Lysholm
-
Innlegg
458 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Galleri
Hendelser
Alt skrevet av Lysholm
-
Dagens delefangst. Nå blir det spennende å se når vi åpner girkassen
-
Det var nesten overraskende mange LR for perioden.
-
Er selvfølgelig mulig jeg må montere dette i bagasjerommet når jeg tenker meg om. Er vel der det kobles til. Er uansett bluetooth jeg er ute etter. Får satse på at det fungerer.
-
DSP Marius??? Du spør meg og jeg spør deg Har full pakke med tv, cd veksler, telefon, navi etc. Denne dingsen kobles på CD veksler inngangen og fungerer via cd nr 6. CD veksleren fungerer som vanlig. Fungerer kun på 2002-2004 modeller, dvs BMW "produserte" L322. @MariusMorch Har lest meg opp og jeg har DSP
-
Kan absolutt anbefales. Er morsomt og lærerikt, men det koster selvsagt. Takker. Hva angår pixelfeilen så har jeg bare sett det blitt fikset. Er svogeren som er elektro ingeniør og jobber med bilelektronikk til vanlig som gjorde jobben. Mitt inntrykk er at dette krever kompetanse litt over snittet. Håper selv girkassa blir rimeligst mulig, men vi får se til uken når jeg får filter kitet. Da får vi inspisert, klødd oss i hode og kommet med gode og mindre gode forslag om hva som kan være galt. Om ikke annet sørget pixelfiksen til at vi fikk lest feilkoden som kommer i displayet "Trans feilsafe prog". Bestilte denne på eBay til RRen for å få bluetooth på originalradioen. Har planer om å montere selve adapterboksen på hylla over sikringene i hanskerommet. Tenkte å bruke dobbelsidig borrelås tape. https://www.ebay.com/itm/BTA-Bluetooth-Adapter-CD-Changer-Switch-for-Land-Rover-Range-Rover-L322-02-2004/223232676900?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
-
Ble en runde i dag også. Noe langtekkelig for min svoger som sleit med tapen som skulle byttes i instrumentpanelet. I dag var jeg egentlig kun en bisitter. Det var svogeren som gjorde jobben: - ordnet pixelfeil og kalibrerte instrumentpanelet - renset luftmengdemåler i ultralydbad - byttet veivhusventilasjonsfilter Sistnevnte var det på høy tid at ble byttet. Det var skittent. Jeg fikk æren av å bytte luftfilter og skru sammen det meste etterpå. Relativ lett jobb selv om vi slet litt med skruepunktene da vi skulle sette på toppen av dashboardet, men ikke mer enn at det løste seg greit.
-
Fremgangsmåten er i grunnen å få tatt igjen manglende vedlikehold siden den har stått så lenge. Siden det er en feil på bilen så er det også slik at vi eliminerer feilkilder jo flere ting vi sjekker. Samtidig er det morsomt fordi vi lærer mye om bilen og hvordan den fungerer (eller skulle fungert). Jeg har blitt L322 frelst etter at jeg kjøpte denne bilen ved en ren tilfeldighet. Hadde ingen planer om å kjøpe RR da denne plutselig dukket opp på Facebook og den var lokalisert i nærheten. Dessuten synes jeg disse RRene er verdt å ta vare på, da det ikke er mange av de og at de er godt utstyrte med masse kjørekomfort. Når det gjelder det siste er det selvfølgelig noe helt annet enn Teslaen jeg kjører til vanlig. Det er litt nostalgi i RRen og luksus fra en "svunnen tid". Siden dette er hobbyprosjekt, så har det heller ikke noe å si at den ikke er kjørbar med det første. Takker for at du og dere følger. Det gir meg inspirasjon til fortsatt å poste oppdateringer.
-
....og det er bare å komme kommentarer, forslag, kritikk, råd etc. Er hyggelig med litt aktivitet på tråden utover mine oppdateringer.
-
Ble noen timer med sjelefred og skruing i dag også. Bytting av filter og olje, samt forberedelse til reparasjon av pixelfeil. Smurte også opp alle viskerarmer da disse var ubevegelige samt la på litt ekstra rusteter i hjulbuene. Fikk også sjekket reservehjulsbrønnen og der var det tørt og fint. Forøvrig artig med originalt ubrukt reservehjul. Ble masse bilder i dag.
-
Etter hvert som jeg blir mer kjent med denne bilen så liker jeg den mer og mer og spørsmålene dukker opp. På finn.no har jeg observert at det ikke er veldig mange til salgs noe som kan tyde på at disse bilene er noe sjelden i Norge. Noen som vet hvor mange L322 som er registrert i Norge?
-
Tok diagnose i dag. Er noe som ikke er som det skal med den girkassa.... ......og hentet olje til kassa på posten
-
Jeg skjønner hvorfor RRen veier så mye. Fikk øvre styrekonsoll i dag og den veier mye. Skjebnens ironi at en liten del på denne som er støpegods på 3x2 cm med fire tenner som sikkert veier noen gram som ryker og skaper problemet. Dette er den oppgraderte utgaven med støtpute i gummi på enden av tiltfunksjonen. I morgen er planen demontering av dashbord for å ta ut instrumentpanelet slik at vi (min svoger) får fikset pixelfeilen. Gidder jeg så blir det også olje og filterskift.
-
Jepp, bor i Trondheim, men jeg har tilgang til diagnoseutstyr selv. Takker selvfølgelig for tilbudet.
-
Mottatt tape til instrumentpanelet slik at vi får fikset pixelfeilen og endelig kan tyde hva som står av feilmeldinger der.
-
Det er helt riktig måte å gjøre det på. De bytter ikke filter ved flushing. Jeg vil gjøre det på nesten samme måte, men tar ned pannen først og bytter olje og filter. Kjører et par dager, for deretter å bytte oljen. Det skal i prinsippet holde. Hvis du leser denne tråden så ser du svarene fra girkasseguruen på disse kassene om hva som er riktig olje og filter: https://www.lrukforums.com/threads/how-much-gearbox-oil-for-l322.138217/ Jeg følger derfor disse anbefalingene, men det kan godt hende at oljen du har brukt er riktig.
-
Enig og det er riktig at bilen ikke er chippet. Jeg kjenner historien godt da jeg bruker samme verksted som sjekket og dokumenterte for foregående eier at bilen hadde original programvare. Det er ikke planen at vi skal legge mye penger i denne girkassen. Vi kommer til å sjekke for åpenbare feil og teste litt. Derfor trenger vi uansett olje og filter. Finner vi feil med kassa blir det ikke overhaling av denne kassa, da får vi tak i en annen. Som sagt har jeg vært klar over at kassa kan være en risiko da jeg kjøpte bilen så jeg er ikke spesielt stresset over det. Håper selvfølgelig at det blir billigst mulig, men ingen bombe om det krever girkassebytte. Riktig olje er Texamatic 7045E og er det eneste som er anbefalt på disse GM kassene. Har du ikke det så sørg for å få tak i det og få flushet kassen med riktig olje og nytt originalt filter kit. Ligger link til hvor du får tak i dette (både olje og delenummer for kit) lengre opp i tråden. Det viktigste akkurat nå er at bilen har skilt slik at vi er i posisjon til å kunne finne ut av hva som feiler bilen. Da kan vi kjøre bilen på veien og avlese live data og feilmeldinger.
-
Da har jeg gjennomført første prøvekjøring og her er en erfaringsrapport : Først må jeg påpeke at bilen ikke har blitt brukt på lang tid noe som ikke er bra for noen biler, spesielt ikke de som har gått langt og kanskje særlig ikke biler ala L322 med mye kompleks elektronikk. Så til prøvekjøringen...... Kjørte bilen en relativt begrenset strekning fra verkstedet der bilen står til nærmeste bensinstasjon. - Ved første girskift merket jeg en noe røff giring. - Ved første nedbremsing merket jeg risting i bilen. De to første erfaringene er bagateller. Så sier det pling og en uleselig melding (pga pixelfeil) kommer i instrumentpanelet. Så kom overraskelsen... eller kanskje ikke en overraskelse...bilen girer ikke høyere enn 2 gir. Forsøkte å legge den over i manuell modus for å se om det hjalp, men det hjalp ikke. Etter å ha tydet det jeg kunne tyde av meldingen tolker jeg det som «Trans fail safe» Da jeg skulle parkere skulle jeg rygge den tilbake, men bilen ville ikke rygge. Den ga motstand. Jeg stoppet bilen og startet opp igjen, men samme resultat. Veldig forsiktig ga jeg gass og så slapp motstanden opp og bilen rygget som normalt. Jeg er ganske sikker på at det ikke har sammenheng med bremsene, men vet ikke helt sikkert. For oss er dette bare et signal i puslespillet om hva som er galt. Ble jeg nevneverdig stresset....nei. At vi potensielt kunne få girkasseutfordringer er ingen bombe da selger hadde informert om at det sannsynligvis måtte byttes girkasse på bilen. Den konklusjonen er riktignok ikke en endelig konklusjon hos oss enda. Til uken får vi filterkitet og ny og riktig automatolje er allerede på vei i posten. Først da får vi åpnet girkassen og orientert oss. Det blir spennende å se om den ryr sammen når vi tar ned bunnpannen eller om det er en fiksbar sak. Det positive med girkassen er at den er fullstendig overhalt hos kanskje Norges mest anerkjente girkassespesialist, RATS, for 25.000km siden og det er ikke dratt noe tungt med bilen. Med andre ord kan dette være alt fra oljenivå til fullstendig girkasse ras. Det er derfor ikke tid for dommedags profetier enda.....
-
Det var vel en periode bilene skulle ha krom speil, krom ditt og datt. Nå er ikke det så hot Det er riktig observert. Dette er riktignok Titanic på hjul og gått såpass langt, herunder naturlignok litt sliten, at det nok ikke er gjort på en helg eller to. I begynnelsen er man litt ivrig med å få gjort mye på kort tid, men så flater inspirasjonskurven ut etter hvor mange problemer man møter...., og jeg forventer problemer...Blir nok mer et langtidsprosjekt. Målet er jo å få den til å se ut som den har gått vesentlig kortere og at alt fungerer som det skal. Dit kommer vi, men det vil nok ta litt tid.
-
Takk
-
Lar bildene tale for seg selv i dag
-
Dagens leveranse fra Skruvat og eBay, samt noen viskere jeg hadde liggende og som jeg tror passer RRen. olje oljefilter dieselfilter luftfilter pollenfilter kamakselfilter og pakninger Skiltene hentes i løpet av morgendagen og da kan til og med RRen få seg en velfortjent sup med diesel.
-
Takk for det Fikk svar fra Nardo Bil i Trondheim på filtersettet. Første pris var nesten 3000kr, men fikk det ned til 2640kr. Jeg lukket øynene og bestilte dette. Synes det er en stiv pris. Da blir det filterskift og flush på kassen til uken en gang.
-
Kjøpsdagen er tydeligvis ikke over enda. Kjøpte 12 liter automatolje (15% ved kjøp av 12 liter, dvs samme pris som 10l). Har sendt Nardo Bil en mail for å få pris på kit THE500031 til girkassa. Planen er at vi tar to oljeskift relativt tett (dager i mellom) slik at kassa blir flushet med riktig olje noe som er veldig viktig på disse GM kassene. Sjekk denne tråden om dere har samme kasse i L322: https://www.lrukforums.com/threads/how-much-gearbox-oil-for-l322.138217/ Kjøpte oljen hos teknisksalg.no : http://teknisk-salg.no.24nb6.srv.ip.no/produkt/olje/autoolje/gearolje/texamatic-7045e-atf-olje-12x1-ltr
-
Blokket EGR ventil i dag. Motoren virket å slutte og jage etter blokkeringen av EGR. Byttet også refleks bak. Mangler høyre side, men den er på vei over dammen fra UK. Bestilte også ny øvre rattstamme med motorer etc slik at vi får byttet den også. I tillegg fikk jeg tilslag på alle dekslene på taket og skulle det vise seg og være en grei monteringsjobb så dropper jeg nok railsene. Denne uken blir det service av motor og henting av skilt.
-
På tide med litt rydding av "todo" listen. Som vanlig er noe gjort og en del lagt til. Selv om vi har fått god oversikt så tilkommer det helt sikker mer på motor og gir når vi får gravd ytterligere i disse. Oppdatert «to do» liste: Service av motor (olje/filter/drivstoff filter/luftfilter m.m) Bytte olje på diff forran og bak Flushing av girkasse og bytte filter og pakning Bytte høytsittende bremselys bak Bytte reflekser i bakfanger (er lakkerte i dag) Venstre speil er løst og trenger en fix Fikse pixelfeil i dashboardet Fikse rusta på bakskjermen, over frontvinduet og begynnende rust i hjulbuene bak Montere rails eller blokkere monteringshullene på taket Fikse tilt på rattstamme Blokkere EGR Mapping av bil for EGR block, bedre økonomi, mer futt og snillere mot girkassen Rette bulk på bakluke Polere og vokse bilen Dyprense interiøret og behandle setene Farge ratt og girspake Finne en fix gripehåndtakene på dørtrekkene Finne nye sommerhjul (20 eller 22) og montere disse
