Jump to content
LRforum

tiopet

LRF Society
  • Content Count

    3,022
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by tiopet

  1. Det får jeg nok svar på på onsdag. Enten har de trykket feil, eller så er det noe de gjør med import biler. Jeg tror det første, at det er feil.
  2. Ja, mulig det har kludret seg litt for dem. Står fortsatt advarsel på forsiden, ser jeg nå. Får prøve igjen på neste bestilling om noen uker
  3. Tenkte det jeg også, og om hengslene kanskje er modne for utskifting. Nye HD galvaniserte hengsler med pakninger og skruer ligger på hylla klar til bruk. Setter dem på etter å ha vært på vegvesen for 1 gangs registrering.
  4. Står på forsiden deres og fikk melding når jeg la i handlekurv og skulle til frakt.
  5. De ville ikke sende til Norge når jeg sjekket der i går ?? Måtte få dem fra famous four.
  6. Det kjøper jeg. Litt patina matcher min 99 modell, hvor alt interiør er jevnt slitt og røft i kantene.
  7. Ingen som har? HASTER LITT !!! Har 14 dager på meg til å skaffe før visning på vegvesen for import kontroll.
  8. Bilen ble godkjent uten noen anmerkning. Perfekt balanserte bremser på måleren så jeg. På avgas måling holdt han på lenge, fikk ikke utslag på noe. Etter 20 minutter konkluderte han med at det var mindre utslipp fra denne enn en el.bil Vi måtte kontrollere apparatet og satte det på en Passat som sto ved siden av og den lå i grenseland av lovlig utslipp, så det var ikke noe galt med apparatet. Jeg turte ikke si noe om at jeg har ren bio-diesel på tanken Da har jeg bestilt time hos vegvesen for import kontroll, 10 juni kl 1000 Skilt måtte jeg bestille der den dagen Tenkte det kunne ligget klart når jeg kom, men nei.
  9. Da blir det en kontroll av bilen hos naboen, fikk time kl 1000 i morgen. Blir spennende om alt er i orden nå. Er alt i orden så bestiller jeg time hos vegvesen for visning og Norske skilt.
  10. Fikk nytt panel i dag fra en 2002 modell, fulgte med hele instrument panelet. Var ikke kjørt mye den der gitt, 87655 på telleren. Ved nærmere øyesyn, så står test dato på instrument i februar 2002 og høggern har hugd bilen mars 2004. Nå virker alt av LED lamper.
  11. Åpnet for-dørene på 110 for å slippe ut alt vannet etter nattens skybrudd. vannet kommer inn mellom gummilist og hele toppen av dørene!!?.? Trodde takrenne skulle få vannet unna. Enten må dørene bøyes mer inn i toppen, eller så må jeg få nye dører. Seriøst altså, tak renner på Defender burde vært litt bredere, så den kunne ledet mer vann ut på panser og ut bak.
  12. Kanskje logo'en skulle vært speilvendt for slike tilfeller av fremvisning.
  13. He he, da kan man med stolthet skilte med speilvendt Land Rover logo i panna
  14. Må bytte ratt på defenderen min, fra britpart 14" til original 16". Britpart rattet er bøyd og ganske mykt egentlig. Fikk tak i ratt fra høgger, men de sendte ikke med gummi knotten som dekker mutter. Nå har de ikke den lenger, kasta etter demontering av ratt. Rattet satt jo i bilen når jeg bestilte. Så der gikk det nok litt fort i svingene. Rattet er da et originalt 16" ratt fra 2004 Defender. Det heter ANR1972 i skinn aktig overflate. 36 splines. Gummi knotten heter "cover steering wheel QTF100220"
  15. Nei, ikke strengere. Bare at vegvesen så det først og krever dokumentasjon. De er litt firkantede når det gjelder lovverket innimellom. Ser ofte at lovene kan tolkes på flere måter, avhengig av hvordan man lærte å lese, skrive og punktsette tekst på skolen.
  16. Tidligere eier, neppe. Jeg har hatt på linolje hvert å i 5 år nå, men det hadde vist ikke tjangs til å krype inn i mellom. For mye understellsmasse. La merke til at under tectylen så var det et fettaktig vokslag utenpå den svarte lakken. Sitter veldig godt på, hva kan det ha vært? Bilen kommer opprinnelig fra Island.
  17. Da var den jobben gjort. Filter ble på sin plass, men med 12mm spacere mellom brakett og ramme. Da får jeg sprøyta understellsmasse mellom der i fremtiden. Det var mye rust mellom den bakplata og ramma, så anbefaler at man demonterer alt og får behandlet det godt og flytter braketten ut litt for å få mellomrom bak. Når metallet ligger så tett på hverandre så skjer det mye rart mellom der. Nå har det lufting og sølevann kan renne bort og tørke opp.
  18. Derfor bruker jeg ikke loctite på caliper bolter, bare rett moment og gjenger smurt med kobberpasta. Da løsner de ganske greit hvert annet år når jeg tar dem av for kontroll av hjullagre. Og ja, 13 mm tolvkant pipe er det som passer på bolt hodet.
  19. Knakk av filterbraketten i dag, dvs den løsnet omtrent av seg selv. Kan mose den med bare fingrene, så utrolig at den ikke lakk diesel eller sugde luft. 3 av 4 bolter løsnet, prøvde jo litt på dem i går og helte på linolje, i dag løsnet de ganske greit. Siste bolten skjærte jeg av med dremel. Tok noen mål og studerte Gwyn Lewis sine bilder og bestemte meg for å lage noe lignende selv. Da blir det lettere å skifte filterholder senere når den har løse muttre på baksiden av braketten jeg lager. Ser at de originale hullene faktisk er popmuttre i ramma, og de har brukt identiske skruer som fremsetene er festet med. Er vist kjekt å ha noen ting som standard.
  20. Ikke dumt det settet der, bare synd det ikke går til M8 bolter. Må uansett ha et slikt sett liggende på lager. La merke til at førersetene var bolta fast med sånne i M8 gjenger. Ikke mye som holder setene der fremme syns jeg, tynt aluminium i setekasse og sånne M8 i aluminium. Boret dem opp til M10 med låsemutter og store skiver når jeg satte på sete forhøyere.
  21. Der var navnet på dem ja, takk. Får man kjøpt dem her i Norge?
  22. Biltema har sånn fresesett for dyser, brukes forsiktig uten å presse ned. Bare la vekten av freseverktøyet gjøre jobben. Prøv litt og se hvordan merkene ser ut etterpå. Er du heldig så blir de borte, hvis ikke må du ha ny topp. Så nærmere etter på bildene, at kobberskive ikke har hatt anlegg på hele flaten. Bare halve kobberskiven har fungert, den indre blanke ringen. Kan se ut som noen har gjort en dårlig rengjøring sist og bare satset på at kobberet skal fikse biffen. Virker for meg som om det er verktøy skrape spor i setet. Prøv med sete fresen og se. Husk å gløde kobberskivene før montering, uansett. Og noe annet viktig jeg fant ut, britpart skivene er for tynne og dysene rekker ikke godt nok nedi. Skaff bearmach eller original skiver, de er tykke nok. Skader ikke å trekke til 5 Nm mer enn det de skal heller.
  23. Hvis det skal flyttes tenkte jeg på innsiden av ramma, på fremsiden av traversen der det henger i dag. Da må man under bilen for å skifte, men det sitter bedre beskyttet.
  24. Mye jobb med rørtrekking ja. Hvis ikke man bytter alt til gummislanger. Tror filteret blir sittende der det skal i denne omgang, men hvordan får jeg festet det når muttre inni traversen er borte? ser to muligheter, kanskje tre. 1: skaffe sånne mutterhylser som utvides i eksisterende hull ( husker ikke hva de heter). 2: sveise fast to nye muttre. 3: skaffe Gwyn Lewis sitt relocation Kit, men det bruker fremdeles de gamle hullene for å feste den nye bakplata. Dette flytter filteret lenger ut fra ramma og fremover i hjulbuen for å gi plass til competition støtdemper feste. Så punkt 1 eller 2 må gjøres først for å få fester uansett. Hvor får man kjøpt sånne muttre som utvider seg i hullet? Har ikke lyst til å sveise når bilen fikk linolje behandling for noen dager siden.
  25. Er det noen som har flyttet dieselfilteret fra hjulbuen til noe annet sted? Tenkte å være lur når jeg først er i gang med å rustbehandle ramme og overhale begge aksler, å skifte dieselfilter braketten. Prøvde å løsne boltene, men den ene vil ikke. Redd den ryker tvert av hvis jeg tar i. Den andre går bare rundt og rundt, så mutter på innsiden blir med rundt. Kommer selvfølgelig bare til å knekke av braketten, kutte av boltene og dytte restene inn i traversen. Hvordan fester jeg den nye, er det noen lure ideer der ute?
×
×
  • Create New...