Elke

Bilen er solgt.

Diagnose av lokal verksted, mekanikker har jobba m LR før. PS Hamar anbefalte å bytte girkasse, blir for dyrt for meg. Selges for 10 000 dele bil, mange nye og bra deler. Hatt masse glede av Disco´n i mange år, så det er vemodig. Blir en Freelander 2,2009 TD4 på meg nå.

Konverter er sprukket, må ut med girkasse, mulig brudd i aksling til gir, blir dyrt. Vurderer å selge som delebil, 10 000,- mye nytt på bilen. Står på Drevsjø. Telf 98007186 Mvh Helge

Har ikke mistet noe olje. Ekspertise mener det er xyz bryteren eller wiren som er gåen, men klart smart og sjekke isolasjonen, så takk for tips. HM

Alle lamper fungerer, diff.varsel, manuel varsel, gir skifte varsel, sport, etc. Bilen er tauet inn på lokalt verksted, de får se på det, men regner med den må til PS i Hamar. Takk for forslag. Mvh Helge

Nei, ingen lekkasje, må girkassa ut om en må skifte oljepumpa? Setter bilen i gir og det er ingen reaksjon, bare ruser motoren

Hei og God Jul Startet Discon som vanlig i dag, kjørte 5 km og fylte Diesel. På hjemveien begynte bilen og gire opp og ned ukontrollert, til den helt sluttet og trekke. Gir velger fungerer, ingen oljelekkasje eller varsel lamper, men bilen går ikke fremover eller bakover når jeg setter den i gir! Venter på vei hjelp nå, men håpet kanskje noen hadde hvert borti dette før og kunne ha noen tips. Oljetrykk, konverter...?? Mvh Helge

Jeg skal gjøre noe med det, mye bra bil igjen. Regner med det må sveises.

Ble påpekt rust i bakre del av ramma på D2 -2003 mod min. Gikk igjennom EU, men må vel gjøre noe med det etter hvert. Noen anbefalinger mht verksted, deler, priser etc? Bor på Østlandet. Mvh Elke

EU godkjent på 6 året nå med spiralfjærer, aldri hvert noen bemerkninger på det. Mvh Elke

Det samme skjedde med min D2, slitasje på ACE røret og lekkasje fra et knappenål stort hull. Klippet av og skjøtet m kobber rør og koblinger, fungerer utmerket og lett å fikse. Lykke til

Takk for svar og forslag. Skiftet ekspansjonstank og lokk, virker som det var så enkelt, lekker i hvert fall ikke nå. Bilen blir ikke solgt. EU for 2 nye år, tut og kjør og God Sommer

Har mistanke om ekspansjonstanken og lokket. Lokket får jeg liksom ikke skrudd dønn igjen, virker som gjengene er slitt, mulig det er så banalt. Takk for råd

Hei. Her forleden mistet jeg alt kjølevann og bilen kokte på min D2 2003, rød varsellampe. Etterfylt vann og kjølevæske, men det minker etter hvert. Ser ingen lekkasjer, eksosen er ren som en jomfru, hvor blir det av vannet? Kanskje jeg bør trykkteste systemet? Gode råd taes med takknemmelighet. Mvh Helge

Har du bilen ennå? Om du har, skulle jeg gjerne kjøpt lykta i støtfanger høyre side. Mvh Helge Telf: 98007186

Takk for tips, skal få det sjekket. Mvh Helge

Hei igjen. Når jeg skal starte bilen, kald eller varm, må jeg vente til pumpa har slått seg av, få opp trykket, før jeg kjører. Starter jeg bilen uten at pumpa har slått seg av, går bilen 100-200 m før den stopper, som den går på dieselen som er i systemet. Når den har slått seg av, går bilen helt fint. Pumpa er ny fra Famous 4 og skiftet diesel filter og sjekka alle slanger. Pumpa bråker bra når jeg slår på tenninga, venter 30 sek, den slår seg av og bilen går som en klokke. Virker som trykket i pumpa må opp før den rusler og går normalt. Noen forslag? Mvh Helge

Nytt diesel filter, nye glødeplugger, ny diesel regulator og ny dieselpumpe, skifta vakuum slange, da den ikke var tett og gått over diesel slanger. PS gikk over motor og mente den var i meget god stand, ingen lekkasjer noe sted. Problemet er at pumpa jobber veldig for å få opp trykk, og når den stopper, funker bilen utmerket. Starter jeg bilen før pumpa har stoppet, går bilen bare noen hundre meter før den stopper. Virker som den går på dieselen som er i anlegget og ikke får mer før jeg lar pumpa bygge opp trykket til den stopper.

Ingen sprekk i topp, det er sjekka. Tilbakeslagsventiler skal jeg få sjekka. PS mente oljesøl på el. ledninger kom av dyselekkasje.

Hei igjen godtfolk. Takk for mange gode forslag og ideer fra de forrige innleggene jeg har hatt, setter stor pris på all behjelpelighet. PS Hamar byttet dysepakninger og div småting, m arbeid, diagnose, kom det på 9000,-. Men de fikk ikke start på den etter rep. Viste seg at olje hadde kommet inn i alt det elektriske til motor pga dyselekkasje. Dette ble fiksa m nytt el. sett fra Land Rover England til 10 000,-.( fikk 15% på det) Vel alt kom til slutt på 34 000,-. + lokalt verksted som overså turbo, wastegateventil og diesel pumpe, til 3000,-. uten å skjønne noe, de hadde ikke programvare heller. Bergingsbil fra Engerdal til Hamar + 500,- i egenandel. Problemet nå er at dieselpumpa jobber veldig og må vente til den stopper før bilen starter og går normalt. For det om bilen er varm, så må jeg vente til dieselpumpa har fått opp trykket før jeg starter. Hvis jeg starter bilen før pumpa har stoppet, går den et par hundre meter før den stopper helt, må da dra den på starteren til den starter etter en stund. Dieselpumpa er helt ny fra Famous Four, men virker som den ikke får opp trykket. PS målte trykket i pumpa og den var som den skulle, så skjønner ikke hvorfor den ikke får opp trykket nå. Bilen gikk fint i et par uker når jeg fikk den igjen. Dette skjer kanskje en gang i blant og er veldig irriterende. Tenkte å montere en stoppe ventil i diesel slangen til pumpa? Det er ingen lekkasjer. Noen forslag? På forhånd takk. Mvh Helge

Først av alt vil jeg takke for alle forslag. Kjempe hyggelige folk her inne Problemet med min D2 2004, er dyselekkasje, som igjen har lekket olje i el systemet til motor. Hele el systemet til motor må skiftes, pakninger og O ringer etc må også skiftes. Hos PS i Hamar kommer det på ca 25 000 kr +/- , bilen har hvert meg kjær i 4 år, kjørt 120 000 uten noen problemer, utenom vanlig servicer. Takk for bidrag fra dere alle. Er på veien igjen neste uke bare litt mindre $ på kontoen......Mvh Helge

Hei igjen. Fikk tilbake melding i dag fra PS på Hamar. Det var lekkasje fra dysene, så de må skifte pakninger og O ringer. Kommer på 8600,- m arbeid, deler og feilsøking. Jeg personlig er ingen mekaniker og må bare stole på at det er riktig. Mvh Helge

Nei, jeg venter på tilbake melding. De mente det var en relativt vanlig feil ?

Hei og takk for alle forslag. PS mener det er høyst sannsynlig tette dyser. Har ikke fått noen pris ennå, mulig andre har hvert borte i det samme og kan kanskje gi meg et hint om hva det kan komme på? Mvh Helge. Ja, PS mener det er tette dyser, håper dett ikke blir for dyrt. Mvh Helge

Hei og takk for alle forslag. Wastegate ventilen satt bom fast, fikk løsnet den og hadde store forhåpninger, dessverre hjalp det ikke og den trekker fortsatt dårlig. Fikk gratis veihjelp for levering hos PS i Hamar, så får vi se hva som er problemet eller problemene. Håper bare det ikke er for alvorlig eller dyrt, håper på en bagatell.... Takk igjen for meddelelser, kjekt å få gode forslag her inne, blir fort fattig på verkstedene