Lysholm

Ingen flere L322?

Noen har som har eid denne bilen? Reg nummer BD30315. Solgt til Eriks Bildemontering AS. Jeg skulle gjerne hatt noe info om girkassen. Bilmerke: LAND ROVER Biltype: RANGE ROVER, 2002-2012 (TYPE III) 3.0 D 4X4 VOGUE Årsmodell: 2002 KmStand: 248068 Karosseri: 5 DØRS SUV Farge: GRØNN Motorstr: 2926 Motor: DIESEL Motorkode: 306D1 Gir: AUTOMAT Girkode: Chassisnummer: SALLMAMC42A104089 https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop%2Bog%2Bsalg/kjøretøyopplysninger?registreringsnummer=SALLMAMC42A104089

Absolutt ikke uenig, men det er selvfølgelig også vesentlig mer arbeid også. Måtte sette sammen et før og «etter» bilde av RRen. Det går i riktig retning.

Vi vurderer litt forskjellige alternativer. 1. Overhale eksisterende girkasse. I såfall må jeg forvente å kjøpe overhalingskit til 7000 kr + mva + fortollingsgebyr 2. Kjøpe en brukt girkasse med 3 mnd garanti og flytte over de beste delene fra den girkassen som står i bilen i dag. kr 8500 inkl frakt. 3. Overhale kassen igjen. Pris 20000 kr. Akkurat nå fremstår alternativ 2 som det beste. Vi vil få en fungerende kasse og vi har mulighet til å flytte over valvebody (det som ofte ryker på disse kassene) og den forsterkede converteren. Har ikke besluttet dette enda, men mottar gjerne deres både kvalifiserte og ukvalifiserte innspill @SiggenRRC Er GM5L40E kasse i denne bilen. Overhalingskitet er derfor forskjellig, samt girkassen forøvrig.

...og ja er det noen som har tips i forbindelse med overhaling av girkasse så tar jeg gjerne i mot det. Dette er evt «bambi på isen» for min egen del. Enig. Hadde ikke kjøpt denne dersom jeg hadde hatt behov for bilen. Er en perfekt bil å ha som prosjektbil. Den vekker både følelser, er kuul og verdt å ta vare på. Dessuten er det langt i mellom man ser en L322 på veien, i alle fall i Trondheim.

Dette var ingen bombe og jeg er ikke veldig skuffet over vårt funn. Vi tror det er brente clutcher med bakgrunn i at det har manglet fjær i den ene akkumulatoren. Dvs at vi tror 3 og 4 gir har vært innkoblet hele tiden og de derfor har brent sammen. Hvilke følgeskader dette har gitt vet vi ikke, men det må vi evt finne ut. Den må nok plukkes helt ned dessverre.

Ble 3 timer med kosetid med RRen i dag. - Montering av valvebody - Olje, filter og pakning på girkassen - Fjerning av feilkoder - Testdrive - Sletting av feilkoder igjen Konklusjon: Girkassen er toast og vi må lese oss litt opp på hvilke deler vi trenger for en evt overhaling. Vi er litt gira på å gjøre overhalingen selv og etter funnet fra RATS så er vi relativt sikker på at kassa vil holde om vi gjør det ordentlig. Spørsmålet er kostnadene vs kjøp av en overhalt en til 20.000kr. En ny erfaring fikk vi riktignok. Vi tømte kassa helt for olje for noen uker siden da vi tok ut valvebodyen. Nå etter noen uker stående på samme plass var bunnpanna relativt full av olje. Ergo fikk vi egenlig flushet kassen også. Vi måtte på med nesten 7 liter olje etter at vi hadde gjennomført oljebytteprosedyren etter boka. Om ikke annet fikk jeg på 20"erne og nå begynner bilen å ligne slik jeg vil ha den...original....og etter hvert strøken. Sistnevnte vil nok ta litt tid. Det blir sikkert en stund til neste oppdatering om jeg ikke bytter øvre rattstamme neste helg. Vi får se.

DELER SELGES : https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=148255514 https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=147166695

På tide med en oppdatering av hva som gjenstår på bilen. I god bilprosjektånd er noe fjernet fra listen og andre ting lagt til Oppdatert «to do» liste: Bytte olje på diff forran og bak Montere fjærer, flushing av girkasse og bytte filter og pakning, alternativt overhaling av girkasse Venstre speil er løst og trenger en fix Fikse rusta på bakskjermen, over frontvinduet og begynnende rust i hjulbuene bak, preventive tiltak gjennomført Montere rails eller blokkere monteringshullene på taket Fikse tilt på rattstamme/Bytte øvre del av rattstamme Mapping av bil for EGR block, bedre økonomi, mer futt og snillere mot girkassen Rette bulk på bakluke Polere og vokse bilen Dyprense interiøret og behandle setene Farge ratt og girspake Finne en fix gripehåndtakene på dørtrekkene Montere "nye" originale 20" hjul Montere Bluetooth adapter Førstkommende søndag vil vi "bryte" oss på girkassen og se om det vi tror ikke hjelper, likevel hjelper... Det vi tror ikke hjelper er å sette inn riktige fjærer i akkumulatorene, bytte olje og filter også vil girkassen fungere. Blir likevel spennende. Update og bilder kommer Forøvrig: Er noen ute etter en fordelingskasse til L322 så har jeg en som fungerer som skal selges.

....og ja, i går bestilte jeg to nye ventiler for førersiden og passasjersiden, da nederste vingen som fordeler luftretningen er ødelagt på begge sider i RRen.

Nye deler er ankommet: - Fjærer til girkassen - Nytt rimelig filter og pakning til girkassen -> Skal bruke dette for å se om girkassen fungerer etter montering av fjærer. Fungerer det bytter vi olje igjen og monterer originalt filter og pakning, samt bytter skruer i bunnpannen. - Nye viskere forran - Nye hjulbolter til 20" felgene - Bluetooth adapter Bestilte i tillegg endedeksel til rails. Tror jeg monterer railsene på taket så slipper jeg å lagre de. Får se.

Dagens runde var et halvhjertet forsøk på å nullstille de nye felgene som jeg har kjøpt. Disse hadde veldig mye inngrodd skitt, så jeg tok frem både felgrens, prickbort og iron x. De ble bedre, men ikke bra. Fikk jo selvfølgelig ikke rotet frem kamera før etter første runde med prickbort, så de to første bilde viser status etter at prickbort hadde fått jobbet litt. De siste er «ferdig» resultat ehhhh. Orket ikke mer.....

Har det liggende og burde jo tenkt på det som en løsning, men det får bli neste gang. Hadde ikke gjort dette selv på en bruksbil, men i og med at det er et prosjekt så kan man jo utfordre seg selv..

Takk for det. Pågangsmotet er det enda ingenting å si noe på, men kompetansen er det min svoger som står for. Jeg lærer mens vi holder på. Har lest opp og ned, bort og frem om denne girkassen og valvebodyen er en svakhet, men spesielt ventilene på sidene. Det som er litt rart er at denne girkassen er brukt i mange forskjellige bilmodeller, men det virker som om at det er RRen som virkelig tar livet av de. PS! Om noen har en havarert GM5L40E girkasse fra Range Rover TD6 som de ønsker å gi bort, i trondheims området, så er jeg interessert. Skal evt benyttes for læringens del og evt delekasse om noe kan brukes.

Skjer mye i dag. De "nye" felgene er ankommet. Da venter jeg bare på originale bolter, på vei over dammen fra UK, og en ordentlig vask så kan de monteres på den girkasseløse Range Roveren.

Her er vi ivrige på googling..... Fjærer kjøpt: https://www.ebay.com/itm/Range-Rover-2-9L-5-Speed-Automatic-Gearbox-GM-5L40E-Accumulator-Spring-60mm/192075054168?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 https://www.ebay.com/itm/Range-Rover-2-9L-5-Speed-Automatic-Gearbox-GM-5L40E-Spring-66MM/172490071978?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Overhaling av kasse er det flere som gjør og interessant lesning: https://xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/82777-gm-5l40-e-teardown.html?fbclid=IwAR0ptd6qS8evvC6EpzRORadIx3-UDQMDPrqNXyKKFiaOYJktyYLIsbdxv8M Vi får se hva som skjer når vi får fjærene og får montert disse. Vi (min svoger og jeg) vurderer å overhale kassen selv om det må til, men vi har ikke bestemt oss enda.

NB! LES DETTE: For de av dere som har lest tråden og hva jeg har skrevet om hvor anerkjente RATS er ifb med girkasser.....dette trekkes herved 100% tilbake. Jeg skal forklare hvorfor: Denne girkassen ble først overhalt hos RATS og etter at forrige eier fikk den tilbake så fungerte den ikke som tiltenkt. Regningen var på over 50.000 kr for første overhaling. Bilen ble derfor satt på bilfrakter og sendt fra Trondheim til RATS for reklamasjonsarbeid. RATS ville ikke godta reklamasjonen og påstod at bilen var trimmet. Forrige eier måtte derfor dokumentere at den ikke var trimmet, noe den heller ikke var. Etter frem og tilbake fikk derfor forrige eier kreditert regningen på over 70.000kr for overhaling nr 2. Så til dagens jobb og funn: Vi åpnet girkassen og tok ned bunnpannen. Deretter skrudde vi ut valve bodyen for å se om vi så noe mistenkelig. Det gjorde vi ikke, men utfordret oss selv og skrudde opp valvebodyen også. På valvebodyen er det 4 akkumulatorer som styrer girskiftet. Disse består av noen pakninger og fjærer. Her kommer forklaringen på min vrede ovenfor RATS. I alle fire akkumulatorer skal det være fjærer med forskjellig størrelse. I den ene akkumulatoren som styrer 3-4 gir manglet det fjær. Her er nok årsaken til at girkassen ikke fungerte som tiltenkt for foregående eier og nå for meg. At selv spesialister kan gjøre feil er ok, men ikke når girkassen har vært inne to ganger for "overhaling" og RATS i tillegg fraskriver seg reklamasjonsansvar..... Dette er rett og slett useriøst av RATS, så styr unna. Først og fremst synes jeg det er synd på foregående eier som har stolt på at overhalingen ble gjort ordentlig. Forrige eier var også avhengig av bilen som gjør dette enda værre. For meg er dette en prosjektbil og det er ikke noe krise om den ikke er kjørbar med det første selv om jeg selvfølgelig håper at prosjektet skal bli rimeligst mulig. For min svoger og meg er det både spennende og utfordrende, og det er det som gjør at jeg er relativt avslappet selv når vi finner slike funn. Resultatet av dette slurvet fra RATS er at filteret og bunnpannen var full av fint metallspon. Det er nok en sjanse for at girkassen er død, men vi skal forsøke å få tak i akkumulator fjærene, fylle på riktig olje og filter og se om det er noe håp. Dersom det ikke fungerer så bytter vi girkassen. For de som er nysgjerrige på hvordan denne girkassen ser ut innvendig anbefales denne tråden: https://www.lrukforums.com/threads/gm-5l40-e-teardown-part-3.132585/ Masse bilder fra dagens operasjon nedenfor:

I morgen blir det girkassejobbing. Bilder og erfaringer kommer. Stay tuned

Hadde nok foretrukket kobberpasta selv, men hadde det ikke for hånden. Var noe ala WD40 jeg brukte, men som smører bedre og holder lengre....., men ja kobberpasta hadde vært bedre.

Ble en liten runde i dag for bytte av reflekser, blinklys og bremselys. Veldig enkle ting å gjøre. Takspolieren bak er montert med 3 skruer bak dekselet i luka, deretter drar man takspoleren mot seg og hele løsner. Bremselyset er montert med 4 torx skruer i takspoileren. Er en fordel å ha fett når man skal montere det nye lyset får å få tredd gjennom ledningen i selve takspoileren og når man skal feste pakningen til taket. Utover det er det en veldig enkel DIY. Alle skruer ble satt inn med WD40 før montering også fikk jeg rengjort under blinklys, refleks, takspoler og bremselys. Like greit å få det gjort når man er i gang. ....ja også måtte jeg fjerne et emblem også.

Siden jeg får levert nye hjul til RRen så vil de som står på nå bli solgt. Skulle noen være interessert så er det bare å ta kontakt. Hjulene er 18".

Pen bil.

Plutselig dukket det opp 20" 7 ekers RR felger og jeg fikk til en ok fraktpris. Da er disse kjøpt og jeg gleder meg til de kommer.

Godt det ordnet seg.

Nå er jeg rimelig fornøyd. Har fått kjøpt 20" hjulene som jeg synes er de peneste på L322. Forventes levert i løpet av helga. Takk