tiopet

Du kan kanskje justere låsen i grillen, så "striker" treffer hullet midt i senter.

På felgen har jeg vært, når bilen ikke gikk. Nå har jeg luft i alle hjul igjen

I går kveld fikk jeg 4 stk. alufelger til inn på lager. Originale Defender alu felger ANR3631, da har jeg 8 stk. av disse å selge/bytte med de jeg ønsker øverst i annonsen. Sitter 235/85-16 halvslitte all terrain dekk på de 4 som kom inn i går (Jeg ville kjørt en eller to sesonger til på dem). Tror jaggu jeg snubla over 1 eller 2stk. Disco 1 stålfelger på loftet i dag også, nå må jeg telle opp alle de også igjen (NTC5193) for nå har jeg mista oversikten

Kjører med stål jeg også. 10x15 felger lakkert svart matt og 33/12.50-15 mud dekk til hverdags. 7x16 felger i hvit blank med 265/75-16 all terrain for langturer om sommeren. Ellers har jeg 7x16 u-original alufelg til 265/75-16 piggdekk. De 8 LR alu-felgene jeg har nå er til salgs eller bytte i stålfelger.

Fikk tak i 4 stk. Defender felger i går kveld. Da har jeg 8 stk. like felger på lager. Forbaskete chromebook'en vil ikke finne frem bildet, får bare frem bilder fra siste ukene. Hvordan i all verden finner jeg igjen alle bildene på denne greia Acer Chromebook 514. Prøver å hente det på nytt fra min sky, men får bare beskjed om at det allerede er lagret på enhet Uansett her er felg dele nummeret på dem ANR3631.

Undersøk hvorfor vinsjen bare kjører ut, men en sjelden gang drar inn. Har bytta el. motor, skifta kulelagre, renset og fettet opp girkasse. Viste seg etter mye elektrisk feilsøking at hoved releet, hadde en sprekk på undersiden under festebraketten. Fant litt rust inni der, så da må jeg bestille den også fra Superwinch i England Hadde jeg bare vist det når jeg bestilte motor og lagre, så hadde jeg sluppet dobbel frakt

Vet jeg har notert ned det sist jeg smurte dem opp med fett. Men finner ikke igjen lappen Vipper bare av plastlokket på ene siden av lageret, fyller på med nytt fett og på med lokket igjen.

Noen som vet kulelager nummer som sitter i reimhjulene på en Td5 uten AC og uten ACE? Mine har begynt i knirke igjen, sist åpnet jeg dem på baksiden og sprøyta inn mer fett. Nå tenker jeg det er på tide å bytte dem. Hvorfor kjøpe komplette når man bare kan bytte kulelageret Er begge kulelagrene like evnt? Reimhjul nr.3 ERR6493 og reimhjul nr.8 ERR6658

Den er god å ha ja

Skulle starte i går og gjett hva som skjedde Masse luft og surkling i rørene og pumpa. Denne gangen ble jeg skikkelig lurt Rene april spøken dette her. Sjekket etter lekkasjer over alt. Bytta dieselfilter og sjekket gummi flap i ene nippelen og retur-luft filter i andre nippelen. Fant ikke noe galt. Kikka på tank måler og den viste halv tank. Begynte da å tenke på at kanskje noen av rørene på selve pumpa var hull i. Åpnet luka i gulvet og koblet av alle rørene og kontakten. Skrudde ut ringen og skulle til å løfte ut pumpa, da oppdaget jeg med en gang at nivå måle armen hang og slang og tanken var støvsugd tom for diesel Hvorfor har nivå armen hoppet av på en helt ny original VDO pumpe??? Satte nivå braketten på plass igjen og den sitter veldig løst og har lett for å hoppe av igjen. Så da surret jeg på to ståltråder for å holde den på plass. Denne gangen skal det ikke skje igjen. Koblet sammen, tankmåler viser tomt, fylte 30 liter diesel, tankmåler viser 1/4 og kjørte lufte prosedyre. Surkling i rørene forsvant med en gang og bilen starta tvert

Tror heller det er disse rare Biltema releene. Når jeg tester dem direkte på batteri, så klikker den ene av og på fint, mens den andre bruker litt tid på å koble til og blir av og til hengende på. Lurer på om de kan ha fått vann på seg under kjøring i regnvær. Lysforsterker kitet fungerer jo perfekt i flere måneder før dette skjer. Har også studert om noe kan være byttet om, men kitet er jo ferdig koblet. Så derfor dobbelt sjekket jeg der jeg henter ut + til ekstralys. Den kommer fra kitet, i fremtiden skal jeg ta den + fra original pæresokkelen som er tatt ut. Bare for å holde lysforsterker kit separert fra ekstralys kit. Alle jordpunkter i bilen er gått over (loddet kablene og krympestrømper) og de aller fleste har fått egen ledning fra minus på batteriet. Volt meter på dash viser nå litt over 14 volt under kjøring, før sjekk av jordpunkter viste det 12.5 volt.

Jeg som tenkte 30 liter HB var en begynnelse på bud Ellers er vi her i Gudbrandsdalen vant med HBO (høyst bydende over). Bare for å spøke litt

Fjernet Biltema lysforsterker kit for andre gang på Trolljegeren. Tenkte første gang at det kunne være feil på kit'et. Men nå, må det være noe galt med dem alle. Problemet oppstår etter noen måneders bruk. At når jeg slår på nærlys, så slår ekstra LED lysene seg på og venstre nærlys bare gløder, mens høyre lyser normalt. Fjernet lysforsterker kit'et og alle lys virker som normalt igjen Både nær, fjern og ekstralys. Her må pluss spenning gå i sirkel rundt om og aktivere fjernlys rele og kortslutte høyre nærlys. Tror jeg skal lage mine egne lysforsterker kit, en til hver side.

Du har ikke et Nato hengerfeste liggende? Trenger et slikt så jeg får med meg militær hengeren min på tur

Jeg har akkurat overhalt 2 slike siste året for andre. Ganske enkle å fikse når man har rett verktøy

EU-godkjent Trolljegeren for to nye år. Null hull som vanlig

Og de fleste gamle engelske biler har bare en bryter på dash som styrer blinklys. Men, sitter det en hendel der så skal den virke.

Denne er rett i henhold til min 1999 modell med 10P og nå 15P motor. Samt en 2004 modell som er her til reparasjon en gang i blant

Det er helt riktig, at de ikke alltid sitter der de skal. Løse er de som regel også, så enkelt å åpne og sammenligne med tegning av Defender oppsett eller hva du har på bilen. Måtte bytte om to på dem jeg får fra Bearmach. Luftepluggen satt på feil sted.

Ford 3000, kr. 35.000,- eller bud. Traktoren er i god stand og alt av lys virker. Nytt batteri. Honet sylindre, nye veivlagre og stempelringer. Planslipt blokk og topp, slipt ventiler. Den har ny dynamo og nytt eksosrør. Ny motorolje, oljefilter, dieselfilter og ny frostvæske. Rengjort dieseltank. David Brown 880 Selectamatic, kr. 25.000,- eller bud. Traktoren er i grei stand, men får ikke diesel ut av høyttrykks pumpe. Nye dieselfiltre, skifta pakninger på dieselpumpe, rengjort dieseltank. Nytt eksosrør og nytt batteri. Sandblåst og lakkert fremfelger med nye slanger og dekk. Kontakt: Lars, tlf. 9090933fem Traktorene står i 2630 Ringebu.

Tusen takk. Den kjører fint enda, skal på ny EU kontroll på torsdag. Har såvidt våget meg til å flytte ekspedisjons utstyret mitt ut av "Lokomotivet" og inn i bilen igjen

Sett på en mutter og sveis fast bolten nedi mutteren. Varmen fra sveisingen pleier å løsne ting.

Da går den igjen. Var en kombinasjon av ting, utgjort av selveste "han der nede". Sprekt topp, feil pakning på trykkregulator og tett dieselfilter. Når ny topp kom på, så gikk den nogenlunde, men hostet inni mellom. Så lakk det plutselig fra trykkregulator. Fant ut at der satt det feil pakning. Ny riktig pakning og den gikk enda bedre, men fortsatt plutselige host og luft surkling i tanken av og til. Nytt dieselfilter igjen. så gikk den veldig pent. Da har jeg kjørt den hjem fra verksted og skal ta mange små turer i nabolaget, før den skal ut på motorveien og langturer.

Ny topp på vei inn. Blir spennende og se om luft i dieselen blir borte denne gangen. Hvis ikke, så må jeg ta ned den nye dieselfilterbraketten fra Bearmach for nærmere undersøkelser. Det er det eneste andre stedet jeg kan tenke meg at noe foregår, alt annet er sjekket og skiftet flere ganger.

Har endelig funnet ut av dette regulator tullet med diverse utgaver av selve regulator og pakninger. Godt jeg hadde flere typer regulatorer og pakninger i reserve for sammenligning. Kommer til å skrive litt og ta bilder og forklare forskjeller etter hvert. En enkel forklaring her: Pakning med firkantet hull (MSX100080) er kun til den gamle første utgaven på 10P motorer med tilsvarende firkantet hull i regulator. Alle andre regulatorer for både 10P og 15P skal ha nye typen pakning med "banan form" (MSX100010).