Lysholm

Eide du bilen lenge? Hvem kjøpte du den av? Av og til så blir man bare litt oppgitt over egen prestasjon. Skulle bytte rattstammen. Denne har jeg demontert noen ganger på min forrige RR, så jobben er helt grei med unntak av airbagen i rattet som er noe #$%#" å få av. Rattstammen var kjøpt og klar til montering. Før jeg demonterte alt så tenkte jeg det var greit å åpne pakken å se om den virket å være i orden og riktig. Hva ble bl.a endret på L322 i 2007....rattstammen. Hvilket produksjonsår var det på rattstammen jeg hadde kjøpt....2007. Var jeg fullstendig klar over det...JA. Jeg visste jo at det var forskjell mellom 2002-2006 og 2007->, men dette ble handlet midt i ferien og sikkert med litt rødt i glasset. Etter litt #$"%$# så ble det en tur innom ebay og handel av ny rattstamme. Denne gangen med produksjonsår 2006.

Et par ferdigbilder av rammen under motoren.

Da har vi fått gått over motoren. Utover en ordinær service så bytter vi vannpumpen, multireim inkl løpehjul og toppdekselpakning. Da gjenstår i grunnen bare bakbremsene av det tekniske. Har ikke kjørt den mye, men har merket at ryggesensorene bak har en feil. Her er det sikkert en sensor som utgjør feilen. Dette må derfor feilsøkes slik at vi finner synderen. Rammen under motoren er sveiset med tykkere stål og backing enn originalt så denne ble bra. I tillegg er hele rammen rengjort og fått et strøk med sort lakk.

I dag begynte vi så smått med RRen. Siden begge bakdekkene hadde blemmer, så fikk bilen helt nye sommerdekk. I tillegg la vi en plan for den lille rusta som er på bilen slik at vi får en kvalitetsmessig god reparasjon av denne. Gravde ut godt med gammel rust og dritt fra områdene som er skadet av rust. Det ble en liten haug på gulvet. Bilen har en kjølevannslekkasje og for å være sikker på hvor denne kommer i fra ble det gjort en ordentlig motorvask både over og under bilen. Den beste måten å finne lekkasjer på er å starte med å fjerne gammel møkk, væskesøl o.l.

Deler er på vei inn og nye bestilt. Klarte ikke la være. Fikk bilen i dag og hengerfeste så så bedrøvelig ut. Bedre nå.

Deler som er på vei over dammen... Henter bilen først om 1,5-2 uker og da får jeg mer oversikt over hvilke flere deler som evt må kjøpes. Det synes jeg du skal gjøre. L322 er en veldig populær bil i UK og det er en grunn for at dette "boxy" designet oppleves mer tidløst enn andre design.

På tur i UK og du verden hvor mange LR det er rundt omkring på veiene. Vi ferdes med tog og besøker mange plasser i England og Wales. Mange seriebiler og Defendere, men også mange D2, D3 og L322. Delebestillingen er allerede i gang…..

Har vært borte en stund, men nå er jeg i gang igjen. "Ny" L322 og ny prosjekttråd. Når jeg ser bilder av den forrige så må jeg si den ble veldig bra ut i fra da jeg kjøpte den (litt selvskryt), så får vi se om jeg får løftet den jeg nå har kjøpt til samme nivå.

Nydelig tråd og god jobb.

Så var vi i gang igjen. @MariusMorch sendte meg en messenger melding med link til en finn annonse og jeg var milevis unna å tenke på et nytt L322 prosjekt. Mitt svar var vel egentlig at "Fristende, men jeg tror jeg er done med GM kassen....." 30 minutter etter hadde jeg en hyggelig samtale med @bjopau og ca 30 minutter senere var vi på besiktigelse og prøvekjøring. Som en L322 fan som jeg er så ble det selvfølgelig handel. Bilen er denne: Rått sakset ut fra @bjopau tråd: Km stand ca 285000 Negativt: Lekkasje på vannpumpe eller noe sånt. (byttet rad, men ser det lekker litt fortsatt foran på motoren) Litt rust i bæreramme foran. Det er ganske greit å sveise. kan sende bilde til interesserte. Bremser bør gås over. billigst og enklest å bytte calipere Xenondriver til ett hovedlys bør byttes. lykta tenner av og til. Pæra er byttet, men det hjalp ikke. Ratt justering fungerer ikke. Sommerdekk bør byttes Positivt: Bilen selges billig til en entusiast. Begge hjulbuer bak og dørstokker ble seriøst rustsveiset og lakket opp for ca 3 år siden. Bilen er Chippet til ca 210HK. så bilen drar godt. Girkasse byttet på ca 140.000. jeg byttet olje og filter vår 2016 på ca 205000km og på samme på høsten 2020 ved ca 270000km. Har i det siste fått opp "trans fail safe prog" det viste seg å være skiftermotoren til høy/lavgir. Loddet punktene i potmeteret så den virker igjen. Webasto er byttet. den starter, men jeg syns den går kort i gangen. Turbo ble byttet rett før jeg kjøpte bilen altså i 2015 på kanskje ca 195000? usikker. Begge luftbelge foran ble byttet i 2021 til helt nye belger. Sommerern 2020 eller 2021 hadde jeg litt trøbbel med motoren. det viste seg å være trykkreguleringsventil i høytrykkspumpa. i den forbindelse ble alle dysene tatt ut og sjekket, matepumpa ble byttet og selvsagt til slutt den trykkreguleringsventilen. Nettopp byttet radiator. Vinterdekk er ganske bra. (nye i 2016) EU godkjent og i daglig bruk. Min vurdering: Dette er overkommelig og bilen skal tilbake i fordums prakt. Endelig får jeg brukt noen deler jeg har i boden som jeg har vært alt for lat til å legge ut på finn.no. Signerte kjøpsavtale med @bjopau for en times tid siden og bilen hentes om 14 dagers tid. Det blir dermed ikke mye aktivitet på denne tråden inntil da, men jeg må for sourcet noen deler inntil da. "Ny" rattstamme og nytt deksel ved førersetet (der kontrollene er til elsetet) står først i køen sammen med noen produkter fra colourlock.

Etter både L322 og D3 prosjekter ser jeg nå etter RR Classic eller D2 facelift som neste prosjekt. Jeg er ute etter rullende prosjekt, men de trenger ikke være EU godkjent. Forslag tas i mot med takk. Espen

Hvilken pris tenker du for denne bilen? Espen

Bilen selges da den kun blir stående og ikke er i bruk. Blir for dumt at den ikke er i bruk. Kjente feil er ryggesensor bak og ulingen i diffen foran, ellers er alt i skjønneste orden. Motoren har gått 182.000, bilen 282.000km. Ta kontakt ved interesse. Pris 100.000-110.000 kr. Jeg er medgjørlig på pris til den riktige fremtidige eieren. Jeg taper penger uansett hvordan man snur og vender på det. Bilen er ikke annonsert.

Hvitt fett, alternativt sprøyte med ATF olje.

Deilig med vår/sommer og vasking av bil. Blir smøring av foringer bak i helga. Knirker godt over humper for tiden. Skal også justere tunen litt på bilen da den legger igjen litt sort røyk ved pådrag.

Artig. Trodde bilen var eu-godkjent, men det viste seg at min gode kompis hadde informert meg om at bilen var godkjent ved en feil. Vi kjørte derfor bilen gjennom eu i går og den strøk. Kun en enkel sak som jeg var veldig fornøyd med at ble en 2 er feil. Lekkasje fra girkassen. Viste seg at det ene røret til oljekjøleren var skjøtet med en rørkobling. Var sikkert gjort ifb med body off. Et par stramme tak med en fastnøkkel, bremserens og litt spyling så ble bilen ettergodkjent.

Ble nye dekk i går. De gamle var nesten firkantet og hadde dato 02/13. Kjøpte Landsail dekk på Skruvat og fikk lagt de om. Er egentlig ikke så fan av så store felger og lite dekk lenger (285/35R22). Skulle gjerne hatt 20", men når det er sagt så ble hjulene bra og støymessig er de overraskende gode.

Jepp

Sommerhjulene på. Hadde tatt 15 min med quickjackene jeg har om det ikke hadde vært for de f... pyntehettene på hjulboltene. Måtte fjerne 6 stk.

Det er en enkel jobb. Bolt av/på.

Jepp. Alt dette er gjort hos MyMechanic på Heimdal. De er vel blant norges fremste hva angår bilelektronikk, software og tuning.

I dag ble det bort programmering av EGR (er blokket fra før) og steg 1 tune på bilen. Ble vesentlig raskere i responsen.

Nytt hjullager og brukt drivaksel høyre side er på plass. Da er 3 av 4 hjullager byttet. Ulingen i drivverket er fortsatt til stede, men det får vi forske litt på senere. Antar at det har sammenheng med fremre diff, men det er ikke 100% klart. Fordelen er at jo verre det blir, dess enklere er det å finne årsaken til lyden. Er det diffen så har jeg allerede god kontakt med en super kar som overhaler differ i Røyken. Ergo er jeg litt avslappet til det hele, selv om jeg ikke liker ulelyden eller at det er en feil med bilen. Nytt filter til luftingen til frontdiffen kom i posten i går og er montert. Snart er det på tide med hjulskift når de siste krampetrekninger av vinteren gir seg i Trondheim. Da får jeg også utelukket evt lyder som påvirkes av dekk.

Sjekk transfer case modulen bak batteriet. Denne er montert med kontaktene opp og der kan det ha kommet fukt. Sjekk kontaktene for irr.