Ivers

150?

Ser folk skriver litt forskjellig. Noen syter og klager og andre er fornøyde. Har selv bestilt galvanisert bakdør og seriebil style dører. Litt køddent å få ting rett. Bakdøra er ikke helt flush, og dørene kunne sikkert vært bedre justert foran, da det blir en glipe. Hvor skoen trykker er jeg litt usikker på. Om det er sånn det er med seriebil dører (ikke akkurat vanntett på den jeg har) eller om det må justeres bedre andre steder. Men det funker. Kan sikkert bøyes til en viss grad. Var vel ikke akkurat 100% symetrisk fra fabrikk heller disse bilene. Mulig jeg kunne hentet inn mere på justering på hengslene, det var mye kløn. Men nå har jeg aldri gjort sånt før heller. Ellers bestilte jeg vel div cappings pakninger osv osv. Ikke noe å utsette på de delene.

Du må fjerne rust grundig først.. Det er viktig for at det skal bli bra. Ellers kommer det tilbake om du bare kliner over. Helst bør du fjerne rust med sandblåsing for å komme ned i porene I stålet. Eventuelt med stålbørste på drill, sandpapir eller lignende. Du må ned til bart stål. Hvis du ikke sandblåser må du bruke noe rusteter eller lignende , så du får tatt det som er igjen. så må du prime med grunning før du legger på baselakk, med klarlakk til slutt. Mange meninger på div forum og grupper om hva som er best. Finnes tips og veiledning på sidene til div lakkforhandlere også. Og YouTube.

Slickshift heter det. Har både det og lof fjær. https://www.onlinegearboxparts.com/product/defender-lt77-slickshift/ Fjæra hjelper helt inn til der clutchen begynner "å ta" . Der blir det litt mer motstand. Før var det like tungt hele veien.

Har 90 som trenger matte. Stiller meg i kø om Herren over ombestemmer seg.

Bor i Tønsberg. Ja det blir kanskje mye farting frem og tilbake hvis det tar noen dager. 😊 Får vel vurdere om jeg skal gjøre det selv eller kjøpe.

Takk for tips:) skal se på dette om jeg ikke får napp. 🙂

Ja, det er en 88 tommer. 🙂 Ja er klar over disse.. Koster fort 3000+.. Kanskje noen hadde et liggende på hylla som støver ned etter et tidligere prosjekt..

Ønsker å kjøpe nytt komplett ledningsnett til serie 1 1957 modell jeg restaurerer.

Må fikse litt rust og tenker ta av pakningen. Vil gjerne ha en ny. DCB101510

Kompis som selger. Fra annonsen: "Land Rover Puma 2,4 TD LR4 244DT DT244 Skjært i ett løp pga injektor havari. Kan bli honet mot pristillegg. Nyoverhalt topp medfølger, ikke avbildet." https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=346248777

Vært hos Jonas, så da et saken løst. 😀

Takk 🙂 håper noen har.

Ønsker å kjøpe motor til takluke foran og evt bak.

Update: vasking må ha vært tilfeldig. Feilen var børstene inne i dynamo. Byttet til ny dynamo og overhale den gamle.

Er det en liten tynn kabel som kan spyles av?

Vasket bilen og ble litt ivrig med høytrykkspyleren med vinklet lanse/underspyling. Kjørte til jobb og la merke til at lampen til batteriet lyste. På vei hjem begynte det å lyse flere lamper, og så døde radioen og vindusviskere. Hva kan ha gått galt her. Har jeg ødelagt dynamoen? Bilen Startet med nytt batteri, men batterilampen lyser fortsatt, så tror ikke den tar lading.

2000 90 td5. 10P. 360000+ ikke et feilslag. Ikke trimmet. Bytter olje og filtre hver høst. Kun byttet kabelnett i motor da jeg overtok den for flere år siden pga olje under ecu på passasjerside.

Ligger kun en defender 90 på finn nå til 350+ litt nyere med litt flere km. Du bør jo kreve familierabatt og love at han kan få sitte på i ny og ne, evt forskudd på arv samt forkjøpsrett, om du noensinne skulle selge den og han fortsatt angrer.

Passer takstativ til D2? Interessert. Sender pm

Perfekt. Da skal jeg prøve på det og se om jeg merker forskjell. Om noen her i tråden tilfeldigvis har, så gi lyd.

Kan motor ta skade av det?

Sjal sjekke waste gate modulator. Hvis jeg ikke gasser veldig hardt, så går det fint. Kan fint kjøre på motorvei. Symptomene kommer ved hard akselerasjon. Ikke hørt noe ulyd fra pumpa enda men.

2003 modell. Litt om bilen: Egr delete fra tidligere eier, Byttet alle filtre for litt siden, Byttet lekk fpr, Byttet girkasse, filter og olje i sommer. Maf funker (sjekket med nanocom), waste gate beveger seg fint. Har Ikke testet hardt pådrag tidligere, kjører ellers rolig og har ikke lagt merke til noe unormalt. Men ved hardt pådrag så går turtallet opp og ned som en jojo når det når ca 2700-3000 omdreininger. Noen tips?

Vet ikke om det hjelper på mellomrom, men skal det ikke være en gummipakning mellom cappings og sidevegger/bakkasse?