tiopet

Hadde den hatt lift så kunne det vært noe for meg. 3 etasjes tømmerhus med loft trenger nytt tak og maling

Elcon kaskofritt bruker jeg også, de tar alle slags kjøretøy i alle aldre

For å få ut kamaksel så må jeg flytte på AC kondenser, går det uten å koble den fra? Må vel kunne gå på et vis, ved å koble fra så blir AC anlegget ødelagt av luft og fuktighet. Har ikke planer om å bytte store deler i AC anlegget i denne omgangen.

Ikke noe links her heller nei. Måtte varme opp bolten for at loctite'n skulle slippe taket. Mye slakk i kjedet som satt der, 1cm kunne jeg dytte på den ene siden. Er det rart motoren er svakelig

Da prøver jeg links igjen. Hadde ikke lyst til å ta så hardt i når jeg ikke visste hvilken vei jeg skulle dra. Hva med disse tappene i blokka, skulle hatt dem ut for å planslipe, er de gjenget eller bare presset inn?

Har gjort rent alle stempelkroner og sjekka alle foringer, ikke et eneste spor å se etter lekkasjer. Men så en ting på alle foringene, de har alle fortsatt 45 grader slipespor etter orginal honing Det er et meget godt tegn på lite slitasje i foringene. Ikke var det noe grader i toppen av hver foring heller. Hvordan i får jeg skrudd av bolten på reimskiva i veiva. Er det links gjenger eller vanlig, verkstedsboka sier ikke noe.Må skifte kamaksel og bytter kjede og tannhjul samtidig. Slapp av, jeg har tatt bilder. Må bare finne ut hvordan jeg får dem inn

På badet mitt har jeg både lufting over tak og vifte i veggen. Har lagt merke til at på veggen rett over vifte utblåsning danner det seg en stor isklump på veggen. Fra vifteutløp og opp til takmønet er det mange meter, men burde vifteutløpet mitt vært ført et stykke ut fra veggen? Malinga i det området har begynt å flasse og. Bruker bare vifta når det dusjes eller bades. Samtidig så drypper det ned igjen fra luftinga over tak. Den fuktige luften som går opp fryser i utløpet og drypper ned igjen senere når det tiner. Badet ligger i 2 etasje, over der igjen har jeg 3 etasje med loft på toppen.

Så på bildene av bilene de hadde lagt til på netthandelen. Begge bilene har en Warn vinsj i grillen Edit: Kan du da klage på at du ikke får det du ser?

Jeg er også interessert i en sånn sak til bilen min. Har sett litt på forskjellige men ikke helt satt meg inn i hva det egentlig er og hvor mye det koster meg i året å ha det. Vet bare at det er noe jeg vil ha Føler meg tryggere med en sånn sak i bilen.

Jeg har handlet derfra et par ganger og gjengangeren derfra er at pakkene er dårlig emballert. Pakkene bruker ca 3 uker. På den siste pakken var det hull i bunnen og slangeklemmene var falt ut på veien. Delene inni pakken var ikke pakket inn og skranglet rundt og lagde hull i kassen. Mailorder 4x4 var de raskeste, kom på noen få dager og alt var veldig godt pakket inn. FamousFour var også veldig raske, men igjen dårlig emballert.

Sendt PM

Har tømt bunnpanna alt og pluggen er ute, så da går det rett på gulvet. Kjølevannet som rant nedi foringene når jeg løftet topplokkene måtte jeg tørke ut. Så det rant ikke ut av seg selv. Kansje tette igjen toppen av hver sylinder med et lokk og sette på litt trykkluft, samtidig fylle vann i kjølekappa og speide etter luftbobler. Prøve en og en sylinder og se hva som skjer.

Supert! Hadde jeg ikke fått 5cm idag så hadde jeg tatt med henger og henta litt

Hos crane cams står de under rover V8 fra 1968 til 2000 alle 3,5 215cid og 3,9 liter 240cid. Passer også til 4,2 står det i parantes. Du har vel ikke timing cover gasket og oil seal til registerdekselet også?

Ser ut som om det eneste som kan shimses her er under vippearmene for å kompensere for kamaksel med høyere løft. Har tatt av begge toppene, kan ikke finne spor av vannlekkasje noe sted. Ser ut som det har vært en perfekt tetning rundt hver sylinder og kjølevannshull. Sitter et tykt hardt koks belegg i hver sylinder og samtlige tennplugger har et hvitt belegg på seg. Kan det være en sprekt foring? Noen som har en snedig og enkel løsning for å finne ut av det. Er det løse foringer på denne motoren foresten?

Hm! Skjønner ikke hvor denne snøen blir av. Sjekket kalenderen min og jeg har bare brøytet 4 ganger i vinter og hver gang var det bare ca. 10cm snø. Nå drysser det litt igjen, men det blir vel ikke noe mer enn 10cm maks ut av dette yr-snøværet igjen. Sist vinter hadde jeg problemer med å bli kvitt snøen, snødde nesten inne. Tror jaggu værprofetene sitter og ser på tallene fra i fjor

Hva slags fabrikat er de?

Nydelig bil, føler plutselig stort savn etter 109'ern jeg hadde

PM sendt

Pent brukt går veldig bra det også. 50tusen km er fortsatt godt under halvoverhalingskjørelengde (Min har kjørt 194tusen). Med noe sånt kan jeg vente enda litt til før jeg må åpne motor igjen.

Går det an å shimse løfterne? Åpne dem og legge inn messing shims for å få dem nogenlunde tilbake til riktig høyde. Ser på dette som en midlertidig løsning for å bli ferdig. Så skifter jeg kam og løftere ved en senere anledning.

Noen som har et sett liggende på lur. Holder på og skifte toppakninger og ser at kam og løftere er veldg godt slitt. Men de er fortsatt innenfor maks slittasje ifølge verkstedsbok. Alternativt, hvis ingen har på lager at jeg bare skifter pakninger og tar kam og løftere ved en senere anledning.

Rotorpumpe sitter midt i V'en. Siler godt i finmasket myggnetting og så gjennom et dieselfilter.