver hardt å leite manuelt + google meg frem til dette i din purosjekttråd. Men finner den ikke. Har du sånn sirka dato / år for når du gjorde dette så ville det hjelpe meg =) Blir fort utålmodig å begynner å hoppe fortere å fortere fra side til side i tråden din... Mvh Seb

Takk for svar klodrik. Skal prøve å få litt tid til dette ila helgen. Jeg håper det ikke er bcu. Problemet mitt er at regulering av kjørelys ikke fungerte i kombinasjon med at parkerings lys og lys i dash ikke skrudde seg av når jeg har har satt spaken til "0" ...

Takk for tips. Vil undersøke nærmere.

Er det det denne boksen Med gummistrømpe du mener ? I teori : dersom jeg klipper vekk denne. Skal det skru av lampene ?

Hva er hensikten med relee?

Er det denne som regulerer Det slik at lampene slåes på automatisk? Kan denne fjernes (og ev demonteres ved behov) uten lodding etc?

Det hjalp desverre lite... Den ser tilsynelatende hel ut. Mistenker kanskje at det har skjedd noen form for jording feil. Må få hentet diagnostikk verktøye å sjekke en dag om den melder noe.

Takk for tipset. Morsomt nok er det akuratt denne prosedyren jeg nettopp har gjennomført. Nå er kontaktene shiny og smurt med en dråpe fett. Har høye håp for dette mtp hvordan delen som styrer dette så ut (de øverste og mest skitne kontaktene på bildet.) Når jeg skulle ta ut denne fant jeg tilfeldigvis en video med en fyr som har samme problem som meg. Men han løste det med ny switch.

Hendelen = spaken? (En svenske her )

Ingen varsel lampe etter litt kjøring. Men hele panelet som ikke skrur seg av. Venstre spak som regulerer lampene+instrument lys fungerer ikke som den skal. Funksjon for å regulere lamper utvendig responderer mens instrument lys er konstant. Har tilgang til feilkode leser . Skal sjekke. Men føles som det er noe bryter / relæ som henger...

Vet at bilen har opplevd mere kortkjøring i det siste. Så igår kveld begynte m+s lyse opp som det kan gjøre ved lav spenning (nytt batteri i sommer). Samtidig så klarer jeg ikke å skru av lampene i dashbord, samt parkerings lampene. Så det varsler når jeg åpner døra osv. Jeg kjørte en 20min tur ut for å ladde opp litt mere spenning. M+s lampene forsvant omgående som forventet. Men jeg mistenker at feilen med dash lampene ikke er relatert siden dette ikke ordnet seg etter litt kjøring. Tips ? På forhånd takk

Hei Ando Jeg tror ikke du skal ha noe væske/smørjning i systemet. Jeg kjøpte et overhalings kit til min og overhalte den i sommer. Hvis jeg husker korrekt er dette en «tørr kompressor» . Slitasjen som oppstår på denne er stempelringen som er i plast. Noe som reduserer ytelsen slik at den må jobbe lenger for å lage luft trykk. I kittet følger det med stempelring, nye skruer samt en pakning mener jeg. dersom du har den løs allerede er overhalingen unnagjort på 5 min. Med andre ord så anbefaller jeg et slikt kit, rimelig og enkelt å installere. Min ring var merkbart slitt (230000km).

Da føler jeg meg endelig at feilen er løst. Etter å ha fikset kabelstammen ovenfor girkassa så har jeg ikke hatt en eneste ny feil etter flere timers kjøring. Takk for all hjelp

Fant noen skada ledninger gitt. Ble plastret med elektro tejp, varmeskjold og gummi innlegg til metallringen som skal holde dette på plass. Kun rukket en liten feilfri tur så jeg krysser fingrene for at dette er i orden

Har fått opp midtkonsoll (uten å fjerne vajer mellom automatkassa og skifter). Så nå kommer jeg til ledningene. Dog lurer jeg på hvordan man kobler ut den ledningen som ikke går til xyz, men inn til girkassa ? Mvh Seb

Fant en video for å fjerne midkonsollen, er dette riktig fremgangs måte for å komme til kabelstammen? (Se frem til 12:37). Ser at han driller opp et par popnitar rundt girspaken, er det samme for automat og er det noen grei måte å erstatte disse uten at man har «popnit pistol» ? Video: Mvh Seb Hehe der fikk jeg svaret på et av mine nye spørsmål, regner med at det holder med noe rimelige greier fra biltema. Takk for hjelp

Takk for god beskrivelse og fine bilder. Måtte du ta ut kabelstammen eller kunde den sitte kvar mens du gjorde jobben ?

Hvor skal stålringen sitte hen? Var en stålbrikke som datt av når jeg tok vajeren til girvelgeren, gikk ut ifra at den hørte sammen med mutteren og satte den tilbake ved remontering. Var det kabelmatta som løste det for deg ?

Takk for info! Dessverre så fikk jeg et nytt m+s varsel i dashen på nytt. Håper å finne en slitt kabel som dere nevner kan være årsaken. Dette gir ihvertfall mening med tanke på vann triggeren. Kan være den har blitt ytterliggere slitt slik at det kortsluter selv uten vann nå. Oppdaterer etterhvert som jeg fått sjekket dette ut. Tenker isåfall rense vekk skit, legge på plastidipp også et lag med fett rundt metallet. Skal bli digg å jobbe innenifra bilen denne gangen!

Jeg prøvde for harde livet men var så vanskelig å få til vridmoment mens jeg lå på ryggen... Etter litt googling og mere vilje så fant jeg ut at der er flere som får fjernet boksen uten å ta vekk eksosen. Så da prøvde jeg Litt på nytt og fikk etter hvert løsnet den. Pinne nr 2 var bøjd og dekket med smuts. Så jeg bøjde den tilbake, renset alting, la på litt ny lithium fett og smurte opp pakkingen me silikon. Nye skru og mutter me locktight også la jeg på et lag med plastidipp. Måtte bevege litt på gir velgeren for å få tilbake «styrepinnen» på plass, neutralen er bittelitt følsom for å bli lest av riktig av xyz boksen, dog slår den inn fysisk helt uten problemer. Dette er vel noe som kan kalibreres men når jeg testet alting igår virket det ikke som at dette gir noe utslag for kjøringa. Hei Leif Ove og takk for svar. Forstår meg ikke helt på bildet (selvom jeg lå under girkassa et par timer igår). Ser for meg at jeg kan ha hatt et todelt problem: 1 følsomhet for fukt (trigget ved kjøring i dypere vannsamlinger 2 slitt xyz switch (forhåpentlighvis i orden nå). Hvis du ser før deg at jeg ligger under girkassa, med hodet mot motor og beina mot bakhjula. Er det da fremdeles på min høgre side og ned mot hjula jeg skal finne kabelen? Mvh Seb

Takk for svar, jeg prøvde å løsne på første delen av eksosen idag for å komme meg til xyz boksen. Klarte desverre ikke å løsne de 3 skruene under turbo mens jeg lå på rygg. Må få et verksted til å løsne de for meg,

Ser at mitt svar som jeg skrev på telefonen aldri ble postet her. Først og fremst, takk for hjelp og svar so far. Jeg kjøpte inn et nytt batteri fra biltema. Desverre løste det ikke problemet. Av det jeg har erfart nå i det siste så ser jeg at: Feilen trigges nå ikke bare når man kjører gjennom store vannpøler, men også etter å ha stått i kraftig regn (M+S begynte å lyse idet jeg slo på tendingen idag). Dagene før så har den fungert feilfritt. I tørre miljøer inntreffer feilen mere skjeldent og sporadisk. Med tilkoblet diagnose utstyr idag gikk jeg opp og ned igjennom gir valgene, samtidig som jeg kunde monitorere status på w , x ,z og y. Der fungerte alt bra, så jeg mistenker at selve XYZ switchen er i orden, men at det kan være noen kabler der i mellom som kan være slitt og årsake jordfeil eller lignende.

Send meg gjerne link til det som skal passe. Jeg hadde tenkt å kjøpe deres største AGM batteri men skjønte det som at dette ikke vil passe... MVH Seb