Gå til innhold

Lysholm

Medlemmer
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innlegg

    458

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Alt skrevet av Lysholm

  1. Lysholm
    Med så hyppig bytte skulle det ikke være noen grunn til at du skulle ha behov for rens.
  2. Lysholm
    Webasto feilsøking er vanskelig fordi det kan være så mye. Når det er sagt har jeg en opplevelse at de fleste webasto problemer stammer fra defekt brenner. Det er vanskelig å se om brenneren er defekt. Man kan slette feilkoder også kan webastoen gå, eller forsøke å starte, og man kan få en opplevelse av at brenneren fungerer, selv om den er defekt. Jeg rengjorde brennkammeret på min, sjekket diesel tilførsel, sjekket eksosen osv, men den fungerte fortsatt ikke. Til slutt kjøpte jeg ny brenner inkl pakningssett hos Nardo Bil (Land Rover). Etter det har webastoen fungert strøkent.
  3. Lysholm
    Takk for det. Tenkte at det kanskje var greit med en tråd likevel. Ble en liten ufrivillig stopp her om dagen. Bilen stoppet på en tre felts vei på vei ut av Trondheim. Politiet kom tidlig og ble stående bak meg inntil Viking kom. Bilen stod på verksted noen dager og teoriene haglet om hvorfor bilen stoppet. Etter alt fra veivaksel, høytrykkspumpe, dynamo etc var eliminert som årsaker så viste det seg at det rett og slett var fryst vann i drivstoffet som var årsaken. Nytt dieselfilter ble umiddelbart installert. 87764619-9AD1-4628-A28B-710EAEC8DC7D.mov
  4. Lysholm
    Ble en runde i garasjen for å nøytralisere litt rust i støtfanger bjelken, der tilhengerkontakten er lokalisert. - Rengjøring - 3xbrunox lag - 3xmatt sort lakk Skulle bytte høytaler i førerdøren, men det viste seg at jeg hadde bestilt feil høytaler. Riktig høytaler er bestilt, men etter at den ble bestilt så fungerer høytaleren som den skal. Det er mulig lyden jeg hørte fra høytaleren egentlig var vibrasjon i dørtrekket. Time will show.
  5. Lysholm
    Forøvrig har vi plukket ut kompressoren, da jeg opplevde feilmeldinger på luftfjæringen under en relativt kald periode her i Trondheim. Tilsynelatende ser det ut som om det har kommet inn litt vann i kompressoren, men den fungerer. Når temperaturen ut har steget, så er det langt i mellom feilmeldingene. Ergo tror jeg at det er lufttørkeren i kompressoren som er den egentlige årsaken. I min bil er det installert en AMK kompressor som er datert 2012. Egentlig tror jeg den skulle hatt en Hitachi kompressor originalt, men det er av ingen betydning. Jeg lider jo av det syndromet av at ting skal være i orden selv om bilen er gammel og har gått mange mil. Et kostbart syndrom. Ny kompressor ble derfor bestilt på aliexpress. I tillegg ble det innkjøp av ny vedlikeholdslader, da den cTek laderen jeg har er i svakeste laget for AGM batteri. Forøvrig har jeg kjøpt nye tåkelys forran, nytt deksel til tilhengerfeste bak, nye nøkler og motstand til disco 4 lyktene bak. Høytaleren i venstre framdør er muligens sprengt og ny handlet inn. Forøvrig har jeg en ryggesensor som ikke fungerer. Det er nok ikke sensoren, så mer utforsking må gjøres. Mer om det siden.
  6. Lysholm
    Etter at jeg fikk bilen så har jeg gjort følgende: - Renset webasto - Byttet brenner i webasto - Byttet luftreservoar til luftfjæringen - Byttet luftfilter - Byttet det ene sikkerhetsbelte bak, da det som var montert ikke passet i låsen - Byttet pollenfilter/kupefilter - Byttet olje i diff forran, Castrol Syntrax Longlife 75W-90 - Byttet olje i diff bak (åpen diff), Castrol Syntrax Longlife 75W-90 - Byttet olje i fordelingskasse - Byttet nedre styreaksel - Byttet dieselfilter - Byttet til nytt batteri (AGM) - Reparert skinnskade på førerstol - Ny gassdemper til panseret - AC service med sporvæske.
  7. Lysholm
    Da ble det en tråd likevel. Facebook gruppen er jo som kjent ikke tilegnet min bil spesielt. Bilen jeg har kjøpt er en 2006 Disco 3 2.7 TDV6 med 280.000km på telleverket. Den originale motoren opplevde en skjebne som noen 2.7TDV6 opplever, nemlig veivaksel brudd. Motoren er derfor byttet til en som har gått 180.000km. Følgende er gjort med bilen: - Nye glødeplugger - Ny oppgradert oljepumpe - Ny registerreim - Ny vannpumpe - Kjøleveske - Olje skift - Oljefilter - Nye kamkjeder - Nye kamkjedestrammere - Ny mellomaksel - Ny multireim - Nye polyuretan foringer i nedre bærearmer - Ny frontrute - Nye bremseklosser alle hjul, skiver er av nyere dato - EGR blokkert begge sider - Nytt hjullager høyre forran Turbo ble sjekket, ingen axialslakk. Forøvrig ble reim til høytrykks dieselpumpen sjekket. Denne var relativt ny og hadde ingen slitasje. Motoren ble forøvrig ellers innvendig inspisert visuelt og med kamera. Ingen avleiringer eller sot under toppdekslene. Rammen på bilen er inspisert og med unntak av noe overflate rust på toppen av rammen, så er den i meget god forfatning. Rammen har tidligere vært tectyl behandlet. Her er forøvrig noen bilder av bilen før jeg fikk den:
  8. Lysholm
    Min er slik at vifta går på motoren selv om det er svinkaldt ute. Har heller ikke skjønt logikken i det.
  9. Lysholm
    Sjekk Thansen. De har tilbud på AGM. Jeg kjøpte dette i går: https://www.thansen.no/bil/land-rover-discovery-iii-2-7-td-4x4-190hk/batterier/t18239/g2100-1000
  10. Lysholm
    Jeg bestiller stort sett fra skruvat eller eurodel. Skruvat har fine servicekit.
  11. Lysholm
    Da er jeg i gang igjen med en "ny" Land Rover. Denne gangen en 2006 D3 2.7TDV6 HSE. Bilen er nylig kjøpt, usett, og er på vei til Trondheim med bilfrakter. Denne gangen blir det ingen ordinær prosjekt tråd, men mer "daily life of ownership". Bilen jeg har kjøpt har foregående eier brukt mye tid og penger på, slik at dette blir for meg en bruksbil som selvfølgelig skal tas vare på. Siden forumet oppleves lite aktivt til tider har jeg besluttet å lage en facebook gruppe for bilen. Det er vesentlig enklere å legge til oppdateringer og få raskere tips og tricks fra medlemmene av gruppen. Gruppen kan dere følge her og alle er hjertlig velkommen inn i gruppen: https://www.facebook.com/groups/1079383095864616
  12. Lysholm
    Hei, Jeg ser etter en billig D3 som mitt neste prosjekt. Kan derfor ha feil og mangler. Siden det er prosjekt så må prisen på objektet også gjenspeile dette. Send meg gjerne en PM.
  13. Lysholm
    Den siste vasken og klargjøring for frakt.
  14. Lysholm
    Da er bilen solgt til en hyggelig kar fra Bærum som bor i Kristiansand. Ber derfor om at både han og bilen tas godt i mot i den lokale Land Rover klubben. Selv om det er litt vemodig så tror jeg bilen er i gode hender til ny eier. Skal legge inn noen siste bilder når den forlater Trondheim i løpet av kommende uke. Tråden avsluttes deretter. Takk for meg så langt, men trolig dukker jeg opp med et nytt prosjekt om ikke alt for lang tid.
  15. Lysholm
    En tur på hytta på Røros sist uke slik at bilen kunne kjenne på litt snø under hjulene. Vinterskoene var selvfølgelig på og bilen ble selvfølgelig behørlig vasket ved retur.
  16. Lysholm
    1. Rust i hjulbuer og overgang mellom bakskjerm og fanger = Dyr reparasjon selv om det ikke ser ut til å være mye rust 2. Rust på øvre del av bakluka 3. Girkasse 4. Luftunderstell 5. Stereomoduler har en tendens til å få feil pga fukt og korrosjon pga pkt 1 6. Pixelfeil i dashbord Ellers er det jo mye som kan skje med en gammel bil.
  17. Lysholm
    Her er finn annonsen om noen er interessert: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=194848537
  18. Lysholm
    Tok noen bilder av bilen i dag. Ren og pen. Klar for salg eller kanskje den beholdes....
  19. Lysholm
    Merket i går en svak dunst av diesel i bilen så da ble det en liten runde på verkstedet i dag for å bytte en drivstoffslange. Ingen stor jobb, men trangt så det tok litt tid.
  20. Lysholm
    Av ren nysgjerrighet: Hvorfor skal du programmere denne?
  21. Lysholm
    Knapt innkjørt. 337.000km her i gården. Du må lage en tråd på bilen. Er alt for få L322 prosjekt.
  22. Lysholm
    Nydelig original vogn.
  23. Lysholm
    De forran slås på ved å trykke på knappen i kupeen.
  24. Lysholm
    Hvis de er defekte så skal dette vises på diagnose. De tror faktisk du må aktivere de med knappen eller sette den i revers og deretter i drive. Jeg skal teste på min. De fungerer, men jeg har aldri tenkt på hvordan de fungerer i praksis. Vet de forran fungerer når man rygger.
  25. Lysholm
    Ja, det har jeg "god" erfaring med. Først ville jeg fått tatt en diagnose på bilen og forsøkt et olje og filterbytte på girkassen om det ikke er gjort. Du skriver ikke noe om hvor gammel bilen er, om olje/filterbytte er gjort på girkassen eller hvor langt den er gått. Får du noen melding i displayet? Trans failsafe prog? Trans overheat? https://axleaddict.com/auto-repair/What-Is-Trans-Failsafe Den største svakheten på denne bilen er jo girkassen, så om den blir fikset så fungerer jo disse bilene godt. MB Bil i Oslo som selger overhalt girkasse, converter og oljekjøler til automat som en pakkepris til 14.000kr. Skal du bytte girkasse så bør man bytte converter og oljekjøler også. Selve operasjonen er egentlig grei så lenge man husker å jekke opp motoren i front for å få en god vinkel på girkassen. Resten er i grunnen skruing og timer. Jeg vil si det er helt obligatorisk å ha tilgang til bukk og girkassejekk, og man bør/må være to personer. I tillegg til girkassen så går det med 10 liter olje + oljefilter og pakning = ca 2500-3000 kr. Ser man på tallene, så får man kanskje 20-40.000 kr for en L322 med gåen girkasse. En relativt tungsolgt affære vil jeg tro. Fikser du kassen, så er bilen verdt fra 90-120.000 alt etter tilstand og rust. Den kan selvfølgelig fortsatt være tungsolgt, men likevel ikke så ille som en bil med en girkasse som ikke fungerer. Kan jo selvfølgelig håpe at man finner en kjøper som er veldig positiv og ikke tror at girkassen er gåen...
×
×
  • Opprett ny...